本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种轨道转换车。
背景技术：
游乐场所中，我们经常见到依靠轨道运行的载客车体（车或者船），比如过山车项目，在一些设备的玩法中，需要载客车体由一个轨道转至另一个与此轨道不相连的轨道，使载客车体在另外一套轨道上运行，又或者将载客车体从运营轨道运行到维修轨道上，这期间就需要对载客车体进行轨道转换。现有技术中对载客车体进行轨道转换时，需要乘客全部下车，通过起调装置将载客车体从轨道上调起后再运送到另一个轨道上，使得轨道转换速度慢，乘客需要下车，操作繁琐。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种轨道转换车，旨在使载客车体转换轨道时乘客不用下车，提高转换速度。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种轨道转换车，其包括载客车体，第一轨道，沿所述第一轨道滑动的第一滑行架，以及沿所述第二轨道滑动的第二滑行架，其还包括设置在所述第一滑行架上的若干个锁定装置，设置在所述第一轨道与所述第二轨道之间的解锁装置，以及与所述解锁装置相对设置的推送装置；所述锁定装置用于将所述载客车体锁定在所述第一滑行架上；所述解锁装置用于与所述锁定装置卡合并解锁所述锁定装置；所述解锁装置与所述锁定装置卡合时所述第一滑行架与所述第二滑行架平行且对接；所述推送装置用于将所述载客车体从所述第一滑行架上推送至所述第二滑行架上。
所述的轨道转换车，其中，所述锁定装置包括座体，沿竖直方向贯穿所述座体的通孔，设置在所述通孔内并用于对所述载客车体限位的锁舌，以及设置在所述座体上的驱动组件；所述驱动组件用于在与所述解锁装置卡合时，驱动所述锁舌下滑以使所述锁舌的顶端位于所述通孔内；所述驱动组件还用于在未与所述解锁装置卡合时，将所述锁舌锁定在其顶端位于所述通孔外的状态。
所述的轨道转换车，其中，所述锁舌包括一体设置在第一滑块和第二滑块，所述第一滑块位于所述第二滑块的顶端，所述第二滑块的外径小于所述第一滑块的外径。
所述的轨道转换车，其中，所述第一滑块的顶端设置有倾斜面，所述倾斜面朝向所述解锁装置的一端低于其背离所述解锁装置的一端。
所述的轨道转换车，其中，所述驱动组件包括连接件，以及套设在所述第二滑块上的弹性件；所述弹性件的两端分别与所述第一滑块和所述座体连接；所述座体上设置有滑槽；所述连接件的一端与所述第一滑块连接，另一端穿过所述滑槽并置于所述座体外；所述连接件可沿所述滑槽上下滑动；当所述连接件位于所述滑槽顶端时，所述第一滑块的顶端位于所述座体外。
所述的轨道转换车，其中，所述连接件包括连接件本体，以及与所述连接件本体转动连接的滚轮；所述滚轮位于所述座体外。
所述的轨道转换车，其中，所述解锁装置包括支架，沿所述第一滑行架的滑动方向依次设置在所述支架上的若干个解锁组件；所述解锁组件用于与所述连接件卡合连接，并推动所述连接件沿所述滑槽向下滑动。
所述的轨道转换车，其中，所述解锁组件包括设置在所述支架朝向所述第一轨道一侧的安装板，以及设置在所述安装板上用于与所述连接件卡合连接的限位块；所述限位块的底端沿所述第一滑行架的滑动方向向下倾斜。
所述的轨道转换车，其中，所述推送装置包括支撑架，设置在所述支撑架上的气缸和导向组件，所述导向组件用于对所述气缸的活塞进行导向。
所述的轨道转换车，其中，所述导向组件包括套设在所述气缸上的罩壳，设置在所述气缸的两侧的导向杆，以及与所述活塞连接的连接板；所述导向杆平行于所述活塞的运动方向；所述导向杆穿过所述罩壳并与所述连接板连接；所述导向杆可沿所述罩壳往复滑动。
有益效果：本实用新型中所述轨道转换车满足游艺行业，游客乘坐在所述载客车体内不需要下车，即可完成所述载客车体在两个不同的轨道之间的快速转换，避免了游客中间换乘时的安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型所述轨道转换车的结构示意图；
