一种管轨式滑道滑车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种管轨式滑道滑车，包括架体、第一滚轮、座舱、保险杠、刹车装置、组合轮和第二滚轮，所述架体上设有座舱和刹车装置，所述座舱的侧部设有刹车装置，所述架体的前端设有保险杠，所述架体的前部设有第一滚轮，所述架体的后部设有第二滚轮，所述架体的底部设有组合轮，与现有技术相比，本实用新型能够避免滑车轮磨损，并且刹车效果好，还能提高舒适度，避免安全隐患，具备挡风遮阳功能，也能避免单独利用橡胶进行冲击能量吸收的弊端，不仅降低运营成本，而且吸收冲击能量效果好。
【专利说明】一种管轨式滑道滑车
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及游乐车的【技术领域】，特别是管轨式滑道滑车的【技术领域】。
【【背景技术】】
[0002]现有技术中的滑梯是从梯子上去，然后从斜板上滑下来，下滑的过程短，趣味性不高，虽然在有些大型的游乐场所，也有些滑道式的娱乐项目，但大部分都是有动力的，增加了游乐设施的运行成本，并且遇到停电就不能运行了。由于游乐设施一般都适合安装在游乐场所内，游客在游玩的过程中，不能欣赏山间野外的自然风景，也限定了滑行距离，从而使游客缺少参与感，为了解决上述问题，现实中出现一些适用于旅游区的槽式滑道和管轨式滑道，相对于槽式滑道，管轨式滑道更加安全。
[0003]现有技术中的，大部分管轨式滑道车的刹车装置，通过在滑车的轮轴上设有刹车轮，刹车轮外圈上设有刹片，刹片一端固定，另一端通过拉丝与刹车杆连接，刹车杆作用力通过拉丝拉动刹片与刹车轮发生摩擦，来完成刹车，然而在刹车过程中，刹片容易将刹车轮抱死，使滑车轮停止滚动，滑车轮与管轨滑动摩擦，从而造成滑车轮磨损，缩短使用寿命，又由于滑车轮与管轨接触面小，从而刹车效果不好。
[0004]管轨式滑道配用的滑车，游客直接座在滑车，后背没有支撑板，游客背部没有依靠，使游客身体保持一种姿势不能放松，从而让游客感觉不舒服，由于滑车的滑行速度快，特别是在有弯道的时候，身体在惯性的作用下摆动，身体两边没有支撑物，容易造成安全隐患，严重则造成游客有摔出滑车的危险，同时滑车也不具备挡风遮阳功能。
[0005]管轨式滑道配用的滑车，滑车的前部和后部均安装有保险杠，原理是利用固定在保险杠上的橡胶来完成吸收冲击的过程，要求整个接触面被橡胶完全覆盖，需要橡胶足够大足够结实，其压缩的程度可以吸收部分冲击能量，这种方法完全利用橡胶来吸收部分冲击能量，橡胶容易损坏，使用寿命短，从而增加了运营成本，并且吸收冲击能量效果差。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种管轨式滑道滑车，能够避免滑车轮磨损，并且刹车效果好，还能提高舒适度，避免安全隐患，具备挡风遮阳功能，也能避免单独利用橡胶进行冲击能量吸收的弊端，不仅降低运营成本，而且吸收冲击能量效果好。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提出了一种管轨式滑道滑车，包括架体、第一滚轮、座舱、保险杠、刹车装置、组合轮和第二滚轮，所述架体上设有座舱和刹车装置，所述座舱的侧部设有刹车装置，所述架体的前端设有保险杠，所述架体的前部设有第一滚轮，所述架体的后部设有第二滚轮，所述架体的底部设有组合轮，所述座舱包括舱体、靠背、支撑板、遮挡罩、安全带、固定座和软包，所述舱体的后部设有靠背，所述靠背上设有支撑板，所述支撑板的侧面设有软包，所述遮挡罩的前端与舱体的前部连接，所述遮挡罩的后端与靠背的上端连接，所述舱体内设有安全带，所述舱体的底部设有固定座，所述固定座与架体固定连接，所述保险杠包括第一横梁、第二横梁、弹簧板、橡胶块和撞击块，所述第一横梁的前部和后部均设有橡胶块，所述第一横梁的中间设有弹簧板，所述弹簧板上安装有第二横梁，所述第二横梁的前部和后部均设有撞击块，所述第一横梁上分布有固定安装孔，所述第一横梁与架体的前端固定连接，所述刹车装置包括刹车杆、支撑架、连接杆、第三横梁、刹块、安装轴和安装板，所述架体上设有支撑架，所述支撑架的侧面设有连接杆和安装轴，所述安装轴的前方和后方均设有连接杆，所述连接杆上安装有第三横梁，所述第三横梁的底部设有安装板，所述安装板的底部设有刹块，所述安装轴上设有刹车杆，所述刹车杆的下端与第三横梁可转动连接。
[0008]作为优选，所述第一滚轮上设有支架，所述支架与架体可转动连接，所述第二滚轮采用定向轮。
[0009]作为优选，所述架体的底部设有四个组合轮，所述四个组合轮均匀的分布在架体的底部。
[0010]作为优选，还包括防撞板，所述架体的后端设有防撞板。
[0011]作为优选，所述刹块的底面为圆弧面，所述刹块的尺寸与安装板的尺寸相同，所述刹块上设有螺杆，所述刹块通过螺杆固定安装在安装板上。
