一种对开轨的制作方法

1.本实用新型涉及舞台机械设备、文旅机械、对开幕技术领域，具体是一种对开轨。


背景技术：

2.现有的大多数对开轨都是需要现场全焊接或者半焊接制作，不能实现全拼接式安装或快速拆卸，对于这样的对开轨，需要有专业的技术人员在现场指导制作才可完成这套设备的制作，增加现场制作难度，并且制作标准不统一。
3.在使用对开轨进行合并幕布时，往往需要工作人员时刻监管幕布合并情况，待幕布到达特定位置时，还需要工作人员手动按下关闭才会停止，这不利于实现幕布自动化管理。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种对开轨，其能够解决简易拆装和到位自动停止的问题。
5.本实用新型的技术方案为：
6.一种对开轨，包括驱动器、主动轮、第一转向滑轮、第二转向滑轮、钢丝绳、第一导轨、第二导轨、牵引头车、第一从车、第二从车，第一导轨的右端和第二导轨的左端连接，第一导轨的左端连接第一转向滑轮，第二导轨的右端连接第二转向滑轮，
7.驱动器用于驱动主动轮向不同方向旋转，主动轮连接钢丝绳，主动轮和钢丝绳之间传动连接，钢丝绳依次和主动轮-第一转向滑轮-第二转向滑轮-主动轮连接，钢丝绳头尾连接，第一转向滑轮和第二转向滑轮将钢丝绳分为两侧，
8.牵引头车和第一从车均安装在第一导轨上，且能在第一导轨上移动，牵引头车和第一从车均连接同一条外部幕布，牵引头车固定连接在钢丝绳上，第一从车和钢丝绳连接，第一从车能相对于钢丝绳移动，
9.第二从车安装在第二导轨上，且能在第二导轨上移动，第二从车连接与牵引头车不同的另一块外部幕布，第二从车和钢丝绳固定连接，
10.牵引头车和第一从车连接在钢丝绳的一侧，第二从车连接在钢丝绳的另一侧，钢丝绳用于在钢丝绳传动时驱动牵引头车和第二从车相反方向移动，从而带动分别连接在牵引头车和第二从车的两块外部幕布合并或对开。
11.进一步的，还包括三角架，三角架分别和第一导轨、第二导轨以及驱动器连接，三角架用于安装在目标位置并承载第一导轨、第二导轨以及驱动器的重量。
12.进一步的，三角架包括三条横杆和若干连接杆，连接杆的两端分别和两条不同的横杆连接。
13.进一步的，其特征在于：还包括第一导向滑轮和第二导向滑轮，第一导向滑轮和第二导向滑轮连接在三角架上，第一导向滑轮用于引导从主动轮一侧伸出的钢丝绳向第一转向滑轮延伸，第二导向滑轮用于引导从主动轮另一侧伸出的钢丝绳向第二转向滑轮延伸。
14.进一步的，还包括plc变频控制箱和减速限位器，plc变频控制箱和驱动器电性连接以控制驱动器旋转的方向和速度，plc变频控制箱还和减速限位器电性连接，减速限位器连接在第一轨道靠近两条外部幕布合并的位置上，减速限位器包括有触头，触头设置在牵引头车移动的路径上，减速限位器用于在牵引头车接触到触头时发送信号至plc变频控制箱，从而plc变频控制箱控制驱动器降低旋转速度。
15.进一步的，还包括停泊限位器，停泊限位器和plc变频控制箱电性连接，停泊限位器安装在第一轨道和第二轨道连接的位置上，停泊限位器包括触头，停泊限位器用于在牵引头车触碰到触头时发送信号至plc变频控制箱，使得plc变频控制箱停止驱动器运行。
16.进一步的，还包括触摸屏控制面板和信号发射遥控器，触摸屏控制面板和信号发射遥控器分别和plc变频控制箱无线连接，触摸屏控制面板和信号发射遥控器均用于远程控制plc变频控制箱运行，从而控制驱动器运行。
17.进一步的，所述牵引头车、第一从车、第二从车均包括头车身、轮子和挂钩，车身和轮子连接，挂钩的上端和车身连接，挂钩的下端和外部幕布连接。
18.进一步的，还包括两块机械限位板，一块机械限位板连接在第一导轨的左端，用于阻止牵引头车和第一从车碰撞第一转向滑轮；另一块机械限位板连接在第二导轨的右端，用于阻止第二从车碰撞第二转向滑轮。
19.进一步的，钢丝绳首尾连接的方式是采用花兰螺丝连接。
20.本实用新型的有益效果为：1、本实用新采用一个电机不同方向旋转实现幕布对开或合并的效果；2、具有幕布到达合并位置自动降速和停止的功能；3、大部分部件采用螺丝连接，减少需要焊接的麻烦。
附图说明
21.图1为本实用新型的正视图。
22.图2为本实用新型的左视图。
23.图3为本实用新型的仰视图。
24.图4为钢丝绳的连接示意图。
25.图5为plc变频控制箱的结构示意图。
26.图6为信号发射遥控器的结构示意图。
27.图7为触摸屏控制面板的结构示意图。
