一种减震效果好的动感单车的制作方法

本实用新型涉及健身器具技术领域，具体为一种减震效果好的动感单车。

背景技术：

动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体，与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适，上车之前，首先要决定座位的高度，通常这个高度以自己站在地面、抬起大腿并与地面水平时的高度为准，这样在骑行的时候，大腿与小腿的夹角不会过小，从而减轻了膝盖的负担，避免其受到损伤；然后以座位的位置决定车把的位置，手扶在车把最前方，手肘靠在把位上最为合适，身体要紧凑，手臂伸向前方不觉得吃力就好，车把的高低也可以根据骑行者的身材升降。

目前现有的动感单车座椅与踏板较为固定，使用者在踩踏时动感单车的震动会通过座椅与踏板传导向使用者，使得使用者在使用时较为不适，影响使用者的使用体验，故而提出了一种减震效果好的动感单车来解决上述提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的动感单车，具备减震效果好等优点，解决了目前现有的动感单车座椅与踏板较为固定，使用者在踩踏时动感单车的震动会通过座椅与踏板传导向使用者，使得使用者在使用时较为不适，影响使用者的使用体验的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的动感单车，包括底座，所述底座的顶部固定安装有机箱，所述机箱的顶部右侧固定安装有固定杆，所述固定杆的顶部固定安装有计时器，所述固定杆的右侧固定安装有握把，所述机箱的正面与背面均固定安装有传动杆，所述传动杆的相背一端均活动安装有踏板，所述踏板的顶部均固定安装有减震板，所述减震板与踏板通过数量为四个的减震弹簧固定连接，所述机箱的顶部左侧固定安装有与机箱内部连通的调节管，所述调节管的顶部插装有延伸至调节管内部的活动管，所述活动管的左右两侧均开设有通孔，所述调节管的左侧插装有贯穿调节管的左侧并通过通孔延伸至调节管内壁右侧的螺纹杆，所述螺纹杆的左侧固定安装有位于调节管左侧的旋钮，所述活动管的内壁左侧与右侧均开设有活动槽，所述活动管的顶部插装有延伸至活动管内部的伸缩杆，所述伸缩杆的左右两侧均固定安装有位于活动管的内部并延伸至活动槽内部的限位块，所述伸缩杆的顶部固定安装有座椅，所述活动管的外部与伸缩杆的外部通过强力弹簧固定连接。

优选的，所述底座的左右两侧均固定安装有防滑杆，所述握把呈u形，所述握把与固定杆通过连接块固定连接。

优选的，所述强力弹簧套接于活动管与伸缩杆的外部，所述强力弹簧的顶部与底部均通过固定块与伸缩杆和活动管固定连接。

优选的，所述减震板的背面与踏板的顶部固定连接，所述踏板的顶部开设有数量为四个的弹簧槽。

优选的，所述旋钮的外部设置有防滑纹，所述调节管的内壁右侧开设有螺纹槽。

优选的，所述调节管的左侧固定安转有凸块，所述凸块的内部设置有螺纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果好的动感单车，具备以下有益效果：

1、该减震效果好的动感单车，在使用者进行踩踏时，脚部的踏板将机箱内部产生的震动传导向减震弹簧，减震弹簧与减震板通过形变产生的力对震动的力进行抵消，座椅在使用者运动时，通过强力弹簧的形变，使得伸缩杆在活动管内部通过活动槽与限位块伸缩运动，对使用者臀部受到的震动进行抵消，使得使用者使用动感单车运动时不会产生震动感，提高使用者的使用体验。

2、该减震效果好的动感单车，通过扭动旋钮，将螺纹杆抽离通孔，即可拉动活动管对座椅的高度进行调节，调节完成后插入螺纹杆，扭动旋钮即可完成固定，使得座椅的高度便于调节，使用者使用更加方便，增加使用者的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a处结构放大示意图；