[0012]作为优选，所 述弹簧板的两端与第二横梁可滑动连接，所述弹簧板的两端设有卷耳，所述第二横梁的底面设有与卷耳相配合的吊耳，所述卷耳通过销轴与吊耳连接。
[0013]作为优选，所述弹簧板为圆弧形形状，所述弹簧板通过螺帽固定安装在第一横梁上。
[0014]作为优选，所述架体上设有两个刹车装置，所述刹车装置布置在座舱的两侧，并相对称布置。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型通过将支撑架的侧面设有连接杆和安装轴，连接杆上安装有第三横梁，安装轴上设有刹车杆，通过对刹车杆向后作用力，使第三横梁向前运动的同时也向下运动，直到刹块与管轨接触，来实现刹车，靠背能使游客背部有依靠，在过弯时支撑板能减小身体摆动幅度，遮挡罩能够挡风遮阳，将第一横梁上设有弹簧板，第一横梁的前部和后部均设有橡胶块，通过弹簧板吸收冲击能量，当冲击能量大于弹簧板吸收范围时，弹簧板伸展，第二横梁与橡胶块接触，橡胶块可进行冲击能量吸收，与现有技术相比，能够避免滑车轮磨损，并且刹车效果好，还能提高舒适度，避免安全隐患，具备挡风遮阳功能，也能避免单独利用橡胶进行冲击能量吸收的弊端，不仅降低运营成本，而且吸收冲击能量效果好。
[0016]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0017]图1是本实用新型一种管轨式滑道滑车的结构示意图；
[0018]图2是保险杠的结构示意图；
[0019]图3是刹车装置的结构示意图。
[0020]图中:1-架体、2-第一滚轮、3-座舱、4-保险杠、5-刹车装置、6-组合轮、7-第二滚轮、8-防撞板、31-舱体、32-靠背、33-支撑板、34-遮挡罩、35-安全带、36-固定座、37-软包、41-第一横梁、42-第二横梁、43-弹簧板、44-橡胶块、45-撞击块、51-刹车杆、52-支撑架、53-连接杆、54-第三横梁、55-刹块、56-安装轴、57-安装板。
【【具体实施方式】】
[0021]参阅图1、图2和图3，本实用新型一种管轨式滑道滑车，包括架体1、第一滚轮2、座舱3、保险杠4、刹车装置5、组合轮6和第二滚轮7，所述架体I上设有座舱3和刹车装置5，所述座舱3的侧部设有刹车装置5，所述架体I的前端设有保险杠4，所述架体I的前部设有第一滚轮2，所述架体I的后部设有第二滚轮7，所述架体I的底部设有组合轮6，所述座舱3包括舱体31、靠背32、支撑板33、遮挡罩34、安全带35、固定座36和软包37，所述舱体31的后部设有靠背32，所述靠背32上设有支撑板33，所述支撑板33的侧面设有软包37，所述遮挡罩34的前端与舱体31的前部连接，所述遮挡罩34的后端与靠背32的上端连接，所述舱体31内设有安全带35，所述舱体31的底部设有固定座36，所述固定座36与架体I固定连接，所述保险杠4包括第一横梁41、第二横梁42、弹簧板43、橡胶块44和撞击块45，所述第一横梁41的前部和后部均设有橡胶块44，所述第一横梁41的中间设有弹簧板43，所述弹簧板43上安装有第二横梁42，所述第二横梁42的前部和后部均设有撞击块45，所述第一横梁41上分布有固定安装孔，所述第一横梁41与架体I的前端固定连接，所述刹车装置5包括刹车杆51、支撑架52、连接杆53、第三横梁54、刹块55、安装轴56和安装板57，所述架体I上设有支撑架52，所述支撑架52的侧面设有连接杆53和安装轴56，所述安装轴56的前方和后方均设有连接杆53，所述连接杆53上安装有第三横梁54，所述第三横梁54的底部设有安装板57，所述安装板57的底部设有刹块55，所述安装轴56上设有刹车杆51，所述刹车杆51的下端与第三横梁54可转动连接，所述第一滚轮2上设有支架，所述支架与架体I可转动连接，所述第二滚轮7采用定向轮，:所述架体I的底部设有四个组合轮6，所述四个组合轮6均匀的分布在架体I的底部，还包括防撞板8，所述架体I的后端设有防撞板8，所述刹块5 5的底面为圆弧面，所述刹块55的尺寸与安装板57的尺寸相同，所述刹块55上设有螺杆，所述刹块55通过螺杆固定安装在安装板57上，所述弹簧板43的两端与第二横梁42可滑动连接，所述弹簧板43的两端设有卷耳，所述第二横梁42的底面设有与卷耳相配合的吊耳，所述卷耳通过销轴与吊耳连接，所述弹簧板43为圆弧形形状，所述弹簧板43通过螺帽固定安装在第一横梁41上，所述架体I上设有两个刹车装置5，所述刹车装置5布置在座舱3的两侧，并相对称布置。
[0022]本实用新型工作过程:
