一种防止玩具车电机失速碰撞的装置的制作方法

1.本发明涉及玩具配件的技术领域，具体为一种防止玩具车电机失速碰撞的装置。


背景技术：

2.玩具汽车是按汽车的基本构造和造型外观以一定比例缩小而成的供儿童游乐的玩具，现在的玩具车大致分为惯性式、机械式、电动式、电动遥控式等，现有的电动遥控式玩具车大都是以电机驱动，塑料材质为外壳的，但是塑料外壳在撞击后极容易碎裂，使得其完整性大打折扣。
3.在遥控玩具车正常行驶时，人们可以通过手中的控制器对其行动轨迹进行改变，从而达到更加多样化的玩法，有时人们也会因为注意力不集中，使得玩具车碰撞到墙壁，当电机内部出现一些小问题时，可能会导致电机失速，这时遥控玩具车会突然急速而且不受控制，这时只有通过外力使其停止，但是玩具车速度较快极容易撞到墙壁或者是一些坚硬的物体，这时玩具车外部的塑料壳就会因为剧烈撞击而破碎，使得玩具车损坏。
4.所以针对这些问题，我们需要一种防止玩具车电机失速碰撞的装置来解决。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种防止玩具车电机失速碰撞的装置，具备撞到坚硬物体可以缓冲其撞击力并对其紧急制动、在电机失速时可以自动减速的优点，解决了玩具车撞到坚硬物体后其外壳容易破碎、玩具车电机失速时不受控制的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述在撞到坚硬物体可以缓冲其撞击力并对其进行紧急制动、在电机失速时可以自动减速的目的，本发明提供如下技术方案：一种防止玩具车电机失速碰撞的装置，包括车体，所述车体的内部设置有非牛顿流体，车体的外部活动连接有顶板，顶板的外部固定连接有支撑弹簧，车体的内部活动连接有夹持组件，车体的外部活动连接有轮毂，轮毂的外部固定连接有转轴，转轴的内部固定连接有方壳，方壳的内部固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的外部固定连接有箱体，箱体的内部固定连接有导体，箱体的内部固定连接有磁块，箱体的内部活动连接有固定壳，固定壳的内部固定连接有短弹簧，短弹簧的外部固定连接有顶块，转轴的外部活动连接有支撑壳，支撑壳的内部固定连接有线圈，支撑壳的内部固定连接有圆板，圆板的内部固定连接有连接壳，连接壳的外部固定连接有电磁铁。
9.优选的，所述非牛顿流体主要成分为聚丙烯酰胺，车体的内部固定连接有挡板，挡板的左侧与车体之间所形成的空间内部设置有非牛顿流体，非牛顿流体的体积占据挡板与车体之间所形成空间容积的四分之三，支撑弹簧活动连接在非牛顿流体的内部，车体的内部固定连接有触板。
10.优选的，所述夹持组件主要是由支撑架、气缸、推动杆、弯杆一、弯杆二、连接板、夹持块组成的，支撑架固定连接在车体的内部，气缸固定连接在支撑架的内侧，弯杆一、弯杆
二均活动连接在支撑架的外部，推动杆活动连接在气缸的外部，弯杆二固定连接在推动杆的外部，连接杆活动连接支撑架的外部，弯杆一、弯杆二均活动连接在连接杆的外部，夹持块有两个，两个夹持块分别固定连接在弯杆一与弯杆二的外部。
11.优选的，所述转轴的内部开设有方槽，方槽的规格与方壳的规格相匹配，方壳固定连接在方槽的内侧，箱体的表面开设有孔，孔的规格与顶块的规格相匹配，方壳、伸缩弹簧、箱体、导体、磁块组成为一个固定组件，固定组件的数量不少于六个，所有的固定组件等角度均匀的分布在转轴的外部。
12.优选的，所述固定壳的内部设置有电流变体，电流变体的体积占据固定壳内部容积的四分之三，电流变体的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，电流变体的内部设置有导电柱，固定壳的内部固定连接有两个短弹簧，两个短弹簧均固定连接在顶块的外部，两个短弹簧活动连接在电流变体的内部，固定壳、两个短弹簧、顶块组成为一个连接组件，连接组件在每个箱体的外部不少于四个，四个连接组件对称分布在箱体的外部。
13.优选的，所述线圈的内部通有电流，线圈在电流的作用下产生磁感线，导体垂直于磁感线运动，产生感应电流，连接壳的内部开设有与顶块规格相匹配的孔，每个孔的内部固定连接有触点，连接壳、电磁铁的数量均不少于六个，所有的连接壳等角度均匀的分布在圆板的外部，箱体与连接壳的规格相匹配且位置相对应。
