一种多缸斯特林玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具汽车类技术领域，尤其公开了一种多缸斯特林玩具车。

背景技术：

目前市场上提供给儿童或青少年的玩具车种类繁多，主要是以娱乐为主，使用者拿到的是一个具有封闭式外壳的玩具车，而对于玩具车内部工作方式不能直观看到，不能满足热爱科学、对汽车的工作原理感兴趣的青少年需求，尤其是对能量转化的过程及原理不能充分理解。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种斯特林式发动机的玩具车，以一种寓教于乐的直观的方式展示热能转换为机械能原理，提供对机械认知的机会。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种多缸斯特林玩具车，包括多个驱动机构、与多个驱动机构驱动连接并用于使车辆行驶的传动机构、用于转向的转向机构、用于减震的减震组件、与驱动机构个数相同的能量储存组件及车架，所述驱动机构设置于车架的前端部，所述传动机构设置于车架的中部，所述转向机构设置于车架的后侧端，所述减震组件设置于车架的底端的中部，所述能量储存组件设置于车架的中部，所述一个能量储存组件与一个驱动机构连接。

进一步的，所述驱动机构为两个。

进一步的，所述每个驱动机构均包括有第一动力源、第二动力源、动力源连接件、第一连杆、第二连杆、凸轮及动力输出轴；

所述第一动力源设置于车架的前端，所述第二动力源设置于车架的中部；

所述动力源连接件的一端滑动连接于第一动力源，所述动力源连接件与第一动力源连接方向相反的一端连接第一连杆，所述动力源连接件与第一动力源连接方向垂直的一端连接第二动力源；

所述第二连杆的一端铰接于所述第一连杆，所述第二连杆的另一端连接于凸轮，所述凸轮与动力输出轴固定连接。

进一步的，所述第一动力源包括设置于车架的热源及固定于车架的气体储存件，所述气体储存件设置于热源的上方并与热源间距设置。

进一步的，所述热源为设置于车架的酒精灯，所述气体储存件为固定安装于车架的玻璃容器。

进一步的，还包括设置于酒精灯上面的用于防护安全的防护罩，所述防护罩可拆卸连接于车架。

进一步的，所述能量储存组件包括有设置于车架的飞轮及与飞轮连接的第三连杆，所述第二动力源的输送端连接于第三连杆。

进一步的，所述传动机构包括与动力输送轴键连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、驱动轮、第一转动轴；

所述第二齿轮与第一传动轴键连接；

所述第一转动轴连接于玩具车的驱动轮。

进一步的，所述减震组件包括若干缓冲片，所述缓冲片安装于车架的下底面。

进一步的，所述转向机构包括方向盘、与方向盘连接的蜗杆、与蜗杆连接的传动齿轮及与传动齿轮连接的转向组件。

本实用新型的有益效果：通过加热热源，使存储器内的气体做功，推动连杆运动，接着通过转动轴及齿轮之间的关系，实现玩具车的运动，将热能与机械能的转换变的更加直观，玩具车具有体积小，结构简单，供青少年更加直观的理解物理学知识，开拓知识面，达到理论与实践相结合的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的传动原理结构示意图。

图4为本实用新型的另一视角结构示意图。

图5为本实用新型的减震组件示意图。

图6为本实用新型的转向机构原理示意图。

附图标记包括：

1—驱动机构 11—第一动力源 111—热源

112—气体储存件 12—第二动力源 13—动力源连接件

14—第一连杆 15—第二连杆 16—凸轮

17—动力输出轴 18—活塞 2—传动机构

21—第一齿轮 22—第二齿轮 23—驱动轮

24—第一转动轴 3—转向机构 31—方向盘

32—蜗杆 33—传动齿轮 34—转向组件

341—转向齿轮 342—支撑架 343—底板

4—减震组件 41—缓冲片 5—能量储存组件

51—飞轮 52—第三连杆 6—防护罩

61—防护门 100—车架。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

本实用新型采用斯特林发动机工作原理。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型的一种多缸斯特林玩具车，包括多个驱动机构1、与多个驱动机构1驱动连接并用于使车辆行驶的传动机构2、用于转向的转向机构3、用于减震的减震组件4、与驱动机构1个数相同的能量储存组件5及车架100，所述驱动机构1设置于车架100的前端部，所述传动机构2设置于车架100的中部，所述转向机构3设置于车架100的后侧端，所述减震组件4设置于车架100的底端的中部，所述能量储存组件5设置于车架100的中部，所述一个能量储存组件5与一个驱动机构1连接。

