一种电动玩具车的制作方法

1.本实用新型涉及玩具技术领域，尤其涉及一种电动玩具车。


背景技术：

2.玩具是人们生活中常见的增添人们生活乐趣的物品，其中小型电动玩具车特别受人们喜爱。
3.在一些轨道套装类玩具车中，为了增加轨道的复杂性，会设计一些坡度较大或弯度较大的轨道。以增加玩具车行驶的难度。
4.而现有的小型电动车玩具为两轮驱动，多用于行驶在坡度不大的轨道中。当轨道坡度超过36
°
以上时，小型电动车玩具往往会动力不足，从而无法顺利爬上坡道或在坡道上行驶缓慢。如此，在玩耍时容易降低人们玩耍的乐趣。因此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提高在大坡度爬坡时的电动玩具车。
6.本实用新型的技术方案提供一种电动玩具车，包括玩具壳体、电池装置、驱动电机和两个车轮组件；两个所述车轮组件间隔设置在所述玩具壳体的底部；所述电池装置安装在所述玩具壳体内，并与所述驱动电机电连接；所述驱动电机具有两个驱动轴，两个所述驱动轴分别与两个所述车轮组件可转动连接，所述驱动电机开启时，所述驱动电机驱动两个所述车轮组件同时转动。
7.进一步地，所述驱动电机与两个所述车轮组件之间分别连接有传动机构；所述传动机构包括有减速器、过载保护器、和传动杆，所述传动杆连接在所述减速器与所述过载保护器之间；所述驱动轴与所述减速器连接，所述过载保护器与所述车轮组件连接，所述驱动电机通过减速器带动所述过载保护器，使所述过载保护器带动所述车轮组件转动。
8.进一步地，所述减速器包括传动齿轮、第一减速齿轮和第二减速齿轮；所述传动齿轮与所述驱动轴传动连接；所述第一减速齿轮可转动地连接在所述传动齿轮上；所述第二减速齿轮具有开口朝向所述第一减速齿轮的连接槽，所述第一减速齿轮嵌入到所述连接槽内，并与所述第二减速齿轮啮合；所述传动齿轮带动所述第一减速齿轮在所述连接槽内做偏心转动。
9.进一步地，所述第一减速齿轮上连接有挡板；所述玩具壳体上设置有限位部，所述限位部与所述挡板接触；所述限位部用于限制所述第一减速齿轮的自转。
10.进一步地，所述过载保护器包括传递齿轮和过载保护件；所述传递齿轮与所述车轮组件传动连接；所述传递齿轮具有开口朝向所述过载保护件的安装槽，所述安装槽的槽壁上间隔设置有多个卡槽；所述过载保护件具有与传动杆连接的保护件主体和连接在所述保护件主体上的弹性臂，所述弹性臂上设置有用于卡槽配合的卡块；所述保护件主体位于所述安装槽内，所述卡块位于其中一个所述卡槽内；在所述车轮组件受阻停止转动时，所述
卡块在所述传动杆转动的方向上从其中一个卡槽中脱离，并进入到相邻的卡槽中。
11.进一步地，所述车轮组件包括有连杆和两个车轮，所述连杆连接在两个所述车轮之间；所述连杆上套设有从动齿轮，所述从动齿轮能够沿所述连杆滑动；所述玩具壳体内设置有用于带动所述从动齿轮滑动的转换开关，所述转换开关带动所述从动齿轮滑动，使所述从动齿轮能够与所述过载保护器啮合；所述转换开关不作用在所述从动齿轮上时，所述从动齿轮与所述过载保护器分离。
12.进一步地，所述连杆上设置有连接座，所述连接座上套有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接在所述连接座上，另一端与所述从动齿轮接触。
13.进一步地，所述转换开关包括有开关推板和开关操作板，所述开关推板可转动地连接在玩具壳体的底壁上，所述开关操作板可转动地连接在所述玩具壳体内；所述开关操作板带动所述开关推板转动，使所述开关推板带动所述从动齿轮滑动。
14.进一步地，所述驱动电机上设置有能够导电的连接片；所述连接片具有能够与所述电池装置连接和分离的弹性连接端；所述开关操作板上设置有推动部，所述推动部与所述连接片接触；在操作所述转换开关使所述从动齿轮与所述过载保护器啮合时，所述推动部推动所述弹性连接端，所述弹性连接端与所述电池装置连接；在操作所述转换开关使所述从动齿轮与所述过载保护器分离时，所述推动部释放所述弹性连接端，所述弹性连接端与所述电池装置分离。