14.优选的，所述线圈、电磁铁、导电柱、气缸均与蓄电池电连接，转轴与驱动电源电连接，蓄电池、驱动电源、触点、触板均与控制中枢电连接。
15.优选的，所述电磁铁在通电后会产生与磁块磁极相反的磁极，并且吸附磁块。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本发明提供了一种防止玩具车电机失速碰撞的装置，具备以下有益效果：
18.1、该防止玩具车电机失速碰撞的装置，通过非牛顿流体、顶板、支撑弹簧、夹持组件之间的相互作用下，可以使得当车体外部受到撞击时，非牛顿流体在外部突然的撞击力作用下变为胶态，减缓外部的撞击力，并且通过夹持组件及时对转轴进行急停，不会因为一些原因使得车体本身造成破坏，从而达到了在撞到坚硬物体可以缓冲其撞击力并对其进行紧急制动的效果，这样就保护了使用者的财产安全。
19.2、该防止玩具车电机失速碰撞的装置，通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得在电机失速不受控制时，通过本装置为转轴进行减速，防止其因速度过快从而发生碰撞，而且同时可以在发生碰撞时，对撞击力进行削弱，不会因为撞击力过大而造成车体本身造成破坏，从而达到了撞到坚硬物体可以缓冲其撞击力并对其进行紧急制动，在电机失速时可以自动减速的效果，保护了车体本身。
附图说明
20.图1为本发明局部剖视结构示意图；
21.图2为本发明车体与夹持组件之间的连接关系结构示意图；
22.图3为本发明图2中a处结构示意图；
23.图4为本发明部分结构之间的连接关系结构示意图；
24.图5为本发明图4中b处结构示意图。
25.图6为本发明转轴、方壳、伸缩弹簧、箱体、导体、磁块、固定壳、短弹簧、顶块之间的连接关系结构示意图。
26.图7为本发明图6中c处结构示意图。
27.图中：1、车体；2、非牛顿流体；3、顶板；4、支撑弹簧；5、夹持组件；6、轮毂；7、转轴；8、方壳；9、伸缩弹簧；10、箱体；11、导体；12、磁块；13、固定壳；14、短弹簧；15、顶块；16、支撑壳；17、线圈；18、圆板；19、连接壳；20、电磁铁。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1
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7，一种防止玩具车电机失速碰撞的装置，包括车体1，车体1的内部设置有非牛顿流体2，车体1的外部活动连接有顶板3，顶板3的外部固定连接有支撑弹簧4，非牛顿流体2主要成分为聚丙烯酰胺，车体1的内部固定连接有挡板，挡板的左侧与车体1之间所形成的空间内部设置有非牛顿流体2，非牛顿流体2的体积占据挡板与车体1之间所形成空间容积的四分之三，支撑弹簧4活动连接在非牛顿流体2的内部，车体1的内部固定连接有触板。
30.车体1的内部活动连接有夹持组件5，夹持组件5主要是由支撑架、气缸、推动杆、弯杆一、弯杆二、连接板、夹持块组成的，支撑架固定连接在车体1的内部，气缸固定连接在支撑架的内侧，弯杆一、弯杆二均活动连接在支撑架的外部，推动杆活动连接在气缸的外部，弯杆二固定连接在推动杆的外部，连接杆活动连接支撑架的外部，弯杆一、弯杆二均活动连接在连接杆的外部，夹持块有两个，两个夹持块分别固定连接在弯杆一与弯杆二的外部，通过非牛顿流体2、顶板3、支撑弹簧4、夹持组件5之间的相互作用下，可以使得当车体1外部受到撞击时，非牛顿流体2在外部突然的撞击力作用下变为胶态，减缓外部的撞击力，并且通过夹持组件5及时对转轴7进行急停，不会因为一些原因使得车体1本身造成破坏，从而达到了在撞到坚硬物体可以缓冲其撞击力并对其进行紧急制动的效果，这样就保护了使用者的财产安全。
31.车体1的外部活动连接有轮毂6，轮毂6的外部固定连接有转轴7，转轴7的内部固定连接有方壳8，方壳8的内部固定连接有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的外部固定连接有箱体10，箱体10的内部固定连接有导体11，箱体10的内部固定连接有磁块12，转轴7的内部开设有方槽，方槽的规格与方壳8的规格相匹配，方壳8固定连接在方槽的内侧，箱体10的表面开设有孔，孔的规格与顶块15的规格相匹配，方壳8、伸缩弹簧9、箱体10、导体11、磁块12组成为一个固定组件，固定组件的数量不少于六个，所有的固定组件等角度均匀的分布在转轴7的外部。