图3为本实用新型b处结构放大示意图；

图4为本实用新型c处结构放大示意图。

图中：1底座、2机箱、3固定杆、4计时器、5握把、6传动杆、7踏板、8减震板、9减震弹簧、10调节管、11活动管、12通孔、13螺纹杆、14旋钮、15活动槽、16伸缩杆、17限位块、18座椅、19强力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种减震效果好的动感单车，包括底座1，底座1的左右两侧均固定安装有防滑杆，底座1的顶部固定安装有机箱2，机箱2的顶部右侧固定安装有固定杆3，固定杆3的顶部固定安装有计时器4，固定杆3的右侧固定安装有握把5，握把5呈u形，握把5与固定杆3通过连接块固定连接，使得使用者方便抓稳，机箱2的正面与背面均固定安装有传动杆6，传动杆6的相背一端均活动安装有踏板7，踏板7的顶部均固定安装有减震板8，减震板8的背面与踏板7的顶部固定连接，踏板7的顶部开设有数量为四个的弹簧槽，使得减震弹簧9安装更稳定，减震板8与踏板7通过数量为四个的减震弹簧9固定连接，机箱2的顶部左侧固定安装有与机箱2内部连通的调节管10，调节管10的左侧固定安转有凸块，凸块的内部设置有螺纹，调节管10的顶部插装有延伸至调节管10内部的活动管11，活动管11的左右两侧均开设有通孔12，调节管10的左侧插装有贯穿调节管10的左侧并通过通孔12延伸至调节管10内壁右侧的螺纹杆13，螺纹杆13的左侧固定安装有位于调节管10左侧的旋钮14，旋钮14的外部设置有防滑纹，调节管10的内壁右侧开设有螺纹槽，可便于螺纹杆13固定，活动管11的内壁左侧与右侧均开设有活动槽15，活动管11的顶部插装有延伸至活动管11内部的伸缩杆16，伸缩杆16的左右两侧均固定安装有位于活动管11的内部并延伸至活动槽15内部的限位块17，伸缩杆16的顶部固定安装有座椅18，活动管11的外部与伸缩杆16的外部通过强力弹簧19固定连接，强力弹簧19套接于活动管11与伸缩杆16的外部，强力弹簧19的顶部与底部均通过固定块与伸缩杆16和活动管11固定连接，使强力弹簧19能将震动完全抵消，在使用者进行踩踏时，脚部的踏板7将机箱2内部产生的震动传导向减震弹簧9，减震弹簧9与减震板8通过形变产生的力对震动的力进行抵消，座椅18在使用者运动时，通过强力弹簧19的形变，使得伸缩杆16在活动管11内部通过活动槽15与限位块17伸缩运动，对使用者臀部受到的震动进行抵消，使得使用者使用动感单车运动时不会产生震动感，提高使用者的使用体验，扭动旋钮14，将螺纹杆13抽离通孔12，即可拉动活动管11对座椅18的高度进行调节，调节完成后插入螺纹杆13，扭动旋钮14即可完成固定，使得座椅18的高度便于调节，增加使用者的使用体验。

综上所述，该减震效果好的动感单车，在使用者进行踩踏时，脚部的踏板7将机箱2内部产生的震动传导向减震弹簧9，减震弹簧9与减震板8通过形变产生的力对震动的力进行抵消，座椅18在使用者运动时，通过强力弹簧19的形变，使得伸缩杆16在活动管11内部通过活动槽15与限位块17伸缩运动，对使用者臀部受到的震动进行抵消，使得使用者使用动感单车运动时不会产生震动感，提高使用者的使用体验，扭动旋钮14，将螺纹杆13抽离通孔12，即可拉动活动管11对座椅18的高度进行调节，调节完成后插入螺纹杆13，扭动旋钮14即可完成固定，使得座椅18的高度便于调节，增加使用者的使用体验，解决了目前现有的动感单车座椅18与踏板7较为固定，使用者在踩踏时动感单车的震动会通过座椅18与踏板7传导向使用者，使得使用者在使用时较为不适，影响使用者的使用体验的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。