一种摩托车游戏机控制电路的制作方法

本实用新型涉及一种游戏机控制电路，属于游戏机设备技术领域，尤其是指一种摩托车游戏机控制电路。

背景技术：

高速驰骋应该是很多年轻人追求的一种运动娱乐模式，例如摩托车运动，但是，现实生活中的摩托车高速驰骋却是一项风险系数极高的运动，是受国家法规严格限制的。因此，模拟现实摩托车运动的摩托车游戏机应运而生，结合屏幕画面显示场景，从而模拟仿真摩托车运动。目前，市场上的摩托车游戏机款式多种多样，但是其输入信号转换部分电路普遍是采用三个电位器加运算放大芯片组成，这种操控电路构造存在着调试复杂、参数易变等问题，而且现有的这些摩托车的真实体验感仍然存在不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种摩托车游戏机控制电路，该控制电路采用方向盘电位器结合油门磅秤传感器和刹车磅秤传感器的电路结构，省略了运算放大器等元器件，免除了传感器的调试过程和日后维护工作，更逼真的模拟了真实的摩托车输入。

为了能实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种摩托车游戏机控制电路，包括有连接的微控制器电路和供电电路、及分别与微控制器电路连接的方向盘操控电路、油门操控电路和刹车操控电路，其中，该方向盘操控电路具有方向盘电位器，该油门操控电路具有油门磅秤传感器，该刹车操控电路具有刹车磅秤传感器。

进一步，所述摩托车游戏机控制电路还包括有分别与微控制器电路连接的通信操控电路和振动操控电路，该通信操控电路为485通信操控电路，该振动操控电路具有交流电动马达。

进一步，所述微控制器电路包括有微控制器芯片、电源退耦电路模块、复位电路模块及时钟振荡网络电路模块。

进一步，所述供电电路包括有5V供电电路模块和3.3V供电电路模块、及系统外部电源供给接口。

进一步，所述方向盘操控电路包括有装设于方向盘下方且其转轴与方向盘转轴联动的方向盘电位器及为电位器信号去除干扰的平滑电路模块。

进一步，所述所述油门操控电路包括有油门磅秤传感器接口、油门称重芯片、电源退耦电路模块、传感器稳压电源扩大电路模块、传感器电源滤波电路模块、传感器电源电压值设定网络电路模块、传感器输入RC滤波网络电路模块及芯片内部参考电源滤波电路模块。

进一步，所述刹车操控电路包括有刹车磅秤传感器接口、刹车称重芯片、电源退耦电路模块、传感器稳压电源扩大电路模块、传感器电源滤波电路模块、传感器电源电压值设定网络电路模块、传感器输入RC滤波网络电路模块及芯片内部参考电源滤波电路模块。

进一步，所述485通信操控电路包括有系统外部通信接口及通信芯片。

进一步，所述振动操控电路包括有交流电动马达开关接口、微控制器电平信号转换电路模块、输出继电器及继电器反向感生电势泄放电路模块。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型采用方向盘电位器结合油门磅秤传感器和刹车磅秤传感器的电路结构，省略了运算放大器等元器件，免除了传感器的调试过程和日后维护工作，降低了维护成本，而且更逼真的模拟了真实的摩托车输入，增加了玩家的体验感和真实感，提高了游戏机的可靠性和娱乐性。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明详细阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接示意框图。

图2是图1中微控制器电路的电路示意图。

图3是图1中供电电路的电路示意图。

图4是图1中方向盘操控电路的电路示意图。

图5是图1中油门操控电路的电路示意图。

图6是图1中刹车操控电路的电路示意图。

图7是图1中485通信操控电路的电路示意图。

图8是图1中振动操控电路的电路示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述摩托车游戏机控制电路，包括有连接的微控制器电路和供电电路、及分别与微控制器电路连接的方向盘操控电路、油门操控电路、刹车操控电路，通信操控电路及振动操控电路，其中，该方向盘操控电路具有方向盘电位器，该油门操控电路具有油门磅秤传感器，该刹车操控电路具有刹车磅秤传感器，该通信操控电路为485通信操控电路，该振动操控电路具有交流电动马达。