15.进一步地，所述开关推板具有用于推动所述从动齿轮滑动的抵推部和朝向所述开关操作板延伸的接触部；所述开关操作板上设置有能够与所述接触部接触的抵接部，在转动所述开关操作板使所述抵接部抵接所述接触部时，所述开关推板转动，使所述抵推部推动所述从动齿轮滑动。
16.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
17.本实用新型技术方案提供了一种电动玩具车，包括玩具壳体、电池装置、驱动电机和两个车轮组件。两个车轮组件间隔设置在玩具壳体的底部。电池装置安装在玩具壳体内，并与驱动电机电连接。驱动电机具有两个驱动轴，两个驱动轴分别与两个车轮组件可转动连接，驱动电机开启时，驱动电机驱动两个车轮组件同时转动。驱动电机具有两个驱动轴，两个驱动轴同时驱动两个车轮组件转动。如此，增大了电动玩具车的动力。
附图说明
18.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
19.图1是本实用新型一实施例中电动玩具车的立体图；
20.图2是本实用新型一实施例中电动玩具车的分解图；
21.图3是本实用新型一实施例中电动玩具车去除玩具外壳的立体图；
22.图4是图3中a处的放大图；
23.图5是本实用新型一实施例中驱动电机的立体图；
24.图6是本实用新型一实施例中车轮组件的分解图；
25.图7是本实用新型一实施例中传动机构的分解图；
26.图8是本实用新型一实施例中减速器的示意图；
27.图9是本实用新型一实施例中过载保护器的示意图；
28.图10是本实用新型一实施例中转换开关的示意图；
29.图11是本实用新型一实施例中转换开关、车轮组件和车底板的示意图；
30.图12是本实用新型一实施例中从动齿轮与过载保护器啮合时的示意图；
31.图13是本实用新型一实施例中从动齿轮与过载保护器分离时的示意图。
32.附图标记对照表：
33.电动玩具车10
34.玩具壳体1
35.玩具底盘11 限位部111 凹槽112 玩具外壳12
36.通孔13
37.电池装置2
38.驱动电机3
39.驱动轴31
40.车轮组件4
41.连杆41 车轮42 连接座43 连接板431
42.连接柱432 从动齿轮44
43.传动机构5
44.减速器51
45.传动齿轮511 连接块5111 第一减速齿轮512 连通孔5121
46.挡板5122 第二减速齿轮513 连接槽5131
47.过载保护器52
48.传递齿轮521 安装槽5211 卡槽5212 过载保护件522
49.保护件主体5221 弹性臂5222卡块5223
50.传动杆53
51.转换开关6
52.开关推板61 抵推部611 接触部612
53.开关操作板62 抵接部621 推动部622
54.复位弹簧7
55.连接片8
56.弹性连接端81
具体实施方式
57.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
58.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
59.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根
据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
60.本实用新型一实施例中，如图1
‑
5所示，一种电动玩具车10，包括玩具壳体1、电池装置2、驱动电机3和两个车轮组件4。
61.两个车轮组件4间隔设置在玩具壳体1的底部。
62.电池装置2安装在玩具壳体1内，并与驱动电机3电连接。
63.驱动电机3具有两个驱动轴31，两个驱动轴31分别与两个车轮组件 4可转动连接，驱动电机3开启时，驱动电机3驱动两个车轮组件4同时转动。
64.在本实施例中，由于每组车轮组件4包括两个车轮42，驱动电机3 同时带动驱动四个车轮42，电动玩具车10为四驱驱动，动力充足。其具有玩具壳体1、电池装置2、驱动电机3和两个车轮组件4。
