自由飞航空模型的制作方法

本发明涉及一种自由飞航空模型，特别是以木杆或者塑料杆作为机身，减速组与机身紧密结合，并可以调节减速组控制方向的自由飞航空模型。

（二）

背景技术：

目前，公知的航空模型减速组是通过磨具紧扣的方式与机身碳纤维主梁紧密结合，没有丝毫的活动空间，在自由飞航模的控制环境下，因为气动布局的局限存在控制不够灵活的缺点，并且减速组很难与木质机身有机结合，使用泡沫机身的航模整体重量大。

（三）

技术实现要素：

鉴于此类自由飞航空模型的缺点与不足，本发明的目的是提供一种自由飞航空模型，可以使减速组或者动力电机与机身即紧密结合，又可以随时小幅度调节角度，并且能够很好保护木质机身，减轻机体重量的自由飞航空模型。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：自由飞航空模型，其特征是：减速组或者动力电机使用尼龙捆扎带捆扎在机身上，热缩管套住木质机身并且加热紧缩，或者木条嵌入塑料外壳的机身内部，机身全部是整根木条或者整根中空塑料管。

本航空模型工作原理很简单，尼龙捆扎带捆扎在机身上的减速组即可以与机身紧密结合，又可以小幅度调节角度，在没有舵机的自由飞航模上可以很好的平衡控制模型，因为木质机身被热缩管紧密包裹，又可以很好的保护木质机身不受尼龙捆扎带得破坏。

本发明的有益效果是，本发明提供一种，可以使减速组与机身即紧密结合，又可以随时小幅度调节角度，很好的平衡控制模型，并且能够有效保护木质机身，减轻整体重量的航空模型。

（四）附图说明

图1是本发明自由飞航空模型木质机身的侧视图。

图2是本发明自由飞航空模型塑料外壳机身的侧视图。

图中1.尼龙捆扎带，2.减速组动力电机，3.木质机身，4.热缩管，5.塑料外壳机身，6.嵌入木条。

（五）具体实施方式

以图1为例，使用合适直径的热缩管套在木质机身上加热，使热缩管紧密包裹木质机身，尼龙捆扎带捆扎减速组，减速组与机身即紧密结合又可以小幅度调节角度，飞行时按照具体飞行情况调节减速组角度，达到希望的飞行效果。