一种飞机模型前起落架的收放装置的制作方法

本实用新型涉及航空模型装置技术领域，尤其涉及一种飞机模型前起落架的收放装置。

背景技术：

随着我国科学技术的发展，航空技术也越来越受到社会各行各业的重视。因此诞生出了一些各种飞机型号的高仿模型，飞机模型直观地展示飞机的构造，将生活中较少接触的飞机展示给大众，广受市场好评。

目前，市面上一些飞机模型只能转动轮子和一些尾翼，对于某些关键部位，特别是起落架，仍然是固定在机头附近，不可收起和放出。提高模型的真实性可以加大人们对模型的认可度和喜爱度，本方案即在此背景下产生。

技术实现要素：

为此，本实用新型要解决的技术问题在于解决现有技术中飞机模型的前起落架不可收起和放出的问题，从而提供一种飞机模型前起落架的收放装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种飞机模型前起落架的收放装置，包括飞机模型，所述飞机模型靠近机头的机体底部开设有凹槽，所述凹槽内设置有固定块，所述前起落架与固定块通过固定轴铰接，所述凹槽的侧壁上开设有插槽，所述插槽内插接有与其配合且用于封闭凹槽的挡板。

采用上述方案，凹槽用于将前起落架放置在其内，并通过与固定块铰接的方式完成放出、收起的操作，插接在凹槽侧壁上的挡板用于封闭凹槽，在尽量提高飞机模型真实性的前提下，还可以用挡板挡住前起落架防止其因重力从凹槽内掉出。

进一步地，所述固定轴上套接有扭簧，所述扭簧一端固定连接于前起落架，所述扭簧的另一端固定连接于固定块，所述扭簧提供将前起落架从凹槽内放出的力。

采用上述方案，扭簧可以在推开挡板后让前起落架自行放出，同时扭簧提供的力可以保持前起落架支撑机体，不会因前后移动飞机模型而造成前起落架收回至凹槽中。

进一步地，所述凹槽内设置有相对的两个用于卡接前起落架的卡块，两个所述卡块上分别设置有靠近彼此的挡块，所述挡块靠近凹槽底部的一面设置有第一倾斜面，所述挡块远离凹槽底壁的一面设置有第二倾斜面，所述第一倾斜面与卡块的角度大于第二倾斜面。

采用上述方案，卡块用于卡住前起落架，在推开挡板后，可以选择是否将前起落架完全放出，也避免了前起落架因重力压在挡板上，造成在滑动挡板时对挡板的刮擦和提高对挡板活动的阻碍；当前起落架从卡块夹持状态脱离时，前起落架与第一倾斜面接触将卡块往边部顶开，第一倾斜面使其脱离时更为顺畅，当前起落架收起进入卡块中间进行夹持锁定时，第二接触面使得前起落架进入时更为顺畅；第一倾斜面与卡块的角度大于第二倾斜面时，前起落架进入卡块的锁定状态更容易，脱离更难。