图2是本实用新型所述第一滑行架的结构示意图；
图3是图2中A处局部放大示意图；
图4是本实用新型所述锁定装置的结构示意图；
图5是本实用新型所述锁定装置的剖视图；
图6是本实用新型所述第二滑行架的结构示意图；
图7是图6中B处局部放大示意图；
图8是本实用新型所述解锁装置的结构示意图；
图9是本实用新型所述解锁组件的结构示意图；
图10是本实用新型所述推送装置的结构示意图；
图11是图10中C处局部放大示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请同时参阅图1-图11。本实用新型提供一种轨道转换车，如图1所示，其包括载客车体1，第一轨道2，沿所述第一轨道2滑动的第一滑行架3，沿所述第二轨道滑动的第二滑行架4，设置在所述第一滑行架3上的若干个锁定装置5，设置在所述第一轨道2与所述第二轨道之间的解锁装置，以及与所述解锁装置相对设置、并用于将所述载客车体1从所述第一滑行架3上向所述第二滑行架4推动的推送装置6，所述锁定装置5用于将所述载客车体1锁定在所述第一滑行架3上，所述解锁装置用于在与所述锁定装置5卡合时解锁所述锁定装置5，所述第一轨道2位于所述推送装置6与所述解锁装置之间。
所述解锁装置与所述锁定装置5卡合时所述第一滑行架3与所述第二滑行架4平行且对接，即所述第一滑行架3沿着所述第一轨道2滑行至所述锁定装置5与所述解锁装置卡合连接时，所述第一滑行架3与所述第二滑行架4平行且能够对接，以便于所述推送装置6能够从所述第一轨道2背离所述第二轨道的一侧将所述载客车体1推送到所述第二滑行4上。
所述第一轨道2与所述第二轨道相邻设置，所述第一滑行架3携带所述载客车体1沿所述第一轨道2滑行至预定轨道转换点即所述第一滑行架3与所述第二滑行架4并列，且所述锁定装置5与所述解锁装置卡合连接，所述锁定装置5解锁并失去对所述载客车体1的限位作用，所述第一滑行架3的上表面与所述第二滑行架4的上表面位于同一平面上，此时所述推送装置6启动，将所述载客车体1向所述第二滑行架4推动，使得所述载客车体1移动至所述第二滑行架4上，完成所述载客车体1从所述第一轨道2向所述第二轨道的转换。
本实用新型所述轨道转换车满足游艺行业，游客乘坐在所述载客车体1内不需要下车，即可完成所述载客车体1在两个不同的轨道之间的快速转换，避免了游客中间换乘时的安全隐患。
如图2、图3和图6所示，所述第一滑行架3上设置有若干个第一滑轨组件7，所述第二滑行架4上设置有若干个第二滑轨组件8，所述载客车体1上设置有若干个滑行组件，所述第一滑轨组件7、所述第二滑轨组件8均可与所述滑行组件滑动连接；所述第一滑行架3滑动至所述预定轨道转换点时，所述第一滑轨组件7与所述第二滑轨组件8对接，所述解锁装置与所述锁定装置5卡合连接。所述锁定装置5设置在所述第一滑行架3上，且位于所述第一滑行架3朝向所述第二轨道一侧；所述第一滑轨组件7的数量、所述第二滑轨组件8的数量、所述滑行组件的数量以及所述锁定装置5的数量均相等，且一一对应，即对于相对应的第一滑轨组件7、第二滑轨组件8和锁定装置5来说，三者连成一条直线，且所述锁定装置5位于所述第一滑轨组件7与所述第二滑轨组件8之间，只有当所述锁定装置5被所述解锁装置解锁，所述载客车体1才能从所述第一滑轨组件7滑行至所述第二滑轨组件8上。
如图4和图5所示，所述锁定装置5包括座体51，沿竖直方向贯穿所述座体51的通孔52，设置在所述通孔52内并用于对所述载客车体1限位的锁舌，以及设置在所述座体51上的驱动组件；所述驱动组件用于在与所述解锁装置卡合时，驱动所述锁舌下滑以使所述锁舌的顶端位于所述通孔52内；所述驱动组件还用于在未与所述解锁装置卡合时，将所述锁舌锁定在其顶端位于所述通孔52外的状态。
所述锁舌位于所述通孔52内，并可相对于所述通孔52上下滑动，当所述锁定装置5处于锁定状态时，所述锁舌的顶端超出所述通孔52并位于所述座体51外，从而对所述载客车体1限位；当所述锁定装置5处于解锁状态时，所述锁舌的顶端位于所述通孔52内。所述解锁装置用于与所述驱动组件卡合连接，当所述解锁装置与所述驱动组件卡合连接时，所述驱动组件可以驱动所述锁舌下滑，并使所述锁舌的顶端下滑入所述通孔52内。