[0023]本实用新型一种管轨式滑道滑车在工作过程中，将支撑架52的侧面设有连接杆53和安装轴56，连接杆53上安装有第三横梁54，安装轴56上设有刹车杆51，通过对刹车杆51向后作用力，使第三横梁54向前运动的同时也向下运动，直到刹块55与管轨接触，来实现刹车，靠背32能使游客背部有依靠，在过弯时支撑板33能减小身体摆动幅度，遮挡罩34能够挡风遮阳，将第一横梁41上设有弹簧板43，第一横梁41的前部和后部均设有橡胶块44，通过弹簧板43吸收冲击能量，当冲击能量大于弹簧板43吸收范围时，弹簧板43伸展，第二横梁42与橡胶块44接触，橡胶块44可进行冲击能量吸收，与现有技术相比，能够避免滑车轮磨损，并且刹车效果好，还能提高舒适度，避免安全隐患，具备挡风遮阳功能，也能避免单独利用橡胶进行冲击能量吸收的弊端，不仅降低运营成本，而且吸收冲击能量效果好。
[0024]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种管轨式滑道滑车，其特征在于:包括架体(I)、第一滚轮(2)、座舱(3)、保险杠(4)、刹车装置(5)、组合轮(6)和第二滚轮(7)，所述架体(I)上设有座舱(3)和刹车装置(5)，所述座舱(3)的侧部设有刹车装置(5)，所述架体(I)的前端设有保险杠(4)，所述架体(O的前部设有第一滚轮(2)，所述架体(I)的后部设有第二滚轮(7)，所述架体(I)的底部设有组合轮(6 )，所述座舱(3 )包括舱体(31)、靠背(32 )、支撑板(33 )、遮挡罩(34 )、安全带(35 )、固定座(36 )和软包(37 )，所述舱体(31)的后部设有靠背(32 )，所述靠背(32 )上设有支撑板(33)，所述支撑板(33)的侧面设有软包(37)，所述遮挡罩(34)的前端与舱体(31)的前部连接，所述遮挡罩(34)的后端与靠背(32)的上端连接，所述舱体(31)内设有安全带(35)，所述舱体(31)的底部设有固定座(36)，所述固定座(36)与架体(I)固定连接，所述保险杠(4)包括第一横梁(41)、第二横梁(42)、弹簧板(43)、橡胶块(44)和撞击块(45)，所述第一横梁(41)的前部和后部均设有橡胶块(44)，所述第一横梁(41)的中间设有弹簧板(43),所述弹簧板(43)上安装有第二横梁(42)，所述第二横梁(42)的前部和后部均设有撞击块(45),所述第一横梁(41)上分布有固定安装孔,所述第一横梁(41)与架体(I)的前端固定连接，所述刹车装置(5 )包括刹车杆(51)、支撑架(52 )、连接杆(53 )、第三横梁(54 )、刹块(55 )、安装轴(56 )和安装板(57 )，所述架体(I)上设有支撑架(52 )，所述支撑架(52 )的侧面设有连接杆(53 )和安装轴(56 )，所述安装轴(56 )的前方和后方均设有连接杆(53 )，所述连接杆(53)上安装有第三横梁(54)，所述第三横梁(54)的底部设有安装板(57)，所述安装板(57)的底部设有刹块(55)，所述安装轴(56)上设有刹车杆(51)，所述刹车杆(51)的下端与第三横梁(54 )可转动连接。
2.如权利要求1所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:所述第一滚轮(2)上设有支架，所述支架与架体(I)可转动连接，所述第二滚轮(7)采用定向轮。
3.如权利要求1所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:所述架体(I)的底部设有四个组合轮(6)，所述四个组合轮(6)均匀的分布在架体(I)的底部。
4.如权利要求1所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:还包括防撞板(8)，所述架体(I)的后端设有防撞板(8)。
5.如权利要求1所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:所述刹块(55)的底面为圆弧面，所述刹块(55)的尺寸与安装板(57)的尺寸相同，所述刹块(55)上设有螺杆，所述刹块(55 )通过螺杆固定安装在安装板(57 )上。
6.如权利要求1所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:所述弹簧板(43)的两端与第二横梁(42 )可滑动连接，所述弹簧板(43 )的两端设有卷耳，所述第二横梁(42 )的底面设有与卷耳相配合的吊耳，所述卷耳通过销轴与吊耳连接。
7.如权利要求1所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:所述弹簧板(43)为圆弧形形状，所述弹簧板(43 )通过螺帽固定安装在第一横梁(41)上。
8.如权利要求1至7中任一项所述的一种管轨式滑道滑车，其特征在于:所述架体(I)上设有两个刹车装置(5 )，所述刹车装置(5 )布置在座舱(3 )的两侧，并相对称布置。
【文档编号】A63G21/04GK203803101SQ201420140624
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月26日 优先权日:2014年3月26日
【发明者】赵海潮 申请人:诸暨市新飞娱乐设备制造厂