进一步地，所述凹槽远离机头的内壁上设置有限位块，当所述前起落架处于放出状态时，所述限位块与前起落架抵接。

采用上述方案，限位块与前起落架抵接，防止前起落架在扭簧作用下打开，对机体底部磕碰造成擦痕，同时限位块还可以调整前起落架的最终固定状态，使其在打开状态时更为竖直。

进一步地，所述挡板底部设置有凸起块。

采用上述方案，凸起块可以方便地拉动或推动挡板，使用更为方便。

进一步地，所述机体底部设置有与凸起块卡接配合的定位块。

采用上述方案，定位块与凸起块卡接配合，挡板将凹槽封住并锁定，在拿起飞起模型进行把玩时挡板不会滑动。

本实用新型提供的一种飞机模型前起落架的收放装置具有如下优点：

1.可以将前起落架收回至机体腹部开设的凹槽内，并闭合凹槽，模仿了现有实体飞机的前起落架收放方式。

2.扭簧使前起落架可自行打开，并在限位块的作用下保持竖直支撑机体，进一步提高了飞机模型的真实性。

3.在卡块锁定前起落架，凸起块与定位块配合锁定，共同提高了收放装置的稳定性，防止在把玩飞机模型时，前起落架易脱落的问题。

附图说明

图1为飞机模型的仰视图；

图2为凹槽处的结构示意图；

图3为机体底部的局部示意图；

图4为卡块的示意图；

图5为凸起块的示意图。

图中各附图标记说明如下。

1、前起落架；2、凹槽；3、固定块；31、固定轴；311、扭簧；4、插槽；5、挡板；6、卡块；61、挡块；611、第一倾斜面；612、第二倾斜面； 7、限位块；8、凸起块；9、定位块；91、延伸块；92、卡点。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1-3所示的一种飞机模型前起落架的收放装置的具体实施方式，其在飞机模型靠近机头的底部开设有凹槽2，凹槽2内设置有固定块3，固定块3与凹槽2底部焊接固定，前起落架1与固定块3通过固定轴31铰接，凹槽2的侧壁上开设有插槽4，插槽4内插接有与其配合且用于封闭凹槽2 的挡板5。

本方案中，固定块3设置有相对的两块，前起落架1与固定轴31的铰接处位于两块固定块3中间。凹槽2优选于开设在凹槽2靠近机头的一端侧壁上。

凹槽2用于将前起落架1放置在其内，并通过与固定块3铰接的方式完成放出、收起的操作，插接在凹槽2侧壁上的挡板5用于封闭凹槽2，在尽量提高飞机模型真实性的前提下，还可以用挡板5挡住前起落架1防止其因重力从凹槽2内掉出。

固定轴31上套接有扭簧311，扭簧311一端固定连接于前起落架1，扭簧311的另一端固定连接于固定块3，扭簧311提供将前起落架1从凹槽 2内放出的力。

扭簧311可以在推开挡板5后让前起落架1自行放出，同时扭簧311 提供的力可以保持前起落架1支撑机体，不会因前后移动飞机模型而造成前起落架1收回至凹槽2中。

凹槽2远离机头的内壁上设置有限位块7，当前起落架1处于放出状态时，限位块7与前起落架1抵接。限位块7与前起落架1抵接，防止前起落架1在扭簧311作用下打开，对机体底部磕碰造成擦痕，同时限位块7 还可以调整前起落架1的最终固定状态，使其在打开状态时更为竖直。

凹槽2内设置有相对的两个用于卡接前起落架1的卡块6，两个卡块6 上分别设置有靠近彼此的挡块61，如图4所示，挡块61靠近凹槽2底部的一面设置有第一倾斜面611，挡块61远离凹槽2底壁的一面设置有第二倾斜面612，第一倾斜面611与卡块6的角度大于第二倾斜面612。

当前起落架1从卡块6夹持状态脱离时，前起落架1与第一倾斜面611 接触将卡块6往边部顶开，第一倾斜面611使其脱离时更为顺畅，当前起落架1收起进入卡块6中间进行夹持锁定时，第二接触面使得前起落架1 进入时更为顺畅；第一倾斜面611与卡块6的角度大于第二倾斜面612时，前起落架1进入卡块6的锁定状态更容易，脱离更难。

挡板5底部设置有凸起块8，机体底部设置有当挡板5闭合凹槽2时，与凸起块8卡接配合的定位块9，凸起块8、定位块9与机体底部焊接固定。

凸起块8可以方便地拉动或推动挡板5，使用更为方便。定位块9与凸起块8卡接配合，挡板5将凹槽2封住并锁定，在拿起飞起模型进行把玩时挡板5不会滑动。

如图5所示，定位块9底部一体连接有延伸块91，延伸块91远离定位块9的端部凸起有与凸起块8卡接配合的卡点92。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。