一种带有油门限位装置的遥控玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具遥控车技术领域，尤其涉及一种带有油门限位装置的遥控玩具车。

背景技术：

玩具遥控车即遥控车，也就是一种可以通过无线电遥控器远程控制的模型汽车。根据车身外型的不同，可以分为：普通的私家房车、越野车、货柜车、翻斗车等等。如现实生活中的越野车，不但可以在野外适应各种不同程度的路面状况，而且还能给人一种粗犷豪迈的驾驶优越感。然而，作为普通的小朋友、普通的游戏玩家来说，可以通过操作一般的遥控玩具车，从而达到一定程度上得“驾驶快感”。当然，这种感觉远远无法与驾驶真车相比拟。它主要是通过以中央处理器来处理一个管理起来完成的。遥控玩具车在使用时需要使用油门限位装置来对车速进行调节，现有的带有油门限位装置的遥控玩具车的油门限位装置对油门杆的限位较为简单，且调节的操作性差，不够精准，为此我们提出一种带有油门限位装置的遥控玩具车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的带有油门限位装置的遥控玩具车的油门限位装置对油门杆的限位较为简单，且调节的操作性差，不够精准的缺点，而提出的一种带有油门限位装置的遥控玩具车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有油门限位装置的遥控玩具车，包括玩具车壳体，所述玩具车壳体的一侧侧壁通过连接杆连接有多个对称设置的万向轮，且玩具车壳体的另一侧侧壁设有油门板，所述油门板通过油门杆与玩具车壳体连接，所述油门杆上固定连接有第一限位板，且第一限位板为水平设置，所述玩具车壳体远离万向轮的一侧侧壁设有伸缩装置，且伸缩装置与玩具车壳体固定连接，所述伸缩装置包括第一支杆与第二支杆，所述第一支杆为中空结构，且第二支杆插设在第一支杆中，所述第二支杆的一端通过缓冲装置与第一支杆的底壁连接，且第二支杆的另一端贯穿第一支杆的一侧侧壁并连接有第二限位板，所述第二限位板与第一限位板匹配设置，所述第一支杆内设有转杆，所述转杆的一端贯穿第一支杆的一侧侧壁设置，且转杆的另一端连接有齿轮，所述第二支杆的侧壁上设有与齿轮啮合设置的齿槽。

优选地，多个所述万向轮的外壁上均环绕有多个滑槽，每个所述滑槽内均设有滑动杆，且滑动杆的两端分别与滑槽的内壁滑动连接，每个所述滑动杆上均套设有移动块，且移动块与滑槽的底壁之间设有第一弹簧。

优选地，所述第一支杆内设有与齿轮啮合设置的齿条，且齿条通过两个对称设置的第二弹簧与第一支杆的一侧内壁连接,所述齿条远离第二支杆的一端连接有拉杆，且拉杆贯穿第一支杆的一侧侧壁设置。

优选地，所述缓冲装置包括第一支板与第二支板，且第一支板与第二支板之间通过多个第三弹簧连接，所述第一支板的两端与第一支杆的两侧内壁滑动连接，且第二支板与第一支杆的底壁固定连接。

优选地，所述第一支杆的一侧侧壁设有滑动锁块，且滑动锁块贯穿拉杆设置。

优选地，所述第一支板的两端设有开口相背的安装槽，且两个安装槽的底部均通过多个第四弹簧连接有安装块，两个所述安装块上均设有滑轮。

本实用新型中，玩具车能够稳定的在地面上运动，减震效果良好，油门杆的限位调节的操作性强，能够更加精准的调节油门杆的限位范围，也能够提高用户的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有油门限位装置的遥控玩具车的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为图1中C处的结构示意图。