65.可选地，每组车轮组件4还可以包括一个车轮42，或三个及以上的车轮42。驱动电机3能够同时驱动前后两个车轮42转动，此时玩具壳体 1为摩托车造型。
66.玩具壳体1可以为小型公交车造型、轿车、跑车等车类形状。可选地，玩具壳体1还可以为飞机、火箭、坦克、小白兔、小狗、足球等形状，在此不做限定。
67.玩具壳体1具有玩具底盘11和玩具外壳12，玩具外壳12连接在玩具底盘11上，并与玩具底盘11形成了安装腔。电池装置2和驱动电机3 安装在安装腔内，两个车轮组件4分别连接在玩具底盘11上，并能在玩具底盘11上转动。
68.电池装置2包括了电池座和电池，电池座安装在安装腔内，并位于驱动电机3的上方。电池连接在电池座上，并与驱动电机3电连接。可选地，电池座上连接有电池开关，通过控制电池开关的断开与连接，控制驱动电机3的启动和停止。
69.驱动电机3位于两个车轮组件4之间，其设置有分别朝向两个车轮组件4的两个驱动轴31，两个驱动轴31分别与两个车轮组件4连接。如此，通过驱动电机3驱动两个车轮组件4同时转动，为电动玩具车10增大驱动力，保证电动玩具车10在路况复杂的情况中依然具有充足的动力。该电动玩具车10在具体使用时能够顺利通过坡度在36度以上的斜坡，而且在快速通过弯度超过90度以上的转弯斜坡时，部分车轮组件4悬空，由于该电动玩具车10四轮驱动，所以与地面或轨道面接触的部分车轮组件4依然能带动电动玩具车10行驶，从而顺利通过。
70.可选地，驱动轴31与车轮组件4之间通过传动装置连接，传动装置可以为齿轮组或者涡轮蜗杆结构等，只要使驱动轴31能带动车轮组件4 转动即可。
71.可选地，以其中一个车轮组件4和一根驱动轴31为例，车轮组件4 包括有对称的两个车轮42，两个车轮42分别位于驱动电机3的左右两侧，驱动轴31贯穿驱动电机3的左右两侧，并分别与两个车轮42连接。如此，驱动轴31直接带动车轮42转动。如此设置，能节省生产成本。
72.本实施例提供了一种电动玩具车10，包括玩具壳体1、电池装置2、驱动电机3和两个车轮组件4。两个车轮组件4间隔设置在玩具壳体1 的底部。电池装置2安装在玩具壳体1内，并与驱动电机3电连接。驱动电机3具有两个驱动轴31，两个驱动轴31分别与两个车轮组件4可转动连接，驱动电机3开启时，驱动电机3驱动两个车轮组件4同时转动。驱动电机3具有两个驱动轴31，两个驱动轴31同时驱动两个车轮组件4 转动。如此，增大了电动玩具车10
的动力。
73.在其中一实施例中，如图2和图7所示，驱动电机3与两个车轮组件4之间分别连接有传动机构5。传动机构5包括有减速器51、过载保护器52、和传动杆53，传动杆53连接在减速器51与过载保护器52之间。驱动轴31与减速器51连接，过载保护器52与车轮组件4连接，驱动电机3通过减速器51带动过载保护器52，使过载保护器52带动车轮组件4转动。
74.减速器51用于降低驱动轴31带动车轮组件4转动的转速，过载保护器52用于保护驱动电机3，避免驱动电机3过载造成损坏。
75.以驱动电机3与其中一个车轮组件4为例，传动机构5连接在驱动电机3与车轮组件4之间。传动机构5由减速器51、过载保护器52和传动杆53组成，减速器51和过载保护器52都套在传动杆53上。减速器51还与驱动轴31连接，过载保护器52还和车轮组件4连接。可选地，驱动轴31上连接有第一齿轮，减速器51与第一齿轮啮合。车轮组件4 上连接有第二齿轮，过载保护器52与第二齿轮连接。
76.在玩具底盘11上间隔设置有两个凹槽112，传动杆53的两端分别间隙配合在两个凹槽112内，如此，传动杆53能够自转。
77.驱动电机3驱动车轮组件4转动的过程如下，驱动电机3开启，驱动转动带动减速器51转动，驱动减速器51转动则带动传动杆53转动，然后传动杆53带动过载保护器52转动，最后过载保护器52带动车轮组件4转动。
78.在其中一实施例中，如图2和图7
‑
8所示，减速器51包括传动齿轮 511、第一减速齿轮512和第二减速齿轮513。传动齿轮511与驱动轴31 传动连接，第一减速齿轮512可转动地连接在传动齿轮511上。第二减速齿轮513具有开口朝向第一减速齿轮512的连接槽5131，第一减速齿轮512嵌入到连接槽5131内，并与第二减速齿轮513啮合。传动齿轮511 带动第一减速齿轮512在连接槽5131内做偏心转动。