如图2所示，上述微控制器电路包括有微控制器芯片、电源退耦电路模块、复位电路模块及时钟振荡网络电路模块。其中，U6是微控制器芯片，电源退耦电路模块主要由电容C18、C19、C20和C23构成，复位电路模块主要由电容C24和电阻R12构成，时钟振荡网络电路模块主要由振荡器X1和电容C21、C22构成。

如图3所示，上述供电电路包括有5V供电电路模块和3.3V供电电路模块、及系统外部电源供给接口。其中，U1和U3是稳压芯片，C1、C2、C33和C4是电源滤波电容，稳压芯片和电源滤波电容共同构成5V和3.3V稳压电源供电电路。

如图4所示，上述方向盘操控电路包括有装设于方向盘下方且其转轴与方向盘转轴联动的方向盘电位器RV1及为电位器信号去除干扰的平滑电路模块。其中，C17为电位器信号进行平滑，去除干扰。

如图5所示，上述所述油门操控电路包括有油门磅秤传感器接口、油门称重芯片、电源退耦电路模块、传感器稳压电源扩大电路模块、传感器电源滤波电路模块、传感器电源电压值设定网络电路模块、传感器输入RC滤波网络电路模块及芯片内部参考电源滤波电路模块。其中，JP4是40KG磅秤传感器接口，U5是油门称重芯片，电源退耦电路模块主要由电容C9和C10构成，Q2是扩大提供传感器稳压电源电流，传感器电源滤波电路模块主要由电容C6和C12构成，传感器电源电压值设定网络电路模块主要由电阻R8和R9构成，传感器输入RC滤波网络电路模块主要由电阻R4、R5和电容C16构成，电容C14对芯片内部参考电流进行滤波。

如图6所示，上述刹车操控电路包括有刹车磅秤传感器接口、刹车称重芯片、电源退耦电路模块、传感器稳压电源扩大电路模块、传感器电源滤波电路模块、传感器电源电压值设定网络电路模块、传感器输入RC滤波网络电路模块及芯片内部参考电源滤波电路模块。其中，JP3是40KG磅秤传感器接口，U4是刹车称重芯片，电源退耦电路模块主要由电容C7和C8构成，Q1是扩大提供传感器稳压电源电流，传感器电源滤波电路模块主要由电容C5和C11构成，传感器电源电压值设定网络电路模块主要由电阻R6和R7构成，传感器输入RC滤波网络电路模块主要由电阻R2、R3和电容C15构成，电容C13对芯片内部参考电流进行滤波。

如图7所示，上述485通信操控电路包括有系统外部通信接口及通信芯片。其中，JP2是系统外部通信接口，U2是通信芯片，U2、R1和JP2共同组成通信操控电路。

如图8所示，上述振动操控电路包括有交流电动马达开关接口、微控制器电平信号转换电路模块、输出继电器及继电器反向感生电势泄放电路模块。其中，JP5是交流电动马达开关接口，微控制器电平信号转换电路模块主要由电阻R10、R11和三极管Q3构成，K1是输出继电器，D1是对继电器线圈的反向感生电势进行泄放。

本实用新型的工作原理如下所述：

游戏玩家在摩托车上转动方向盘的时候，方向盘带动底部安装的方向盘电位器，将方向盘的转动信号转换成电信号提供给微控制器芯片；游戏玩家在手柄加油门时，手柄拉线将拉力传递到油门磅秤传感器上，油门操控电路再将此拉力信号转换成电信号提供给微控制器芯片；游戏玩家在脚踩刹车时，脚踏板将压力传递到刹车磅秤传感器上，刹车操控电路将此压力信号转换成电信号提供给微控制器芯片；振动操控电路将微控制器芯片的摩托车运动状态反映成适当的马达振动状态，运动比较激烈时，控制继电器闭合时间长些，这样外部的振动马达的振动时间较长，反之则短。

游戏玩家所输入的油门、刹车、转向三种行为被转换成3种信号由微控制器芯片通过485通信操控电路发送给PC端，PC端收到运动信息后，将数据提供给3D影片内，使得3D影片内的第一人称游戏和游戏玩家的动作保持协调一致，从而提高游戏的真实体验感。

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。