玩具飞机组合构件的制作方法

本实用新型是关于一种玩具飞机组合构件，且特别是一种可任意改变在飞行时的左右转向、左右倾方向、或升降方向的玩具飞机组合构件。

背景技术：

图1显示的是一种习知的玩具飞机组合构件100，其包括一机身110、一机翼170及一尾翼180。机身110包括一位在最前端的鼻部120、一位在该机身110的尾部130的垂直翼部140及位在该鼻部120与该垂直翼部140之间的机腹部150，且该机腹部150具有一第一槽缝160。机翼170则穿过该机腹部150的该第一槽缝160而与该机身110组合一体，并使该机翼170平均延伸于该机身110之二侧。尾翼180具有一第二槽缝190，并藉由该第二槽缝190与该机身110的该垂直翼部140组合一体。此外，在机身110的鼻部120处更配置有一配重件6，其具有一槽缝61以与该鼻部120组合成一体，且配重件6前端更配置有一螺旋桨62，以利玩具飞机组合构件100可以顺利被抛出飞行。

如图1所示的玩具飞机组合构件100，其机身110、机翼170及尾翼180通常是由保丽龙薄片所构成，而配重件6则通常是由较重的塑料或压克力所构成，且仅能提供玩具飞机组合构件平稳飞行的状态，使用者无法进一步控制玩具飞机飞行时的左右转向、左右倾向或飞机的升降，游戏性与娱乐性已渐式微，故传统的玩具飞机组合构件已经无法满足目前市场的需求。

众所周知，飞机飞行时，其左右转向可受到设置于机身尾部的垂直翼部末端的方向舵控制，左右倾方向则可受到设置于机翼两侧的副翼控制，升降方向则可受到设置于尾翼的升降舵控制。但如何将方向舵、副翼以及升降舵配置到玩具飞机组合构件里，使其方便组装但又可兼顾可控制玩具飞机飞行时的左右转向、左右倾向或飞机的升降的优点，以创造出游戏性与娱乐性兼备的玩具飞机乃业界殷切期盼。

有鉴于此，本创作乃提供一种新颖的玩具飞机组合构件，藉由在玩具飞机的机身尾部的垂直翼部末端设置一可受控制而改变左右转向的方向舵以控制飞行时的左右转向，在机翼的末端设二可受控制而改变左右倾斜的副翼以控制飞行时的左右倾方向，在尾翼之末端具有一可受控制而改变升降方向的升降舵以控制飞行时的升降，改善传统玩具飞机组合构件的缺点，使使用者在把玩玩具飞机时，可以轻易控制玩具飞机的左右转向、左右倾方向或升降方向，提高玩具飞机的游戏性与娱乐性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种玩具飞机组合构件，包括：一机身，包括一位在最前端且具一斜面的鼻部、一位在该机身的尾部的垂直翼部及位在该鼻部与该垂直翼部之间的机腹部，该垂直翼部之末端具有一可受控制而改变左右转向的方向舵，且该机腹部具有一第一槽缝；一机翼，穿过该机腹部的该第一槽缝而与该机身组合一体，并使该机翼平均延伸于该机身之二侧，且机翼的末端具有二可受控制而改变左右倾斜方向的副翼对称于该机身两侧；以及一尾翼，具有一第二槽缝，并藉由该第二槽缝与该机身的该垂直翼部组合一体，且该尾翼之末端具有一可受控制而改变升降方向的升降舵；其中，该方向舵包括一第一枢纽及至少一连接于该第一枢纽的第一夹持件，该第一夹持件具有一第三槽缝，且藉由该第三槽缝组合于该垂直翼部末端，该副翼则包括一第二枢纽及至少一连接于该第二枢纽的第二夹持件，该第二夹持件具有一第四槽缝，且藉由该第四槽缝组合于该机翼末端枢接，该升降舵则包括一第三枢纽及至少一第三夹持件，该第三夹持件具有一第五槽缝，且藉由该第五槽缝组合于该尾翼末端。