79.具体为，整个减速器51为行星齿轮结构，其具有传动齿轮511、第一减速齿轮512和第二减速齿轮513。传动齿轮511上设置有朝向第一减速齿轮512的连接块5111，该连接块5111的中心偏离传动齿轮511的圆心。第一减速齿轮512上设有与连接块5111匹配的连通孔5121，连接块 5111插入到连通孔5121内，使第一减速齿轮512与传动齿轮511之间可传动连接。第二减速齿轮513具有开口朝向第一减速齿轮512的连接槽 5131，连接槽5131的内壁上设置有内齿轮牙。第一减速齿轮512的外表面设置有外齿轮牙，第一减速齿轮512位于连接槽5131内，外齿轮牙与内齿轮牙啮合。其中，第一减速齿轮512的直径小于连接槽5131的直径，内齿轮牙的齿数大于外齿轮牙的齿数。第一减速齿轮512设置在连接槽 5131内减少了第一减速齿轮512占有的空间，有利于减速器51的小型化设计。
80.传动杆53穿过减速器51，其中，传动杆53穿过传动齿轮511与第二减速齿轮513的圆心，传动齿轮511与传动杆53间隙配合，第二减速齿轮513与传动杆53过盈配合。
81.该减速器51使用过程如下，驱动电机3启动，驱动轴31带动传动齿轮511转动。然后传动齿轮511带动第一减速齿轮512在连接槽5131 内做偏心转动，第一减速齿轮512带动第二减速齿轮513转动。第二减速齿轮513转动后则带动传动杆53自转。
82.因为外齿轮牙的齿数小于内齿轮牙的齿数，而且第一减速齿轮512 做偏心转动，所以第一减速齿轮512在连接槽5131内转动360度后，第二减速齿轮513转动的角度要远小于360度，具体第二减速齿轮513转动的角度大小根据内齿轮牙与外齿轮牙的数量关系确
定，在此不做限定。如此，使得第二减速齿轮513的转速小于第一减速齿轮512的转速。
83.例如，第一减速齿轮512的外齿轮牙为19个，第二减速齿轮513的内齿轮牙为20个。当第一减速齿轮512在连接槽5131内自转20圈时，第二减速齿轮513转动1圈，满足减速器51高传动比1/20的要求。
84.在其中一实施例中，如图所示2、和图7
‑
8所示，第一减速齿轮512 上连接有挡板5122。玩具壳体1上设置有限位部111，限位部111与挡板 5122接触。限位部111用于限制第一减速齿轮512的自转。
85.玩具壳体1具有玩具底盘11和玩具外壳12，玩具底盘11上设有前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁。前侧壁和后侧壁上各设置有一个限位部111，其中靠近前侧壁的第一减速齿轮512上连接有朝向前侧壁延伸的挡板5122，靠近后侧壁的第一减速齿轮512上连接有朝向后侧壁延伸的挡板5122。在第一减速齿轮512偏心转动的过程中，挡板5122始终与限位部111接触，限位部111使挡板5122只能在限位部111中来回摆动，从而限制第一减速齿转动，避免第一减速齿轮512自转。限位部111可以为限位块、凹陷槽等，只要能挡止挡板5122即可。
86.在其中一实施例中，如图2.图7和图9所示，过载保护器52包括传递齿轮521和过载保护件522。传递齿轮521与车轮组件4传动连接，传递齿轮521具有开口朝向过载保护件522的安装槽5211，安装槽5211的槽壁上间隔设置有多个卡槽5212。过载保护件522具有与传动杆53连接的保护件主体5221和连接在保护件主体5221上的弹性臂5222，弹性臂 5222上设置有用于卡槽5212配合的卡块5223。保护件主体5221位于安装槽5211内，卡块5223位于其中一个卡槽5212内。在车轮组件4受阻停止转动时，卡块5223在传动杆53转动的方向上从其中一个卡槽5212 中脱离，并进入到相邻的卡槽5212中。
