能够改变飞行方向的尾翼自动弹开结构体的制作方法

本实用新型涉及一种尾翼自动弹开结构体，尤其是一种能够改变飞行方向的尾翼自动弹开结构体。

背景技术：

在一种有限圆柱空间中发射出的结构体，要求出膛后在一定时间内改变飞行方向，从而能够使得该结构体大致以弧形曲线向前飞行并落地。该结构体需要垂直发射，因此既要保证其飞行稳定性，也要使得其能够在出膛后自动改变飞行方向。

目前市场上尚未有类似产品能够借鉴。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种能够改变飞行方向的尾翼自动弹开结构体，其结构强度好，出膛后即可实现尾翼自动弹开，对称结构的尾翼使得其飞行稳定，内部的偏心块可以自动改变结构体飞行方向。本实用新型采用的技术方案是：

一种能够改变飞行方向的尾翼自动弹开结构体，包括依次连接的头段、中段和尾段；

所述头段的前端为圆弧形；中段的两端分别连接头段和尾段；

所述中段为圆柱体形，中段的后端面上连接有偏心块，该偏心块的重心位于中段后端面中心之下；

尾段为中空的圆柱体形，尾段与中段对接，偏心块位于尾段内空腔中；

尾段的外侧周面上以尾段中轴线为中心对称设有尾翼；尾翼安装在套设有扭簧的销轴上。

进一步地，中段包括三层结构，即中段上层、中段中层和中段下层，中段上层和中段下层分别与中段中层固定。

进一步地，中段内部为中空结构。

进一步地，尾翼设有四片，相互之间间隔90度。

进一步地，尾段的前端壳体内侧设有数个连接台。

进一步地，头段的后部圆柱体周面上设有至少一圈密封环槽。

本实用新型的优点在于：

1）离膛后能够自动弹开的尾翼保证了该尾翼自动弹开结构体飞行稳定性。

2）尾翼自动弹开结构体向上方离膛后，偏心块可以自动改变结构体飞行方向，使其以弧形曲线向前飞行并落地。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图。

图2为本实用新型的头段示意图。

图3为本实用新型的中段示意图。

图4为本实用新型的尾段示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提出的一种能够改变飞行方向的尾翼自动弹开结构体（以下简称尾翼自动弹开结构体），包括依次连接的头段1、中段2和尾段3；

所述头段1的前端为圆弧形，以减少空气阻力；头段1的后部圆柱体周面上设有至少一圈密封环槽101，所述密封环槽101中可嵌入环形密封材料，以便尾翼自动弹开结构体在膛内出膛时获得更强的推动力；头段1与中段2可通过M2.5螺丝连接；

所述中段2为圆柱体形，中段的后端面上连接有偏心块201，该偏心块201的重心位于中段2后端面中心之下；偏心块201能够使得尾翼自动弹开结构体离膛后整体改变飞行方向，发生偏倾，从而实现弧形飞行曲线；中段2的两端需打孔，分别通过螺丝连接头段1和尾段3；

进一步地，中段2内部是中空结构，以便安装需要的搭载设备，搭载设备按照客户需求而定；为了方便在中段2中安装设备，中段2包括三层结构，即中段上层202、中段中层203和中段下层204，中段上层202和中段下层204分别通过螺钉与中段中层203固定；

尾段3为中空的圆柱体形，尾段3的外侧周面上以尾段中轴线为中心对称设有两对尾翼301，四片尾翼301相互之间间隔90度；尾翼301安装在套设有扭簧302的销轴303上；扭簧302提供尾翼301向外翻转的扭力，当尾翼自动弹开结构体离膛时，扭簧扭力必须保持尾翼及时展开，并在飞行时保持尾翼稳定；

尾段3与中段2对接，偏心块201位于尾段3内空腔中；

尾段3的前端壳体内侧设有数个连接台304，用于开螺丝孔，以便通过螺丝连接中段和尾段。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。