图中：1玩具车壳体、2万向轮、3油门板、4油门杆、5第一限位板、6第一支杆、7第二支杆、8第二限位板、9转杆、10齿轮、11滑槽、12滑动杆、13移动块、14第一弹簧、15齿条、16第二弹簧、17拉杆、18第一支板、19第二支板、20第三弹簧、21滑动锁块、22安装槽、23第四弹簧、24安装块、25滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种带有油门限位装置的遥控玩具车，包括玩具车壳体1，玩具车壳体1的一侧侧壁通过连接杆连接有多个对称设置的万向轮2，且玩具车壳体1的另一侧侧壁设有油门板3，多个万向轮2的外壁上均环绕有多个滑槽11，每个滑槽11内均设有滑动杆12，且滑动杆12的两端分别与滑槽11的内壁滑动连接，每个滑动杆12上均套设有移动块13，且移动块13与滑槽11的底壁之间设有第一弹簧14，移动块13与地面接触，遇到颠簸的地面，移动块13会带动滑动杆12在滑槽11内滑动，以及第一弹簧14的加装，能够有效的减小玩具车壳体1的抖动，保证玩具车移动状态的稳定，油门板3通过油门杆4与玩具车壳体1连接，油门杆4上固定连接有第一限位板5，且第一限位板5为水平设置，玩具车壳体1远离万向轮2的一侧侧壁设有伸缩装置，且伸缩装置与玩具车壳体1固定连接，伸缩装置包括第一支杆6与第二支杆7，第一支杆6内设有与齿轮10啮合设置的齿条15，且齿条15通过两个对称设置的第二弹簧16与第一支杆6的一侧内壁连接,齿条15远离第二支杆7的一端连接有拉杆17，且拉杆17贯穿第一支杆6的一侧侧壁设置，第一支杆6的一侧侧壁设有滑动锁块21，且滑动锁块21贯穿拉杆17设置，拉杆17能够带动齿条15运动，使齿条15与齿轮10啮合或脱离，第二弹簧16能够使齿条15快速复位，滑动锁块21能将拉杆17锁紧，保证拉杆17工作状态的稳定，第一支杆6为中空结构，且第二支杆7插设在第一支杆6中，第二支杆7的一端通过缓冲装置与第一支杆6的底壁连接，且第二支杆7的另一端贯穿第一支杆6的一侧侧壁并连接有第二限位板8，缓冲装置包括第一支板18与第二支板19，且第一支板18与第二支板19之间通过多个第三弹簧20连接，第一支板18的两端与第一支杆6的两侧内壁滑动连接，且第二支板19与第一支杆6的底壁固定连接，第一支板18的两端设有开口相背的安装槽22，且两个安装槽22的底部均通过多个第四弹簧23连接有安装块24，两个安装块24上均设有滑轮25，第一支板18与第二支板19在多个第三弹簧20的辅助下使第二支杆7在完成工作后能够快速复位，滑轮25能够在第一支杆6两侧内壁上滑动，使第一支板18的移动状态更加稳定，第二限位板8与第一限位板5匹配设置，第一支杆6内设有转杆9，转杆9的一端贯穿第一支杆6的一侧侧壁设置，且转杆9的另一端连接有齿轮10，第二支杆7的侧壁上设有与齿轮10啮合设置的齿槽，转动转杆9带动齿轮10转动，进而使齿轮10带动第二支杆7在第一支杆6内移动，调节第二限位板8与玩具车壳体1之间的相对距离。

本实用新型中，当需要调节油门杆4的限位程度时，转动转杆9带动齿轮10转动，进而使齿轮10带动第二支杆7在第一支杆6内移动，调节第二限位板8与玩具车壳体1之间的相对距离，使用拉杆17带动齿条15运动，使齿条15与齿轮10啮合，使齿轮10不再转动，使第二支杆7的工作高度稳定，从而使第二限位板8的工作高度稳定，即可根据需要调节油门杆4的限位程度，移动块13与地面接触，遇到颠簸的地面，移动块13会带动滑动杆12在滑槽11内滑动，以及第一弹簧14的加装，能够有效的减小玩具车壳体1的抖动，保证玩具车移动状态的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。