87.保护件主体5221呈圆柱状，弹性臂5222连接在保护件主体5221的外侧面上，并呈圆弧状。弹性臂5222与保护件主体5221之间间隔一段距离，用以让位弹性臂5222朝向保护件主体5221移动。可选地，保护件主体5221上设置有两个弹性臂5222，两个弹性臂5222分别遮蔽了保护件主体5221外侧面的一部分。弹性臂5222的端部上设置有卡块5223，卡块5223卡在卡槽5212内。传动杆53穿过过载保护件522和传递齿轮 521，其中过载保护件522与传动杆53过盈配合，传递齿轮521与传动杆53间隙配合。
88.电动玩具车10正常行驶时，传动杆53带动过载保护件522转动，此时，因为卡块5223卡在其中一个卡槽5212内，所以过载保护件522 与传递齿轮521相对固定，过载保护件522转动则带动传递齿轮521转动，然后传递齿轮521带动车轮组件4转动。
89.电动玩具车10在行驶受阻时，车轮组件4受阻停止转动，车轮组件 4受阻则使得传递齿轮521停止转动。而过载保护件522在传动杆53的带动下依然转动，此时，卡块5223从卡槽5212内弹出，跳动到相邻的下一个卡槽5212，并依次重复，直到车轮组件4不受阻时停止跳动。过载保护件522在安装槽5211内相对传递齿轮521转动。如此，避免驱动电机3过载损坏。在卡块5223跳动从一个卡槽5212跳出时，弹性臂5222 受压向靠近保护件主体5221的方向移动。在卡块5223跳入到相邻的卡槽5212内时，弹性臂5222释放向远离保护件主体5221的方向移动，使得卡块5223进入卡槽5212。
90.在其中一实施例中，如图2、图6和图11
‑
13所示，车轮组件4包括有连杆41和两个车轮42，连杆41连接在两个车轮42之间。连杆41上套有从动齿轮44，从动齿轮44能够沿连杆41
滑动。玩具壳体1内设置有用于带动从动齿轮44滑动的转换开关6，转换开关6带动从动齿轮44 滑动，使从动齿轮44能够与过载保护器52啮合。转关开关6不作用在从动齿轮44上时，从动齿轮44与过载保护器52分离。
91.如图6所示，连杆41上连接有连接座43和能够在连接座43上滑动的从动齿轮44。连接座43包括连接板431和与连接板431连接的连接柱 432，连杆41穿过连接板431和连接柱432，可选地，连接板431与连杆 41过盈配合，或者连接板431、连接柱432和连杆41一体成型。从动齿轮44套在连接柱432上，并能在连接柱432上滑动。
92.玩具底盘11上连接有转换开关6，用户操作转动开关时能够带动从动齿轮44滑动，使从动齿轮44与传递齿轮521啮合或分离，从而使得电动玩具车10具有电动驱动模式和手动驱动模式。如此设置，丰富电动玩具车10的玩法。
93.在切换成电动驱动模式时，如图12所示，转换开关6推动从动齿轮 44，使从动齿轮44与传递齿轮521啮合。此时，传递齿轮521带动从动齿轮44转动，而从动齿轮44通过连接柱432带动连接板431转动，然后连接板带动连杆41转动，使得车轮42转动。
94.在切换成手动驱动模式时，如图13所示，转换开关6使从动齿轮44 与传递齿轮521分离。此时，用户用手推动电动玩具车10行驶。
95.可选地，转换开关6不作用在从动齿轮44上，用户通过推动从动齿轮44，使从动齿轮44与传递齿轮521分离。或者连杆41上套有弹性件，例如弹簧。通过弹性件的弹力推动从动齿轮44与传递齿轮521分离。
96.在其中一实施例中，如图6和图11
‑
13所示，连接座43上套有复位弹簧7，复位弹簧7的一端连接在连接座43上，另一端与从动齿轮44 接触。连接座43与从动齿轮44之间连接有复位弹簧7。复位弹簧7套在连接柱432上。在从动齿轮44与传递齿轮521啮合时，复位弹簧7压缩。在从动齿轮44与传递齿轮521分离时，复位弹簧7释放，推动从动齿轮 44与传递齿轮521分离。
97.在其中一实施例中，如图2和图10
‑
13所示，转换开关6包括有开关推板61和开关操作板62，开关推板61可转动地连接在玩具壳体1的底壁上，开关操作板62可转动地连接在玩具壳体1内。开关操作板62带动开关推板61转动，使开关推板61带动从动齿轮44滑动。
98.可选地，如图2和图10
‑