所述驱动机构1为两个。

所述每个驱动机构1均包括有第一动力源11、第二动力源12、动力源连接件13、第一连杆14、第二连杆15、凸轮16及动力输出轴17；

所述第一动力源11设置于车架100的前端，所述第二动力源12设置于车架100的中部；

所述动力源连接件13的一端滑动连接于第一动力源11，所述动力源连接件13与第一动力源11连接方向相反的一端连接第一连接件14，所述动力源连接件13与第一动力源11连接方向垂直的一端连接第二动力源12；

所述第二连杆15的一端铰接于所述第一连杆14，所述第二连杆15的另一端连接于凸轮16，所述凸轮16与动力输出抽17固定连接。

所述第一动力源11包括设置于车架100的热源111及固定于车架100的气体储存件112，所述气体储存件112设置于热源111的上方并与热源111间距设置。

所述热源111为设置于车架100的酒精灯，所述气体储存件112为固定安装于车架100的玻璃容器。

所述传动机构2包括与动力输送轴17键连接的第一齿轮21、与第一齿轮21啮合的第二齿轮22、驱动轮23、第一转动轴24；

所述第二齿轮22与第一传动轴24键连接；

所述第一转动轴24连接于玩具车的驱动轮23。

具体的，本实施例中为具有两个驱动机构的双缸斯特林玩具车，驱动机构包括提供热源动力的酒精灯，酒精灯通过螺丝连接于车架100的前端，储存气体的玻璃容器固定连接于车架100，利用酒精灯加热玻璃容器，使玻璃容器中的气体膨胀，动力源连接件13通过活塞18滑动连接于玻璃容器的开口端，玻璃容器中的气体受热膨胀推动活塞18朝外运动，加热后的气体进入第二动力源12内部，同时动力源连接件13的运动直接带动连接于动力源连接件13另一端的第一连杆14运动，第一连杆14带动第二连杆15运动，第二连杆15带动凸轮16转动，凸轮16带动动力输出轴17转动，安装于动力输出轴17一端的第一齿轮21开始转动，转速同动力输出轴17的转速一致，第一齿轮21与第二齿轮22啮合，通过齿轮大小的不同，实现一级减速，第二齿轮22和第三齿轮23均通过键连接与第一转动轴24连接，第一转动轴24的转动带动安装于第一转动轴24的驱动轮23的转动，最终实现玩具车的运动。

具体的，本实施例中使用转向机构3、减震组件4，完整模拟车的各种操作，实现转向，减震的各种功能。

有益效果：通过热源对气体进行加热，使气体膨胀做功，带动传动轴及齿轮转动，通过齿轮与齿轮、传动轴及齿轮之间的连接关系，使玩具车运动，实现热能与机械能的转换，借用玩具车为载体，将斯特林发动机的工作原理展示在青少年面前，实现理论与实践直观的结合，在娱乐在提高知识水平。

请参阅图1和图4，还包括设置于酒精灯上面的用于防护安全的防护罩6，所述防护罩6可拆卸连接于车架100。

具体的，为确保使用者的安全，将酒精灯的底座使用螺丝固定连接于车架100，在车架100安装有防护罩6，防护罩6螺接于车架100，将酒精灯及玻璃容器的一部分设于防护罩6内部空间。

在使用时，点燃酒精灯后，将防护门61闭合，确保使用的安全性。

请参阅图1和图2，所述能量储存组件5包括有设置于车架100的飞轮51及与飞轮51连接的第三连杆52，所述第二动力源12的输送端连接于第三连杆52。

具体的，本实施例中还设置有能量存储组件5，将活塞18运动中的惯性能量进行存储，转化为汽车驱动能，并减少热能的使用，具体的，能量存储组件5包括飞轮51及第三连杆52，第三连杆52的一端连接于飞轮51，第三连杆52的另一端铰接于第二动力源12的一端，通过气体储存件112内部气体受热膨胀做功使活塞18的运动，加热后气体进入第二动力源12内部，同理，第二动力源12内部的气体受热膨胀，推动连接于第二动力源12一端的第三连杆52运动，第三连杆52带动飞轮51转动，在活塞18的往复运动中，使飞轮51持续转动，将飞轮51的惯性能量转化成为汽车驱动力之一。

请参阅图5，所述减震机构4包括若干缓冲片41，所述缓冲片41安装于车架100的下底面。

具体的，本实施例中，缓冲片41采用板簧叠加的组装方式，利用板簧弹性，减少整车在运动过程中的颠簸。

请参阅图6，所述转向机构3包括方向盘31、与方向盘31连接的蜗杆32、与蜗杆32连接的传动齿轮33及与传动齿轮33连接的转向组件34。

具体的，本实施例中，采用蜗轮蜗杆转向原理的结构，当方向盘31转动时,蜗杆32带动传动齿轮33与转向组件34一起转动，具体的，转向组件34中的转向齿轮341转动, 转向齿轮341、支撑架342、底板343和玩具车前轮一起发生转动,实现玩具车转向的目的。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。