所述锁舌包括一体设置在第一滑块53和第二滑块54，所述第一滑块53位于所述第二滑块54的顶端，所述第二滑块54的外径小于所述第一滑块53的外径。所述驱动组件包括连接件56，以及套设在所述第二滑块54上的弹性件55；所述弹性件55的两端分别与所述第一滑块53和所述座体51连接；所述座体51上设置有滑槽57；所述连接件56的一端与所述第一滑块53连接，另一端穿过所述滑槽57并置于所述座体51外；所述连接件56可沿所述滑槽57上下滑动；当所述连接件56位于所述滑槽57顶端时，所述第一滑块53的顶端位于所述座体51外。
较佳的，所述弹性件55为弹簧，所述弹簧始终处于被压缩状态，所述弹簧位于所述通孔52内并套设在所述第二滑块54上，所述第一滑块53和所述座体51对所述弹簧进行上下限位，同时所述连接件56对所述锁舌进行向上方向的限位，当所述连接件56位于所述滑槽57的顶端时，即使所述弹簧的弹性形变对所述锁舌产生向上的力，在所述连接件56的限位作用下，所述锁舌也无法向上滑出所述通孔52，从而使得所述锁舌的顶端超出所述通孔52一部分来对所述载客车体1进行锁定限位。
当所述锁定装置5与所述解锁装置接触时，所述连接件56与所述解锁装置卡合连接，所述解锁装置推动所述连接件56下压，所述连接件56对所述锁舌产生的下压力超过所述弹簧对所述锁舌的上弹力，所述锁舌沿着所述通孔52下滑，当所述连接件56下移至所述滑槽57的底端时，所述锁舌的顶部位于所述通孔52内，无法对所述载客车体1限位，实现对所述锁定装置5的解锁。
所述通孔52包括从上到下依次设置并相互连通的第一过孔、第二过孔和第三过孔，所述第三过孔的直径小于述第一过孔的直径，所述第一过孔的直径小于所述第二过孔的直径；所述第一滑块53包括从上到下一体设置的第一连接部531和第二连接部532，所述第二连接部532与所述第二滑块54连接；所述第一连接部531、所述第二连接部532和所述第二滑块54均为圆柱体；所述第一连接部531的直径与所述第一过孔的直径相配合，所述第一连接部531可在所述第一过孔内上下往复滑动；所述第一连接部531的直径大于所述第二滑块54的直径，且所述第一连接部531的直径小于所述第二连接部532的直径；所述第二连接部532位于所述第二过孔内，所述第二滑块54部分位于所述第二过孔内，另一部分位于所述第三过孔内并可在所述第三过孔内上下往复滑动；所述弹簧的内径小于所述第三过孔的直径。所述第一过孔可以对所述第二连接部532进行限位，从而实现所述第一过孔和所述连接件56对所述锁舌的双重限位，即使所述弹簧对所述锁舌的上弹力较大，也只会有所述第一连接部531的部分位于所述座体51外对所述载客车体1锁定限位，所述锁舌不会全部滑出所述通孔52。
如图8和图9所示，所述解锁装置包括支架9，沿所述第一滑行架3的滑动方向依次设置在所述支架9上的若干个解锁组件91；所述解锁组件91用于与所述连接件56卡合连接，并推动所述连接件56沿所述滑槽57向下滑动。所述解锁组件91包括设置在所述支架9朝向所述第一轨道2一侧的安装板92，以及设置在所述安装板92上用于与所述连接件56卡合连接的限位块93；所述限位块93的底端沿所述第一滑行架3的滑动方向向下倾斜。
所述限位块93的上表面水平，所述限位块93的下表面成倾斜状且沿所述第一滑行架3的滑动方向向下倾斜。当所述第一滑行架3滑行至靠近所述第二滑行架4时，所述连接件56首先与所述限位块93下表面的最高点卡合连接；随着所述第一滑行架3的向前滑行，且在所述限位块93的限位作用下，所述连接件56沿着所述限位块93的下表面滑行至所述限位块93下表面的最低点，在所述限位块93的下表面高度的限位作用下，所述连接件56向下滑动。当所述连接件56位于所述滑槽57的顶端时，所述连接件56与所述限位块93下表面的最高点卡合连接；当所述连接件56位于所述滑槽57的底端时，所述第一滑行架3位于所述预定轨道转换点，所述连接件56与所述限位块93下表面的最低点卡合连接，所述锁定装置5被解锁，所述第一滑轨组件7与所述第二滑轨组件8对接，所述推送装置6启动。