本实用新型还提供另一种玩具飞机组合构件，包括：一机身，包括一位在最前端且具一斜面的鼻部、一位在该机身的尾部的垂直翼部及位在该鼻部与该垂直翼部之间的机腹部，该垂直翼部之末端具有一可受控制而改变左右转向的方向舵，且该机腹部具有一第一槽缝；一机翼，穿过该机腹部的该第一槽缝而与该机身组合一体，并使该机翼平均延伸于该机身之二侧，且机翼的末端具有二可受控制而改变左右倾斜方向的副翼对称于该机身两侧；一尾翼，具有一第二槽缝，并藉由该第二槽缝与该机身的该垂直翼部组合一体，且该尾翼之末端具有一可受控制而改变升降方向的升降舵；其中，该方向舵包括一第一枢纽及至少一连接于该第一枢纽的第一夹持件，该第一夹持件具有一第三槽缝，且藉由该第三槽缝组合于该垂直翼部末端，该副翼则包括一第二枢纽及至少一连接于该第二枢纽的第二夹持件，该第二夹持件具有一第四槽缝，且藉由该第四槽缝组合于该机翼末端枢接，该升降舵则包括一第三枢纽及至少一第三夹持件，该第三夹持件具有一第五槽缝，且藉由该第五槽缝组合于该尾翼末端；以及一配重件，具有一第六槽缝，并藉由该第六槽缝与该机身的该鼻部上方组合成一体。上述的玩具飞机组合构件，该配重件之材质为橡胶、塑料或压克力。

本实用新型还提供另一种玩具飞机组合构件，包括：一机身，包括一位在最前端且具一斜面的鼻部、一位在该机身的尾部的垂直翼部及位在该鼻部与该垂直翼部之间的机腹部，该垂直翼部之末端具有一可受控制而改变左右转向的方向舵，且该机腹部具有一第一槽缝；一机翼，穿过该机腹部的该第一槽缝而与该机身组合一体，并使该机翼平均延伸于该机身之二侧，且机翼的末端具有二可受控制而改变左右倾斜方向的副翼对称于该机身两侧；一尾翼，具有一第二槽缝，并藉由该第二槽缝与该机身的该垂直翼部组合一体，且该尾翼之末端具有一可受控制而改变升降方向的升降舵；其中，该方向舵包括一第一枢纽及至少一连接于该第一枢纽的第一夹持件，该第一夹持件具有一第三槽缝，且藉由该第三槽缝组合于该垂直翼部末端，该副翼则包括一第二枢纽及至少一连接于该第二枢纽的第二夹持件，该第二夹持件具有一第四槽缝，且藉由该第四槽缝组合于该机翼末端枢接，该升降舵则包括一第三枢纽及至少一第三夹持件，该第三夹持件具有一第五槽缝，且藉由该第五槽缝组合于该尾翼末端；一配重件，具有一第六槽缝，并藉由该第六槽缝与该机身的该鼻部上方组合成一体；以及一缓冲件，具有一第七槽缝，并藉由该第七槽缝与该机身的该鼻部下方组合成一体。上述的玩具飞机组合构件，该配重件之材质包括橡胶、塑料或压克力；该缓冲件之材质包括保丽龙、泡棉或硅胶。

根据本实用新型前述的各种玩具飞机组合构件，其特征在于，在该机翼与该机身组合处，更包括至少一扣件，使得该机翼与该机身可以稳固组合。

附图说明

图1显示习知一种玩具飞机组合构件的立体图。

图2A显示根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件的立体图。

图2B显示根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件的俯视图。

图2C显示根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件的侧视图。

图2D显示根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件的爆炸分解图。

图2E显示根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件的尾翼及升降舵的部分放大图。

图3A显示根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件的立体图。

图3B显示根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件的俯视图。

图3C显示根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件的侧视图。

图3D显示根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件的爆炸分解图。

图3E显示根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件的尾翼及升降舵的部分放大图。

图4A显示根据本实用新型的实施例三的玩具飞机组合构件的立体图。

图4B显示根据本实用新型的实施例三的玩具飞机组合构件的爆炸分解图。

其中，附图中符号的简单说明如下：

61 槽缝

62 螺旋桨

100、200、300、400 玩具飞机组合构件

110、210、310、410 机身

120、220、320、420 鼻部

6、225、227、325、327 配重件

130、230、330、430 尾部

140、240、340、440 垂直翼部

150、250、350、450 机腹部

160、260、360、460 第一槽缝

170、270、370、470 机翼

180、280、380、480 尾翼

190、290、390、490 第二槽缝

226、326 第六槽缝

228、328 第八槽缝

241 垂直翼部240之末端

246、346、446 方向舵

246A、346A、446A 第一枢纽

246B、346B、446B 第一夹持件

248、348、448 第三槽缝

271 机翼270之末端

276、376、476 副翼

276A、376A、476A 第二枢纽

276B、376B、476B 第二夹持件

278、378、478 第四槽缝

281 尾翼280之末端

286、386、486 升降舵

286A、386A、486A 第三枢纽

286B、386B、486B 第三夹持件

288、388、488 第五槽缝

295、395 缓冲件

296、396 第七槽缝

298、398 扣件

341 垂直翼部340之末端

371 机翼370之末端

381 尾翼380之末端

441 垂直翼部440之末端

471 机翼470之末端

481 尾翼480之末端。

具体实施方式

以下将详细说明本实用新型实施例的制作与使用方式。然应注意的是，本实用新型提供许多可供应用的实用新型概念，其可以多种特定型式实施。文中所举例讨论的特定实施例仅为制造与使用本实用新型的特定方式，非用以限制本实用新型的范围。此外，在不同实施例中可能使用重复的标号或标示。这些重复仅为了简单清楚地叙述本实用新型，不代表所讨论的不同实施例及/或结构之间具有任何关连性。以下将详细说明。