28.图中，1、驱动安装支架；201、第一导向滑轮；202、第二导向滑轮；3、减速限位器；4、停泊限位器；5、牵引头车；61、第一从车；62、第二从车；701、第一转向滑轮；702、第二转向滑轮；8、滑轮安装板；9、机械限位板；10、轨道；101、第一导轨；102、第二导轨；11、三角架；111、横杆；112、连接杆；12、驱动器；121、主动轮；13、减噪带；14、钢丝绳；15、固定件；16、花兰螺丝；17、plc变频控制箱；18、触摸屏控制面板；19、信号发射遥控器；20、主挂钩；21、第一从挂钩；22、第二从挂钩。
具体实施方式
29.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
30.如图1至图4所示，一种对开轨，包括驱动安装支架1、第一导向滑轮201、第二导向
滑轮202、减速限位器3、停泊限位器4、牵引头车5、第一从车61、第二从车62、第一转向滑轮701、第二转向滑轮702、滑轮安装板8、机械限位板9、轨道10、第一导轨101、第二导轨102、三角架11、横杆111、连接杆112、驱动器12、主动轮121、减噪带13、钢丝绳14、固定件15、花兰螺丝16、plc变频控制箱17、触摸屏控制面板18、信号发射遥控器19、
31.如图1和图2所示，所述三角架11能通过三条横杆111和若干条连接杆112拼接组装，如图2所示，三条横杆111之间通过连接杆112两两连接，连接杆112的两端分别和相邻的两条不同的横杆111一侧连接，构成三棱柱形状的支架，三棱柱形状的三角架11相对于其他形状更稳定，占用空间小且能承载的压力高。通过拆卸横杆111和连接杆112，能快速拆卸三角架11，收纳横杆111和连接杆112，减少收纳空间。在三角架11中，其中两条横杆111在同一水平面上，且相对于剩下的一条横杆111安装在下方的水平面上，三角架11下端连接轨道10并承载安装在轨道10上的部件重量。三角架11安装在目标区域，例如舞台的上方。在实际使用过程中，对不同长度的舞台要求的三角架11长度不同，因此可以通过采用不同长度的横杆111适应不同长度的舞台，也可以采用多根横杆111之间头尾连接延长横杆111总体长度，适应舞台长度。
32.如图1至图3所示，所述轨道10的上端连接在三角架11上，轨道10包括第一导轨101和第二导轨102，如图2和图3所示，第一导轨101的一端和第二导轨102的一侧贴合连接，第一导轨101和第二导轨102有小部分是在同一水平面上重合，使得分别连接在第一导轨101和第二导轨102的两条不同的幕布能在重合位置上完全合并。第一导轨101的另一端连接在三角架11左端，第二导轨102的另一端连接在三角架11的右端。第一导轨101和第二导轨102均空心四边形管状结构，并且在下端面上均切割出一条贯穿两端的缝隙，第一导轨101中内置一台牵引头车5和第一从车61，第二导轨102中内置第二从车62。牵引头车5包括头车身、车轮、两个主挂钩20，四个车轮安装在头车身上，使得牵引头车5能沿着第一导轨101的内侧移动，两个主挂钩20的上端固定连接在头车身上，主挂钩20的下端穿过缝隙，主挂钩20的下端用于钩在外部幕布的上端；两个主挂钩20还分别和钢丝绳14连接，钢丝绳14横向穿过两个主挂钩20，并且在钢丝绳14靠近主挂钩20的位置上还安装有固定件15，固定件15用于固定主挂钩20和钢丝绳14的连接，使得在钢丝绳14移动的时候能带动牵引头车5在第一导轨101中移动，从而带动下方的幕布移动。第一从车61包括车轮、第一从车身、第一从挂钩21，第一从车身的两端各连接一个车轮，使得第一从车能沿着第一轨道10移动，第一从挂钩21的上端和第一从车身连接，第一从挂钩21的下端穿过缝隙，第一从挂钩21的下端连接和牵引头车5同一块外部幕布，钢丝绳14也穿过第一从挂钩21，和牵引头车5不同的是，第一从挂钩21没有采用固定件15与钢丝绳14固定，第一从挂钩21和钢丝绳14之间能相对移动，因此第一从车61的移动是通过牵引头车5的移动拉动外部幕布移动，外部幕布带动第一从车61移动，从而实现外部幕布的展开。所述缝隙和钢丝绳14共同引导挂钩移动的方向，使得挂钩在移动过程中更为平稳。
33.第二从车62和第一从车61的构造相同，不同的是，第二从车62安装在第二导轨102上，并且第二从车62和钢丝绳14的连接方式为固定连接，第二从挂钩22用于连接和牵引头车5不同的另一块幕布。
34.所述第一从车61的数量能根据实际情况设置，例如需要外部幕布有更多的褶皱或对更长幕布需要多点连接，就可以增加第一从车61的数量，增加第一从车61和外部幕布上
端的连接点。
35.在第一导轨101和第二导轨102内侧还能设置有减噪带13，减噪带13贴在导轨的内侧，车轮压在减噪带上滑动，从而车轮滑过导轨时减低车轮和导轨之间的摩擦噪音。