13所示，开关推板61具有用于推动从动齿轮44滑动的抵推部611和朝向开关操作板62延伸的接触部612。开关操作板62上设置有能够与接触部612接触的抵接部621，在转动开关操作板62，使抵接部621抵接接触部612时，开关推板61转动，使抵推部 611推动从动齿轮44滑动。
99.具体的，如图10所示，开关操作板62上具有用于推动开关推板61 转动的抵接部621，开关推板61上具有用于推动从动齿轮44的抵推部 611和用于与抵接部621接触的接触部612。可选地，在玩具底盘11和玩具外壳12的侧壁上均设有连接转轴，开关推板61通过玩具底盘11上的连接转轴可转动的连接在玩具底盘11上，开关操作板62通过玩具外壳12上的连接转轴可转动的连接在玩具外壳12的侧壁上，开关推板61 开关操作板62与开关推板61垂直布置。
100.当需要切换电动驱动模式时，如图12所示，用户操作开关操作板62 转动，使抵接部621朝向接触部612移动，抵接部621与接触部612接触发生干涉。继续转动开关操作板62后，抵接部621推动接触部612使开关推板61转动。然后抵推部611推动从动齿轮44与传递齿
轮521啮合，传递齿轮521挤压复位弹簧7，使复位弹簧7压缩。
101.当需要切换手动驱动模式时，如图13所示，用户操作开关操作板62 转动，使抵接部621远离接触部612。接触部612失去抵接部621的抵挡，复位弹簧7伸长，此时，复位弹簧7推动从动齿轮44反向滑动，使从动齿轮44与传递齿轮521分离，此时从动齿轮44推动抵推部611使开关推板61转动到初始位置。
102.在其中一实施例中，如图3
‑
4和图10所示，驱动电机3上设置有能够导电的连接片8。连接片8具有能够与电池装置2连接和分离的弹性连接端81。开关操作板62上设置有推动部622，推动部622与连接片8接触。在操作转换开关6使从动齿轮44与过载保护器52啮合时，推动部622推动弹性连接端81，弹性连接端81与电池装置2连接。在操作转换开关6使从动齿轮44与过载保护器52分离时，推动部622释放弹性连接端81，弹性连接端81与电池装置2分离。
103.具体的，电池装置2和驱动电机3安装在玩具壳体1内，驱动电机3 位于电池装置2的下方。驱动电机3和电池装置2之间设置有连接片8。连接片8为铜片、铁片、导电胶片等，只要能导电即可。连接片8的一端连接在驱动电机3上，另一端为能够与电池装置2连接的弹性连接端 81。在开关操作板62上设有朝向连接片8延伸的推动部622。
104.在切换自动驱动模式时，开关操作板62转动使推动部622朝靠近连接片8的方向移动，然后推动部622与连接片8接触，并沿着连接片8 向上移动，然后挤压弹性连接端81。弹性连接端81受压后与电池装置2 连接。如此电池装置2为驱动电机3提供电能，开启驱动电机3。
105.在切换成手动驱动模式时，开关操作板62抓安东使推动部622朝远离连接片8的方向移动，此时推动部622向下滑动离开弹性连接端81，弹性连接端81恢复到初始状态，与电池装置2断开。
106.在其中一实施例中，如图1
‑
2所示，玩具壳体1的上壁上设置有通孔 13，开关操作板62的至少部分向上穿过通孔13。
107.玩具壳体1包括玩具底盘11和玩具外壳12。玩具外壳12连接在玩具底盘11的上方。通孔13设置在玩具外壳12的上壁，开关操作板62 向上穿过通孔13，伸出到玩具外壳12的上方。如此设置方便用户操作开关操作板62。
108.综上，本实用新型公开了一种电动玩具车10，包括玩具壳体1、电池装置2、驱动电机3和两个车轮组件4。两个车轮组件4间隔设置在玩具壳体1的底部。电池装置2安装在玩具壳体1内，并与驱动电机3电连接。驱动电机3具有两个驱动轴31，两个驱动轴31分别与两个车轮组件4可转动连接，驱动电机3开启时，驱动电机3驱动两个车轮组件4 同时转动。驱动电机3具有两个驱动轴31，两个驱动轴31同时驱动两个车轮组件4转动。使得电动玩具车能在环境复杂的路况或轨道上正常行驶。
109.以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。