遥控玩具汽车的制作方法

本实用新型涉及玩具汽车技术领域，尤其涉及一种可遥控控制车门、前盖和尾翼开合的遥控玩具汽车。

背景技术：

玩具汽车一般依据真车的形状和功能构造制作而成，是玩具市场中占据市场份额较多的玩具之一。目前，玩具汽车从原来的静态玩具逐渐发展为动态玩具，例如电动玩具汽车或遥控玩具汽车等，但所述电动玩具汽车或遥控玩具汽车一般只能控制所述玩具汽车的运动方向和/或运动速度，而不能控制所述玩具汽车的车门、前盖或尾翼等结构实现开启或闭合，使得所述玩具汽车的仿真度、趣味性和可玩性不高。

技术实现要素：

有鉴于此，有必要提供一种能够控制玩具汽车的车门、前盖和尾翼开启或闭合的遥控玩具汽车。

本实用新型提供一种遥控玩具汽车，包括车身、两个转动件、驱动装置、第一推动件和第二推动件，其中，

所述车身包括车身壳体、位于所述车身壳体两侧相对位置的两个车门，连接于所述车身壳体上的前盖、以及连接于所述车身壳体上的尾翼；

每一所述转动件包括内嵌部、连接部和抵触部，所述内嵌部内嵌于所述车门内，所述连接部可转动地连接于所述车身壳体上，所述抵触部与部分所述第一推动件抵触连接；

所述驱动装置包括壳体、电机、蜗杆、齿轮组、第一偏心轮和第二偏心轮，所述壳体内收容所述电机、蜗杆、齿轮组、第一偏心轮和第二偏心轮，所述电机与一控制单元连接，所述蜗杆与所述电机的转动轴固定连接，部分所述齿轮组与所述蜗杆啮合，所述第一偏心轮固定连接于部分所述齿轮组上，所述第二偏心轮固定连接于部分所述齿轮组上，且相对所述第一偏心轮设置；

所述第一推动件上设置有第一收容孔、第一推动部和两个第二推动部，所述第一收容孔收容部分所述第一偏心轮，所述第一推动部与部分所述前盖可抵触地连接，每一所述第二推动部分别与所述抵触部抵触连接；

所述第二推动件包括第二收容孔和第三推动部，所述第二收容孔收容部分所述第二偏心轮，所述第三推动部与部分所述尾翼可抵触地连接。

作为一种优选方案，所述第一推动件邻近所述第一推动部的位置还开设有一第一限定孔，所述第一限定孔收容部分所述车身壳体。

作为一种优选方案，所述车身壳体上开设有一第一连接孔和两个第二连接孔，所述第一连接孔对应所述第一推动部的位置设置，每一所述第二连接孔邻近一所述第二推动部设置；所述车身壳体上还设置有第一定位部、两个第一卡持部、和两个第二卡持部，所述第一定位部收容于所述第一限定孔中，每一所述第一卡持部收容部分所述前盖，所述两个第二卡持部相对设置且每一所述第二卡持部收容部分所述尾翼。

作为一种优选方案，所述前盖包括一助推部和两个固定部，所述助推部通过所述第一连接孔与所述第一推动部可抵触地连接，每一所述固定部通过一所述第二连接孔收容于一所述第一卡持部内。

作为一种优选方案，所述尾翼邻近所述驱动装置的一端设置一连接体，所述连接体的两端分别收容于所述两个相对设置的第二卡持部内。

作为一种优选方案，所述遥控玩具汽车还包括两个固定连接于所述车身壳体上的阻脱件，每一所述阻脱件对应一所述第一卡持部的位置设置一阻脱部，每一所述阻脱部覆盖于一所述第一卡持部上。

作为一种优选方案，所述第二推动件在邻近所述第二收容孔的位置上开设有第二限定孔，所述第二限定孔收容部分所述壳体。

作为一种优选方案，所述壳体包括第一壳体和连接于所述第一壳体上的第二壳体，所述第一壳体对应所述第一偏心轮的位置设置有第一收容部，且所述第一壳体邻近所述第一推动件的平面上设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽收容部分所述第一推动件；所述第二壳体对应所述第二偏心轮的位置设置有第二收容部，且所述第二壳体临近所述第二推动件的平面上设置有第二滑动槽和第二定位部，所述第二滑动槽收容部分所述第二推动件，所述第二定位部收容于所述第二限定孔中。