[实施例一]

以下将配合图2A～图2E，说明根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件。

请参照图2A、图2B及图2C，其分别显示的根据本实用新型的实施例一的玩具飞机组合构件200的立体图、俯视图及侧视图，如图2A～图2C所示，玩具飞机组合构件200包括一片状机身210、一片状机翼270及一片状尾翼280。片状机身210包括一位在最前端且具一斜面的鼻部220、一位在该片状机身210的尾部230的垂直翼部240及位在该鼻部220与该垂直翼部240之间的机腹部250，该垂直翼部240之末端241具有一可受控制而改变左右转向的方向舵246，且该机腹部250具有一第一槽缝260。此外，机翼270与该片状机身210组合处，更可包括至少一扣件298，使得该机翼270与该片状机身210可以稳固组合。

如图2D所示的爆炸分解图，机翼270穿过该机腹部250的该第一槽缝260而与该片状机身210组合一体，并使该机翼270平均延伸于该片状机身210之二侧，且机翼270之末端271具有二可受控制而改变左右倾斜方向的副翼276对称于该片状机身210两侧。尾翼280具有一第二槽缝290，并藉由该第二槽缝290与该片状机身210的该垂直翼部240组合一体，且该尾翼280之末端281具有一可受控制而改变升降方向的升降舵286。

如图2E所示，升降舵286包括一第三枢纽(hinge)286A及一第三夹持件286B，该第三夹持件286B具有一第五槽缝288，且藉由该第五槽缝288组合于该尾翼280之末端281。同样地，方向舵246包括一第一枢纽(hinge)246A及一连接于该第一枢纽246A的第一夹持件(holder)246B，该第一夹持件246B具有一第三槽缝248，且藉由该第三槽缝248组合于该垂直翼部240之末端241；副翼276则包括一第二枢纽(hinge)276A及一连接于该第二枢纽的第二夹持件276B，该第二夹持件276B具有一第四槽缝278，且藉由该第四槽缝278组合于该机翼270之末端271，其结构均如图2E所示的升降舵286，在此不再赘述。

此外，为了使玩具飞机组合构件200可以顺利被抛出飞行，在片状机身210的鼻部220处更配置有一具有一第六槽缝226的配重件225，并藉由该第六槽缝226与该片状机身210的该鼻部220上方组合成一体。若配重件225不足以使玩具飞机组合构件200顺利被抛出，更可在配重件225附近，配置另一具有第八槽缝228的配重件227，并藉由该第八槽缝228与该片状机身210的该鼻部220上方组合成一体。

此外，为了使玩具飞机组合构件200可以平稳的降落，更可提供一缓冲件295，具有一第七槽缝296，并藉由该第七槽缝296与该片状机身210的该鼻部220下方组合成一体。

本实施例一的玩具飞机组合构件200，配重件225之材质是选自压克力，在根据本创作的其他实施例，配重件225之材质也可选自橡胶或塑料等。本实施例一的缓冲件295之材质是选自泡棉，在根据本创作的其他实施例，缓冲件295之材料也可选自硅胶或保丽龙等。

[实施例二]

以下将配合图3A～图3E，说明根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件。

请参照图3A、图3B及图3C，其分别显示的根据本实用新型的实施例二的玩具飞机组合构件300的立体图、俯视图及侧视图，如图3A～图3C所示，玩具飞机组合构件300包括一片状机身310、一片状机翼370及一片状尾翼380。片状机身310包括一位在最前端且具一斜面的鼻部320、一位在该片状机身310的尾部330的垂直翼部340及位在该鼻部320与该垂直翼部340之间的机腹部350，该垂直翼部340之末端341具有一可受控制而改变左右转向的方向舵346，且该机腹部350具有一第一槽缝360。此外，机翼370与该片状机身310组合处，更可包括至少一扣件398，使得该机翼370与该片状机身310可以稳固组合。