32.箱体10的内部活动连接有固定壳13，固定壳13的内部固定连接有短弹簧14，短弹簧14的外部固定连接有顶块15，固定壳13的内部设置有电流变体，电流变体的体积占据固定壳13内部容积的四分之三，电流变体的主要材料为石膏、石灰、碳粉和橄榄油，电流变体
在规定电流量的通电状态下呈固态，非通电状态下呈液态，电流变体的内部设置有导电柱，固定壳13的内部固定连接有两个短弹簧14，两个短弹簧14均固定连接在顶块15的外部，两个短弹簧14活动连接在电流变体的内部，固定壳13、两个短弹簧14、顶块15组成为一个连接组件，连接组件在每个箱体10的外部不少于四个，四个连接组件对称分布在箱体10的外部。
33.转轴7的外部活动连接有支撑壳16，支撑壳16的内部固定连接有线圈17，支撑壳16的内部固定连接有圆板18，圆板18的内部固定连接有连接壳19，连接壳19的外部固定连接有电磁铁20，线圈17的内部通有电流，线圈17在电流的作用下产生磁感线，导体11垂直于磁感线运动，产生感应电流，连接壳19的内部开设有与顶块15规格相匹配的孔，每个孔的内部固定连接有触点，连接壳19、电磁铁20的数量均不少于六个，所有的连接壳19等角度均匀的分布在圆板18的外部，箱体10与连接壳19的规格相匹配且位置相对应。
34.电磁铁20在通电后会产生与磁块12磁极相反的磁极，并且吸附磁块12，线圈17、电磁铁20、导电柱、气缸均与蓄电池电连接，转轴7与驱动电源电连接，蓄电池、驱动电源、触点、触板均与控制中枢电连接，通过本装置所有结构之间的相互作用下，可以使得在电机失速不受控制时，这时通过本装置为转轴7进行减速，防止其因速度过快从而发生碰撞，而且同时可以在发生碰撞时，对撞击力进行削弱，不会因为撞击力过大而造成车体1本身造成破坏，从而达到了撞到坚硬物体可以缓冲其撞击力并对其进行紧急制动，在电机失速时可以自动减速的效果，保护了车体1本身。
35.本装置开始启用，使用者通过控制中枢控制驱动电源驱动转轴7转动，转轴7正常转动带动轮毂6转动，转轴7正常转动带动方壳8运动，方壳8运动带动伸缩弹簧9和箱体10运动，这时箱体10无法克服伸缩弹簧9的回复力，此时箱体10无法被甩出，玩具车正常运行，车体1与外部坚硬物体相撞，这时顶板3会在撞击力的作用下压缩支撑弹簧4并且碰触到触板，顶板3突然撞击非牛顿流体2，使得非牛顿流体2从液态变为胶态，限制了支撑弹簧4的变化，同时为车体1减小外部所受到的撞击力，这时控制中枢控制驱动电源停止驱动转轴7，并且控制中枢控制蓄电池为气缸供电，气缸通电使得推动杆向外运动，推动杆向外运动带动弯杆二运动，弯杆二运动在连接杆的作用下带动弯杆一运动，弯杆一、弯杆二运动带动夹持块运动，夹持块运动向内夹持转轴7，使转轴7紧急制动，转轴7停止转动，玩具车停止运动。
36.当使用者操控玩具车正常行驶过程中，电机突然失速使得转轴7失速转动，转轴7失速转动，导体11跟随转轴7失速转动，导体11转动切割线圈17所产生的磁感线，导体11产生感应电流，这时箱体10可以克服伸缩弹簧9的恢复力，使得箱体10被甩出，箱体10运动带动导体11、磁块12、固定壳13、短弹簧14、顶块15运动，当箱体10运动至与连接壳19位置相对应时，这时箱体10进入连接壳19的内部，这时顶块15压缩短弹簧14，使得顶块15进入连接壳19的内部，当顶块15与连接壳19表面的孔位置相对应时，顶块15在短弹簧14的回复力的作用下使得顶块15进入连接壳19的孔，这时顶块15碰触到孔内的触点，这时控制中枢控制蓄电池向导电柱通电，使得电流变体从液态变为固态阻止短弹簧14的形变，从而使得顶块15固定在孔的内部，同时控制中枢控制蓄电池为电磁铁20供电，这时电磁铁20产生磁性吸附住磁块12，使得箱体10镶嵌在连接壳19的内侧，箱体10在圆板18的作用下使得转轴7停止运动，防止了电机在失速状态下的突然急速运转，转轴7停止转动，这时控制中枢控制蓄电池停止为电磁铁20供电，电磁铁20磁性消失不再吸附磁块12，这时在伸缩弹簧9回复力的作用下带动箱体10回到方壳8的内部。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。