作为一种优选方案，所述齿轮组包括第一齿、第二齿和传动齿，所述第一齿和所述第二齿为双联齿轮，所述第一齿中的其中一个齿轮与所述蜗杆啮合，所述第一齿中的其中另一个齿轮与所述第二齿中的其中一个齿轮啮合，所述第二齿中的其中另一个齿轮与所述传动齿啮合。

作为一种优选方案，所述传动齿的两边分别设置所述第一偏心轮和所述第二偏心轮，且所述传动齿通过一连杆分别与所述第一偏心轮及所述第二偏心轮固定连接。

本实用新型提供的遥控玩具汽车可通过一遥控器远程控制驱动装置开启或关闭，以控制分别与所述驱动装置连接的第一推动件和第二推动件的运动方向。其中，所述第一推动件与所述遥控玩具汽车的车门和前盖抵触或可抵触地连接，所述第二推动件与所述遥控玩具汽车的尾翼可抵触地连接，使得可通过控制所述第一推动件和第二推动件的运动，以控制所述车门、所述前盖和所述尾翼的开启和闭合状态。与传统的电动玩具汽车或遥控玩具汽车相比，本实用新型提供的遥控玩具汽车能够控制玩具汽车的车门、前盖和尾翼实现闭合，使得所述玩具汽车的仿真度、趣味性和可玩性得以提高。同时，本实用新型提供的遥控玩具汽车结构简单紧凑，能够有效简化所述遥控玩具汽车的整体结构。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1示出了本实用新型一实施例的遥控玩具汽车的车门、前盖和尾翼处于闭合状态时的立体结构示意图；

图2示出了图1中遥控玩具汽车的车门、前盖和尾翼处于打开状态时的立体结构示意图；

图3示出了图1中车身壳体、车门、前盖、尾翼、转动件、驱动装置、第一推动件和第二推动件的立体结构组装示意图；

图4示出了图3中各组件的立体分解结构示意图；

图5示出了图4中驱动装置的立体分解结构示意图。

主要元件符号说明

遥控玩具汽车 1

车身 10

车身壳体 12

第一连接孔 121

第二连接孔 123

第一定位部 125

第一卡持部 127

第二卡持部 129

车门 14

前盖 16

助推部 161

固定部 163

尾翼 18

连接体 181

凸起 183

转动件 20

内嵌部 21

连接部 23

抵触部 25

驱动装置 30

壳体 31

第一壳体 312

第一收容部 3121

第一滑动槽 3123

第二壳体 314

第二收容部 3141

第二滑动槽 3143

第二定位部 3145

电机 33

蜗杆 34

齿轮组 35

第一齿 352

第二齿 354

传动齿 356

连杆 358

第一偏心轮 37

第二偏心轮 39

第一推动件 40

第一收容孔 41

第一推动部 43

第二推动部 45

第一限定孔 47

第二推动件 50

第二收容孔 51

第三推动部 53

第二限定孔 55

阻脱件 60

阻脱部 61

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。可以理解，附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的连接仅仅是为便于清晰描述，而并不限定连接方式。

需要理解的是，“第一”、“第二”、“第三”等术语仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特殊的差别，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，当一个件被认为是“连接”另一个件，它可以是直接连接到另一个件或者可能同时存在居中件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参照图1至图2，遥控玩具汽车1能够控制其车门14、前盖16和尾翼18开启或闭合，使遥控玩具汽车1的仿真度、趣味性和可玩性均得以提升。本实施例中，遥控玩具汽车1包括车身10、两个转动件20、驱动装置30、第一推动件40、第二推动件50和两个阻脱件60，其中，车身10包括车身壳体12、位于车身壳体12两侧相对位置的两个车门14，连接于车身壳体12上的前盖16、以及连接于车身壳体12上的尾翼18；每一转动件20内嵌于一车门14内，并与部分第一推动件40抵触连接；驱动装置30分别与第一推动件40和第二推动件50连接，并控制第一推动件40和第二推动件50的运动方向；第一推动件40分别与部分前盖16、及两个转动件20可抵触或抵触连接；第二推动件50与部分尾翼18可抵触地连接；两个阻脱件60固定连接于车身壳体12上。遥控玩具汽车1还包括驾驶舱、底盘、控制单元及遥控器等其他装置，由于所述其他装置非本案的创新点，故不着重描述。本实用新型的其他实施方式中，遥控玩具汽车1也可不包括阻脱件60。