如图3D所示的爆炸分解图，机翼370穿过该机腹部350的该第一槽缝360而与该片状机身310组合一体，并使该机翼370平均延伸于该片状机身310之二侧，且机翼370的末端371具有二可受控制而改变左右倾斜方向的副翼376对称于该片状机身310两侧。尾翼380具有一第二槽缝390，并藉由该第二槽缝390与该片状机身310的该垂直翼部340组合一体，且该尾翼380之末端381具有一可受控制而改变升降方向的升降舵386。

如图3E所示，升降舵386包括一第三枢纽(hinge)386A及二个第三夹持件386B，且此二第三夹持件386B均具有一第五槽缝388，且藉由该第五槽缝388组合于该尾翼380之末端381。同样地，方向舵346包括一第一枢纽(hinge)346A及二个连接于该第一枢纽346A的第一夹持件(holder)346B，该二第一夹持件346B均具有一第三槽缝348，且藉由该第三槽缝348组合于该垂直翼部340之末端341；副翼376则包括一第二枢纽(hinge)376A及二个连接于该第二枢纽的第二夹持件376B，且此二第二夹持件376B具有一第四槽缝378，且藉由该第四槽缝378组合于该机翼370之末端371，其结构均如图3E所示的升降舵386，在此不再赘述。

此外，为了使玩具飞机组合构件300可以顺利被抛出飞行，在片状机身310的鼻部320处更配置有一具有一第六槽缝326的配重件325，并藉由该第六槽缝326与该片状机身310的该鼻部320上方组合成一体。若配重件325不足以使玩具飞机组合构件300顺利被抛出，更可在配重件325附近，配置另一具有第八槽缝328的配重件327，并藉由该第八槽缝328与该片状机身310的该鼻部320上方组合成一体。

此外，为了使玩具飞机组合构件300可以平稳的降落，更可提供一缓冲件395，具有一第七槽缝396，并藉由该第七槽缝396与该机身310的该鼻部320下方组合成一体。

本实施例二的玩具飞机组合构件300，配重件325之材质是选自压克力，在根据本创作的其他实施例，配重件325之材质也可选自橡胶或塑料等。本实施例二的缓冲件395之材质是选自泡棉，在根据本创作的其他实施例，缓冲件395之材料也可选自硅胶或保丽龙等。

[实施例三]

以下将配合图4A～图4B，说明根据本实用新型的实施例三的玩具飞机组合构件。

实施例一、二所述以枢纽及夹持件所构成的方向舵(246；346)、副翼(276；376)及升降舵(286；386)，除可应用于片状机身(210；310)所构成的玩具飞机组合构件(200；300)外，也可应用于具有三维结构的立体机身。

如图4A所示，玩具飞机组合构件400包括一立体机身410、一片状机翼470及一片状尾翼480。立体机身410包括一位在最前端的鼻部420、一位在该立体机身410的尾部430的垂直翼部440及位在该鼻部420与该垂直翼部440之间的机腹部450，该垂直翼部440之末端441具有一可受控制而改变左右转向的方向舵446，且该机腹部450具有一第一槽缝460。其中，立体机身410可选择较轻的材质一体成型，例如保丽龙、玻璃纤维或碳纤维等材质。

如图4B所示的爆炸分解图，机翼470穿过该机腹部450的该第一槽缝460而与该立体机身410组合一体，并使该机翼470平均延伸于该立体机身410之二侧，且机翼470之末端471具有二可受控制而改变左右倾斜方向的副翼476对称于该立体机身410两侧。尾翼480具有一第二槽缝490，并藉由该第二槽缝490与该立体机身410的该垂直翼部440组合一体，且该尾翼480之末端481具有一可受控制而改变升降方向的升降舵486。

其中，升降舵486包括一第三枢纽(hinge)486A及一第三夹持件486B，该第三夹持件486B具有一第五槽缝488，且藉由该第五槽缝488组合于该尾翼480之末端481。同样地，方向舵446包括一第一枢纽(hinge)446A及一连接于该第一枢纽446A的第一夹持件(holder)446B，该第一夹持件446B具有一第三槽缝448，且藉由该第三槽缝448组合于该垂直翼部440之末端441；副翼476则包括一第二枢纽(hinge)476A及一连接于该第二枢纽的第二夹持件476B，该第二夹持件476B具有一第四槽缝478，且藉由该第四槽缝478组合于该机翼470之末端471，其结构均如图2E图所示的升降舵286，在此不再赘述。

此外，在根据本本实用新型的其他实施例，更可将实施例三所述的方向舵446、副翼476及升降舵486，以实施例二所述具有两个夹持件的方向舵346、副翼376及升降舵386取代，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例，然其并非用以限定本实用新型的范围，任何熟悉本项技术的人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可在此基础上做进一步的改进和变化，因此本实用新型的保护范围当以本申请的权利要求书所界定的范围为准。