一种气动轨道车的制作方法

本实用新型涉及爬山机械领域，尤其涉及一种气动轨道车。

背景技术：

现有景区旅游爬山设施主要有索道、垂直电梯、滑道等。但是上述设施存在很大缺陷，例如索道的缺陷：1、游客受限：吊篮悬挂在高空，恐高症、血压高及年龄偏大者不敢乘坐。2、速度受限：输送速度不能太高，吊篮之间需要很大的间距，才能保证安全运转，输送速度就受到限制。3、安全隐患：经常报道索道事故，卡在空中下不来，最危险的吊篮从空中掉下来。4、施工复杂:索道两端都需要重型设备，没有盘山路大型吊车上不去，安装时非常困难，限制了位置及高度，增加成本。5、运行维护：钢丝绳及吊篮挂件的磨损，需要专业的维护和更换，一点差错后果无法挽回。对应垂直电梯而言，其存在缺陷：1、地理位置的限制，大部分不适合。2、输送能力低。3、施工复杂，成本高。滑道的缺陷：1、只能往下滑。2、游客受限。3、输送能力低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有旅游爬山设施存在的施工复杂、游客乘坐舒适度低的问题，提供一种气动轨道车，具备施工方便、输送力稳定的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种气动轨道车，包括设置在山体上的机架，所述机架上设置有双排爬升轨道，所述双排爬升轨道上活动设置有爬山车，所述爬山车上设置有座椅，所述机架上还设置有用于驱动爬山车的气动牵引机构，所述气动牵引机构包括设置在双排爬升轨道之间的导向轨道，所述导向轨道上沿轨道长度方向间隔设置有推动气缸，相连两个推动气缸左右交错设置，所述推动气缸通过气管连接有气源，所述推动气缸与气源之间连接有双向电磁气阀，所述爬山车底部设置有与推动气缸的活塞杆活动连接的牵引杆，所述牵引杆上端通过一转轴与爬山车转动连接，所述牵引杆下端设置有顶块，所述顶块下端设置有一斜坡，所述牵引杆上还设置有用于控制双向电磁气阀的触角。

为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述爬升轨道包括相连的水平上站部、倾斜部、水平下站部，所述上站部的安装高度高于下站部的安装高度。

优选的，所述爬山车沿爬升轨道等距间隔设置有多个。

优选的，所述爬山车包括爬山车底盘，所述爬山车底盘两侧设置有与爬升轨道配合的轨道轮组，所述轨道轮包括动力转动轮组、从动轮组，所述动力转动轮组通过一向上布置的转轴与爬山车底盘转动相连，所述从动轮组设置在爬山车底盘上。

优选的，所述爬山车底盘上端设置有龙门架，所述座椅通过转轴转动悬设在龙门架上。

优选的，所述双排爬升轨道、导向轨道均为环状结构。

本实用新型的有益效果是：

1、本设备中采用气动提供爬山车运动的动力，输送力稳定，同时爬山车采用的特型轨道，和过山车相似，根据山体的坡度，轨道有一定的弧度，轨道总体和山坡一致，尽可能靠近山体，像千足虫一样，固定在山体。将受力传递给山体，减少构件断面尺寸和重量，降低造价，同时让游客感觉安全。上山和下山各两条轨道，轨道之间是气动牵引阻止器，上山时，电磁阀控制气缸推杆推动爬山车往上移动，到达一定行程后下一级气缸接力推动。气压大小及电磁阀开启度决定爬山车的速度，不同坡度设置不同的开启度。下山时，气缸阻止爬山车重力下滑，通过电磁阀控制推杆收回，爬山车保持一定速度下滑。

2、本设备中爬山车有4套轮子紧紧扣住轨道，中间有牵引轩杆连接轨道中间的气缸推杆，起到牵引制动作用，保证爬山车动力的稳定性，进而防止运动速度过慢或过快；爬山车座椅悬挂在龙门架上，不论坡度怎样变化，座椅保持垂直状态，甚至可以转动，观看四周风景。

附图说明

图1为气动轨道车的整体侧视图；

图2为气动轨道车的整体俯视图；

图3为爬山车处细节结构侧视图；

图4为爬山车处细节结构俯视图；

图5为图1中a处结构放大示意图。

其中，1-山体，2-爬升轨道，3-导向轨道，4-机架，5-爬山车，6-座椅，7-转轴一，8-龙门架，9-爬山车底座，10-推动气缸，11-双向电磁气阀，12-气源，13-顶块，14-斜坡，15-触角，16-转轴二，17-转轴三，18-轨道轮组，19-从动轮组，20-动力转动轮组。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-5所示，一种气动轨道车，包括安装在山体1上的机架4，机架4上安装有双排爬升轨道2，轨道根据景区线路规划要求，测量高度、距离、坡度，设计轨道曲度，尽可能比较流畅，运行更平稳。爬升轨道包括相连的水平上站部、倾斜部、水平下站部，上站部的安装高度高于下站部的安装高度；双排爬升轨道上活动安装有爬山车5，爬山车5沿爬升轨道等距间隔安装有多个，根据不同要求的输送量，爬山车可以做成多排多坐，相应的配套轨道、上站、下站都做相应调整。站台是上下游客和爬山车调头的地方，旋转半径要大一点。下来的爬上车到平台后自动进入低速行驶，后面没有车的情况下可以停下来上下人，后面有车靠近时，保持低速上下人。爬山车包括爬山车底盘9，爬山车底盘9两侧安装有与爬升轨道配合的轨道轮组18，轨道轮组18采用过山车式结构车轮，轨道轮组包括动力转动轮组、从动轮组19，动力转动轮组20通过一向上布置的转轴三17与爬山车底盘转动相连，从动轮组安装在爬山车底盘上，通过动力转动轮组可以实现爬山车的转向控制。

机架上还安装有用于驱动爬山车的气动牵引机构，气动牵引机构包括安装在双排爬升轨道之间的导向轨道3，导向轨道3上沿轨道长度方向间隔安装有推动气缸10，相连两个推动气缸左右交错安装，推动气缸通过气管连接有气源12，推动气缸与气源之间连接有双向电磁气阀，爬山车底部安装有与推动气缸的活塞杆活动连接的牵引杆，牵引杆上端通过一转轴二16与爬山车转动连接，牵引杆下端安装有顶块13，顶块下端安装有一斜坡14，牵引杆上还安装有用于控制双向电磁气阀11的触角15，运动过程中触角先接触双向电磁气阀11开关，进而控制推动气缸运动，推动气缸通过牵引杆推动爬山车向上运动，运动至下一级推动气缸位置处，前一级推动气缸复位，下一级推动气缸继续工作；当过山车下滑时，推动气缸实现对过山车运行起阻力的作用，保证运行过程中速度的稳定性。爬山车底盘上端安装有龙门架，座椅6通过转轴一7转动悬设在龙门架8上，不论坡度怎样变化，座椅保持垂直状态，甚至可以转动，观看四周风景，双排爬升轨道、导向轨道均为环状结构，保证爬山车运行的循环性、流畅性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。