请同时参照图3至图5，车身壳体12大致为楔形车身壳体，其上开设有一个第一连接孔121和两个第二连接孔123，第一连接孔121和两个第二连接孔123对应前盖16的位置设置，且第一连接孔121和两个第二连接孔123的连线大致呈三角形状。其中，第一连接孔121位于两个第二连接孔123连线的中垂线上，第一连接孔121对应部分第一推动件40设置，用于使部分前盖16可通过第一连接孔121与部分第一推动件40可抵触地连接；两个第二连接孔123分别邻近一车门16设置，用于使部分前盖16可通过第二连接孔123与车身壳体12连接。车身壳体12上还设置有第一定位部125、两个第一卡持部127、和两个第二卡持部129，第一定位部125与第一连接孔121位于同一所述中垂线上，且第一定位部125距离两个第二连接孔123连线的距离，小于第一连接孔121距离两个第二连接孔123连线的距离，第一定位部125收容于部分第一推动件40中，用于限制第一推动件40的运动轨迹，防止第一推动件40脱离车身壳体12；每一第一卡持部127邻近一第二连接孔123设置，用于收容部分前盖16；两个第二卡持部129邻近驱动装置30设置，且两个第二卡持部129相对设置，每一第二卡持部129收容部分尾翼18。本实用新型的其他实施方式中，车身壳体12不局限于本实施例中的大致呈楔形车身壳体，车身壳体12也可为箱型车身壳体、甲虫型车身壳体、船型车身壳体或鱼型车身壳体等其他车身造型。第一连接孔121不局限于本实施例中的位于两个第二连接孔123的中垂线上，也可位于两个第二连接孔123连线的其他垂直线上。第一定位部125不局限于本实施例中的与第一连接孔121位于同一所述中垂线上，第一定位部125也可不与第一连接孔121位于同一垂线上，如第一连接孔121位于所述中垂线，而第一定位部125位于两个第二连接孔123连线的其他垂直线上等。

每一车门14通过一转动件20连接于车身壳体12上。前盖16包括一助推部161和两个固定部163，助推部161大致呈圆柱体状，其通过第一连接孔121与部分第一推动件40可抵触地连接；每一固定部163通过一第二连接孔123收容于一第一卡持部127内。尾翼18邻近驱动装置30的一端设置一连接体181，连接体181的两端分别收容于两个相对设置的第二卡持部129内，其中连接体181的端部直径略小于第二卡持部129的宽度，且连接体181的长度略小于两个第二卡持部129的距离；连接体181的还包括一凸起183，凸起183倾斜地设置于连接体181的中部位置，用于与部分第二推动件50可抵触地连接。

转动件20包括内嵌部21、连接部23和抵触部25，其中，内嵌部21大致呈条板状，所述条板内嵌于车门14内，用于通过控制转动件20的转动以带动车门14转动；连接部23可转动地连接于车身壳体12上，以将车门14连接于车身壳体12上；抵触部25与部分第一推动件40抵触连接，其大致为一圆柱体，且抵触部25所在平面垂直于内嵌部21所在平面。本实施例中，每一转动件20的抵触部25与车身壳体12通过一复位弹簧连接，用于当抵触部25不受力时，所述复位弹簧的弹力可将抵触部25回复原位。本实用新型的其他实施方式中，所述复位弹簧不局限于本实施例中的连接抵触部25和车身壳体12，所述复位弹簧也可连接转动件20的其他部件和车身壳体12，如可在抵触部25上沿车身壳体12的方向设置一连接柱，所述复位弹簧连接所述连接柱和车身壳体12。

本实施例中，驱动装置30固定于所述驾驶舱(所述驾驶舱还包括位于尾翼18与驱动装置30之间的部分)上，包括壳体31、电机33、蜗杆34、齿轮组35、第一偏心轮37和第二偏心轮39。壳体31内收容电机33、蜗杆34、齿轮组35、第一偏心轮37和第二偏心轮39；电机33与所述控制单元连接，由于所述控制单元与所述遥控器无线连接，通过控制所述遥控器即可使所述控制单元控制电机33的启动与关闭；蜗杆34与电机33的转动轴固定连接，以输出电机33的转动力；部分齿轮组35与蜗杆34啮合；第一偏心轮37固定连接于部分齿轮组35上，且第一偏心轮37的偏心部收容于部分第一推动件40中；第二偏心轮39固定连接于部分齿轮组35上，且第二偏心轮39的偏心部收容于部分第二推动件50中，第二偏心轮39相对第一偏心轮37设置。本实用新型的其他实施方式中，驱动装置30不局限于本实施例中的固定于所述驾驶舱上，驱动装置30也可固定于车身壳体12上。