如图5所示，所述连接件56包括连接件本体561，以及与所述连接件本体561转动连接的滚轮562；所述滚轮562位于所述座体51外。当所述连接件56与所述解锁装置接触时，所述滚轮562与所述限位块93卡合连接，并在所述第一滑行架3前进时，所述滚轮562沿着所述限位块93的下表面滚动，减少所述第一滑行架3的前进阻力，提高解锁速度以及所述第一滑轨组件7与所述第二滑轨组件8的对接速度。
所述第一滑块53的顶端设置有倾斜面58，所述倾斜面58朝向所述解锁装置的一端低于其背离所述解锁装置的一端。所述载客车体1的重力为G，则所述弹簧对所述锁舌的向上的弹力小于G/4。
如图6和图7所示，所述轨道转换车还包括设置在所述第二滑行架4上的若干个第一锁定装置10，所述第一锁定装置10的数量与所述第二滑轨组件8的数量相等，且所述第一锁定装置10与所述第二滑轨组件8一一对应。所述第一锁定装置10位于所述第二滑行架4朝向所述第一滑行架3一侧，所述第一锁定装置10的结构与所述锁定装置5的结构相同，且所述第一锁定装置10与所述锁定装置5对称，即所述第一锁定装置10的倾斜面朝向所述解锁装置的一端低于其背离所述解锁装置的一端。当所述第一滑行架3滑行至所述预定轨道转换点，所述锁定装置5解锁，所述推送装置6启动，将所述载客车体1向所述第二滑行架4推动，所述滑行组件越过所述锁定装置5后，与所述第一锁定装置10接触，所述第一锁定装置10的倾斜面受到力为水平向所述第二滑轨组件8的力和竖直向下的所述载客车体1部分重力（G/4）的作用力，故所述锁舌会向下运动，从而所述第一锁定装置10解锁，所述载客车体1可以被推到所述第二滑行架4上。当所述滑行组件完全越过所述第一锁定装置10后，所述第一锁定装置10失去所述载客车体1对其产生的作用力，所述第一锁定装置10的锁舌回位，所述第一锁定装置10将所述载客车体1锁定在所述第二滑行架4上。
如图10和图11所示，所述推送装置6包括支撑架61，设置在所述支撑架61上的气缸62和导向组件，所述导向组件用于对所述气缸62的活塞65进行导向。所述导向组件包括套设在所述气缸62上的罩壳63，设置在所述气缸62的两侧的导向杆64，以及与所述活塞65连接的连接板66；所述导向杆64平行于所述活塞65的运动方向；所述导向杆64穿过所述罩壳63并与所述连接板66连接；所述导向杆64可沿所述罩壳63往复滑动。
所述第一轨道2位于所述支撑架61和所述第二轨道之间，当所述气缸62的活塞65伸出时，所述连接板66随所述活塞65向所述载客车体1运动，从而带动所述导向杆64沿着所述罩壳63向所述载客车体1同步运动，从而对所述气缸62的活塞65进行导向作用，使所述气缸62的活塞65沿直线运动以便能够沿垂直于所述第一轨道2的方向推动所述载客车体1，使所述滑行组件能够准确的与所述第二滑轨组件8对接。
综上所述，本实用新型提供的轨道转换车，其包括载客车体，第一轨道，沿所述第一轨道滑动的第一滑行架，沿所述第二轨道滑动的第二滑行架，设置在所述第一滑行架上的若干个锁定装置，设置在所述第一轨道与所述第二轨道之间的解锁装置，以及与所述解锁装置相对设置的推送装置；所述锁定装置用于将所述载客车体锁定在所述第一滑行架上；所述解锁装置用于与所述锁定装置卡合并解锁所述锁定装置；所述解锁装置与所述锁定装置卡合时所述第一滑行架与所述第二滑行架平行且对接；所述推送装置用于将所述载客车体从所述第一滑行架上推送至所述第二滑行架上。本实用新型所述轨道转换车满足游艺行业，游客乘坐在所述载客车体内不需要下车，即可完成所述载客车体在两个不同的轨道之间的快速转换，避免了游客中间换乘时的安全隐患。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。