一种撞击翻盖玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具技术领域，尤其涉及一种撞击翻盖玩具车。

背景技术：

玩具是一种寓教于乐的物品，能在儿童玩耍的同时增加儿童的动手能力。

玩具车是工具类玩具中受孩子们喜爱的一种玩具，传统玩具车一般仅仅具有行驶功能，不能模拟真实汽车的情况，功能较为单一，在玩耍一段时间后易导致趣味性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种撞击翻盖玩具车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种撞击翻盖玩具车，包括由底盘和车身组成的车体，所述车身上设有车盖，所述车盖的一端下侧一体成型有连接板，所述车身的内顶壁固定有卡板，所述连接板的内顶壁固定有U型限位板，所述U型限位板的外壁上一体成型有两个转轴，两个所述U型限位板通过转轴与卡板的两侧内壁转动连接，所述连接板下端一体成型有车身卡勾，所述连接板的远离转轴的两侧内壁上均一体成型有突出端，两个所述突出端上共同嵌套有扭转弹簧，所述底盘的上侧壁固定有拦位板，所述拦位板内滑动有移动板，所述拦位板上开设有开口，所述移动板的上侧壁固定连接有位于开口内的固定板，所述固定板的上端一体成型与车身卡勾相配合的车底卡勾，所述移动板远离拦位板的一端延伸至底盘外部。

优选地，所述底盘的上侧壁固定连接有中柱，所述移动板套设在中柱的外壁上。

优选地，所述固定板远离撞击板的一侧侧壁上固定连接有抵柱，所述开口的内壁上开设有与抵柱相匹配的插口。

优选地，所述抵柱的外壁上与开口的内壁之间固定有复位弹簧。

优选地，所述移动板与中柱的连接处开设有大于中柱直径的圆口。

优选地，所述扭转弹簧采用双扭弹簧。

优选地，所述移动板位于底盘外部的一端通过螺栓安装有撞击板。

优选地，所述卡板安装有两个螺钉帽与转轴外壁相接触的定位螺钉。

与现有的技术相比，本撞击翻盖玩具车的优点在于：

1、车底卡勾与车身卡勾相互卡合时，扭转弹簧处于扭转状态，车盖闭合，当撞击板受到撞击时，移动板往内侧移动，固定板带动抵柱往内侧移动，车底卡勾脱离车身卡勾，在扭转弹簧的作用下，车盖往上翻转，达到撞击受翻盖的效果，在进行提高趣味性的同时，能增加危机意识；

2、撞击板带动移动板移动时，通过拦位板和中柱对移动板的移动距离进行限制，保证在可控范围内，同时移动板挤压复位弹簧，当车盖转起后，借助复位弹簧的弹力进行复位；

3、移动板复位后，通过手动将车盖转下，扭转弹簧进行扭转，车身卡勾先与车底卡勾接触，挤压其往一侧移动，拉伸复位弹簧，待车身卡勾上的凸起移动至车底卡勾凸起的下侧时，复位弹簧复位，使车底卡勾与车身卡勾咬合，此时车盖闭合；

综上所述，本实用新型通过在玩具车受到撞击时，撞击板带动移动板移动，解除车底卡勾与车身卡勾之间的卡合，使车盖借助扭转弹簧的弹力弹起，模拟实际撞击情况，在提高了趣味性的同时，增强了要保证驾驶安全的意识。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种撞击翻盖玩具车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种撞击翻盖玩具车中底盘的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种撞击翻盖玩具车中车身的仰视图；

图4为本实用新型提出的一种撞击翻盖玩具车撞击后翻盖的结构示意图。

图中：1底盘、2车身、3车盖、4撞击板、5移动板、6拦位板、7车底卡勾、8抵柱、9中柱、10圆口、11连接板、12车身卡勾、13扭转弹簧、14转轴、15 U型限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种撞击翻盖玩具车，包括由底盘1和车身2组成的车体，车身2上设有车盖3，车盖3的一端下侧一体成型有连接板11，车身2的内顶壁固定有卡板，连接板11的内顶壁固定有U型限位板15，U型限位板15的外壁上一体成型有两个转轴14，两个U型限位板15通过转轴14与卡板的两侧内壁转动连接，卡板上安装有两个螺钉帽与转轴14外壁相接触的定位螺钉，通过定位螺钉对转轴14进行限位，防止脱离，连接板11下端一体成型有车身卡勾12，连接板11的远离转轴14的两侧内壁上均一体成型有突出端，两个突出端上共同嵌套有扭转弹簧13，扭转弹簧采用双扭弹簧，双扭弹簧常见于老鼠夹，工作的时候是中间引脚固定，两头引脚扭转，两端转动时进行扭矩的增加，底盘1的上侧壁固定有拦位板6，拦位板6内滑动有移动板5，底盘1的上侧壁固定连接有中柱9，移动板5套设在中柱9的外壁上，移动板5与中柱9的连接处开设有大于中柱9直径的圆口10，圆口10直径较大，对移动板5的移动距离进行了限制。

拦位板6上开设有开口，移动板5的上侧壁固定连接有位于开口内的固定板，固定板的上端一体成型与车身卡勾12相配合的车底卡勾7，车底卡勾7与车身卡勾12相互卡合时，扭转弹簧13处于扭转状态，车盖3闭合，移动板远离拦位板6的一端延伸至底盘1外部，移动板5位于底盘1外部的一端通过螺栓安装有撞击板4，固定板远离撞击板4的一侧侧壁上固定连接有抵柱8，开口的内壁上开设有与抵柱8相匹配的插口，抵柱8的外壁上与开口的内壁之间固定有复位弹簧，设置撞击板4增大了撞击面积，当撞击板4受到撞击时，移动板5往内侧移动，固定板带动抵柱8往内侧移动，车底卡勾7脱离车身卡勾12，在扭转弹簧13的作用下，车盖3往上翻转，达到撞击受翻盖的效果，撞击结束后，借助复位弹簧的弹力使移动板5复位，此时手动将车盖3转下，扭转弹簧13进行扭转，车身卡勾12先与车底卡勾7接触，挤压其往一侧移动，拉伸复位弹簧，待车身卡勾12上的凸起移动至车底卡勾7凸起的下侧时，复位弹簧复位，使车底卡勾7与车身卡勾12进行咬合，车盖3完成闭合。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本实用新型的操作原理作如下阐述：

刚开始车盖3处于闭合状态，车底卡勾7与车身卡勾12相互卡合，扭转弹簧13处于扭转状态，当撞击板4受到撞击时，移动板5往内侧移动，固定板带动抵柱8往内侧移动，抵柱8往插口内移动，挤压复位弹簧，车底卡勾7往远离车身卡勾12的一侧移动，在扭转弹簧13的作用下，车盖3往上翻转，实现撞击翻盖，之后复位弹簧复位，通过手动将车盖3转下，扭转弹簧13进行扭转，车身卡勾12先与车底卡勾7接触，挤压其往一侧移动，拉伸复位弹簧，待车身卡勾12上的凸起移动至车底卡勾7凸起的下侧时，复位弹簧复位，使车底卡勾7与车身卡勾12咬合，此时车盖3闭合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。