本实施例中，壳体31包括第一壳体312和固定连接于第一壳体312上的第二壳体314。第一壳体312对应第一偏心轮37的位置设置有第一收容部3121，且第一壳体312邻近第一推动件40的平面上设置有第一滑动槽3123，其中，第一收容部3121的形状大致为圆形，其直径略大于第一偏心轮37的直径，以收容第一偏心轮37；第一滑动槽3123对应第一收容部3121的位置设置，且第一滑动槽3123的宽度大于第一收容部3121的直径，第一滑动槽3123收容部分第一推动件40，以进一步限制第一推动件40的运动轨迹。第二壳体314对应第二偏心轮39的位置设置有第二收容部3141，且第二壳体314临近第二推动件50的平面上设置有第二滑动槽3143和第二定位部3145，其中，第二收容部3141的形状大致为圆形，其直径略大于第二偏心轮39的直径，以收容第二偏心轮39；第二滑动槽3143对应第二收容部3141的位置设置，且第二滑动槽3143的宽度大于第二收容部3141的直径，第二滑动槽3143收容部分第二推动件50，以限制第二推动件50的运动轨迹；第二定位部3145邻近第二收容部3141设置，其大致为以圆柱体，且第二定位部3145收容于部分第二推动件50中，用于进一步限制第二推动件50的运动轨迹，同时防止第二推动件50脱离第二壳体314。本实用新型的其他实施方式中，第一壳体312不局限于本实施例中的与第二壳体314固定连接，第一壳体312也可与第二壳体314一体成型设置。第二壳体314也可包括多个第二定位部3145。

本实施例中，齿轮组35包括第一齿352、第二齿354、传动齿356和连杆358，其中第一齿352和第二齿354为双联齿轮。第一齿352中的其中一个齿轮与蜗杆34啮合，第一齿352中的其中另一个齿轮与第二齿354中的其中一个齿轮啮合，第二齿354中的其中另一个齿轮与传动齿356啮合。传动齿356的两边分别设置第一偏心轮37和第二偏心轮39，且传动齿356通过连杆358分别与第一偏心轮37及第二偏心轮39固定连接。当电机33启动时，与蜗杆34啮合的齿轮组35也随之转动，以带动固定连接于传动齿356两边的第一偏心轮37和第二偏心轮39转动。本实用新型的其他实施方式中，齿轮组35不局限于包括第一齿352、第二齿354和传动齿356，齿轮组35也可包括其他组件，如可包括多个第一齿352和/或多个第二齿354，或只包括第一齿352和转动齿356等。

第一推动件40上设置有第一收容孔41、第一推动部43、两个第二推动部45和第一限定孔47。其中，第一收容孔41邻近第一偏心轮37设置，其大致为矩形孔，以收容第一偏心轮37的偏心部；第一推动部43对应助推部161设置，其邻近助推部161的侧面大致呈倾斜的斜面，所述斜面与助推部161可抵触地连接，用于推动助推部161，使车盖16远离或贴近车身壳体12；每一第二推动部45分别与抵触部25抵触连接，用于推动抵触部25，使转动件20偏移原位置，协同所述复位弹簧以控制车门开启或关闭；第一限定孔47邻近第一推动部43且对应第一定位部125的位置设置，其大致呈跑道状，第一限定孔47的宽度略大于第一定位部125的直径，用于收容第一定位部125，实现限制第一推动件40的运动轨迹，防止第一推动件40脱离车身壳体12的目的。本实施例中，第一推动件40在第一收容孔41和第一限定孔47之间还开设有辅助限定孔，所述辅助限定孔收容部分所述驾驶舱，以进一步限制第一推动件40的运动轨迹，防止第一推动件40脱离车身壳体12。本实用新型的其他实施方式中，第一推动件40不局限于本实施例中的包括第一限定孔47和所述辅助限定孔，第一推动件40也可只包括第一限定孔47或所述辅助限定孔。

本实施例中，第二推动件50上设置有第二收容孔51、第三推动部53和第二限定孔55。其中，第二收容孔51邻近第二偏心轮39设置，其大致呈矩形槽，以收容第二偏心轮39的偏心部；第三推动部53对应凸起183的位置设置，且其垂直于连接体181的延伸方向设置，用于与连接体181上的凸起183可抵触地连接；第二限定孔55邻近第二收容孔51且对应第二定位部3145的位置设置，其大致呈跑道状，第二限定孔55的宽度略大于第二定位部3145的直径，用于收容第二定位部3145，实现限制第二推动件50的运动轨迹，同时防止第二推动件50脱离第二壳体314的目的。本实用新型的其他实施方式中，第二推动件50也可包括多个第二限定孔55。

每一阻脱件60对应一第一卡持部127的位置设置一阻脱部61，每一阻脱部61的形状与第一卡持部127的开口形状大致相同，用于覆盖于第一卡持部127上，以协同第一卡持部127固定固定部163，使前盖16更加紧固地连接于车身壳体12上。

控制遥控玩具汽车1中车门14、前盖16和尾翼18呈开启或闭合状态时的工作流程大致为：通过所述遥控器控制所述控制单元，以驱动电机33转动；从而使固定于电机33上的蜗杆34转动；齿轮组35借助蜗杆34的推力顺时针运转；由于齿轮组35中传动齿356的转动，从而使分别固定于传动齿356两端的第一偏心轮37和第二偏心轮39同向转动；驱使与第一偏心轮37连接的第一推动件40，和与第二偏心轮39连接的第二推动件50同向运动。当第一推动件40沿靠近助推部161的方向运动时，第一推动部43逐渐靠近助推部161，随着两者距离的缩短，第一推动部43与助推部161抵触连接并推动助推部161，使前盖16向远离车身壳体12的方向运动；第二推动部45推动转动件20向远离第一定位部125的方向运动，使车门14向远离车身壳体12的方向运动；同时，第二推动件50沿靠近连接体181的方向运动，使第三推动部53逐渐靠近凸起183，随着两者距离的缩短，第三推动部53与凸起183抵触连接并推动凸起183，使尾翼18向远离车身壳体12的方向运动，此时遥控玩具汽车1中车门14、前盖16和尾翼18呈开启状态。随着电机33的持续转动，第一推动件40和第二推动件50反向运动。当第一推动件40沿远离助推部161的方向运动时，第一推动部43逐渐远离助推部161，使前盖16逐渐向靠近车身壳体12的方向运动；第二推动部45逐渐向靠近第一定位部125的方向运动，转动件20由于所述复位弹簧的弹力也向靠近第一定位部125的方向运动，使车门14向靠近车身壳体12的方向运动；同时，第二推动件50沿远离连接体181的方向运动，使第三推动部53逐渐远离凸起183，使尾翼18向靠近车身壳体12的方向运动，此时遥控玩具汽车1中车门14、前盖16和尾翼18呈闭合状态。本实施例中，通过控制传动齿356转动的角度，从而控制车门14、前盖16和尾翼18的开启或闭合程度。

本实施例提供的遥控玩具汽车1可通过一遥控器远程控制驱动装置30开启或关闭，以控制与驱动装置30中的第一偏心轮37连接的第一推动件40，和与驱动装置30中的第二偏心轮39连接的第二推动件50的运动方向。其中，第一推动件40与遥控玩具汽车1的车门14和前盖16抵触或可抵触地连接，第二推动件50与遥控玩具汽车1的尾翼18可抵触地连接，使得可通过控制第一推动件40和第二推动件50的运动，以控制车门14、前盖16和尾翼18的开启和闭合状态。与传统的电动玩具汽车或遥控玩具汽车相比，本实用新型提供的遥控玩具汽车1能够控制车门14、前盖16和尾翼18实现闭合，使得遥控玩具汽车1的仿真度、趣味性和可玩性得以提高。同时，本实施例提供的遥控玩具汽车1的结构简单紧凑，能够有效简化遥控玩具汽车1的整体结构。

本申请的说明书和权利要求中，词语“包括/包含”和词语“具有/包括”及其变形，用于指定所陈述的特征、数值步骤或部件的存在，但不排除存在或添加一个或多个其它特征、数值、步骤、件或它们的组合。

为清楚起见，本实用新型在单独实施例中所描述的某些特征，可以组合在单个实施例中使用。而且，在单个实施例中描述的本实用新型的各种特征，也可以在单独地或以任何合适形式在子组合中使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。