36.所述驱动安装支架1的下端通过若干螺丝固定连接在两根横杆111上，驱动安装支架1的上端通过螺丝固定连接驱动器12，驱动器12连接主动轮121且能使主动轮121双向旋转，主动轮121和钢丝绳14连接，主动轮121用于驱动钢丝绳14移动。所述第一导向滑轮201和第二导向滑轮202分别连接在驱动安装支架1的下端的两侧，第一导向滑轮201和第二导向滑轮202均用于引导从主动轮121两侧伸出的钢丝绳14的方向。
37.所述第一转向滑轮701通过滑轮安装板8连接在轨道10的左端，具体为，滑轮安装板8的上端通过螺丝固定连接在第一导轨101上，滑轮安装板8的下端采用螺丝固定连接第一转向滑轮701，第一转向滑轮701的中轴竖直安装，第一转向滑轮701的作用是，从第一转向滑轮701一侧进入的钢丝绳14能从第一转向滑轮701的另一侧出去，实现钢丝绳14的转向效果。同样的，轨道10的右端也采用滑轮安装板8以同样的方式安装第二转向滑轮702，第二转向滑轮702的作用和第一转向滑轮701的作用相同，也用于实现钢丝绳14的转向效果。
38.如图4所示，因此钢丝绳14的连接方式为，钢丝绳14从驱动器12开始，经过第一导向滑轮201引导方向至第一转向滑轮701，从第一转向滑轮701绕出并且连至第二转向滑轮702，钢丝绳14从第二转向滑轮702绕出后经过第二导向滑轮202，进第二导向滑轮202引导后回到驱动器12上，实现钢丝绳14首尾闭环连接。
39.另外，钢丝绳14首尾闭环连接的方式优选采用花兰螺丝16连接，花兰螺丝16能调节钢丝绳14首尾之间的距离，从而调整整条钢丝绳14的松紧程度。
40.因此具体连接各部件和钢丝绳14的连接方式为：第一轨道10上安装牵引头车5和第一从车61，第一主挂钩20和第一从挂钩21连接在第一转向滑轮701和第二转向滑轮702连接的那段钢丝绳14上，第二从车62连接在第二转向滑轮702和第二导向滑轮202之间的那段钢丝绳14上，并且第二从车62和钢丝绳14之间是固定连接。如图4所示，图4中的箭头为钢丝绳14的传动方向，因此牵引头车5和第二从车62是固定连接在同一条钢丝绳14两侧，在钢丝绳14进行传动时，牵引头车5和第二从车62的运动方向是相反的，也即牵引头车5和第二从车62相对靠近或互相远离，从而实现连接牵引头车5的幕布和第二从车62的幕布打开或合并。
41.对开轨还包括有机械限位板9，第一导轨101的左端和第二导轨102的右端各自连接有一块机械限位板9，机械限位板9用于抵住牵引头车5、第一从车61、第二从车62，具体为，以安装在第一导轨101的的机械限位板9为例，由于第一从车61和钢丝绳14不是固定连接，第一从车61相对于钢丝绳14能相对移动，在牵引头车5推动第一从车61向左移动时，机械限位板9能抵住第一从车61并与此同时钢丝绳14能继续传动，待牵引头车5继续向左移动时，连接在第一从车61和牵引头车5之间的幕布会形成一个多层折叠的效果，收纳幕布，同时机械限位板9也阻止了牵引头车5撞到第一转向滑轮701。同样的，安装在第二导轨102的机械限位板9也用于抵住第二从车62的移动。
42.上述大部分部件的连接均采用螺丝连接，便于使用者在拆装时能通过螺丝连接各部件，减少需要焊接的麻烦。
43.如图5所示，对开轨还包括plc变频控制箱，plc变频控制箱17分别和减速限位器3、
停泊限位器4和驱动器12无线连接，plc变频控制箱17能够控制驱动器12开启、关闭和转动速度。减速限位器3包括有触头，触头伸进第一导轨101中，减速限位器3一般设置在靠近两个幕布错位合并的位置，减速限位器3用于在牵引头车5和减速限位器3的触头接触的时候，减速限位器3发送信号到plc变频控制箱中，plc变频控制箱17识别牵引头车5到达减速限位器3的位置，plc变频控制箱17发送信号至驱动器12中，降低主动轮121旋转的速度，降低牵引头车5拉动幕布移动速度，为后续牵引头车5停下提前做准备；停泊限位器4一般设置在为两个幕布开始错位合上的位置，牵引头车5接触到停泊限位器4的触头时，停泊限位器4发送信号至plc变频控制箱17中，plc变频控制箱17发送信号至驱动器12中，停止主动轮121旋转，停止牵引头车5移动，从而幕布也停止移动，实现幕布关闭后自动停止的效果。
44.如图6和图7所示，还包括触摸屏控制面板18和信号发射遥控器19，触摸屏控制面板18和信号发射遥控器19分别和plc变频控制箱17无线连接，触摸屏控制面板18和信号发射遥控器19均用于通过发送信号至plc变频控制箱17，从而通过plc变频控制箱17控制驱动器12的运行。在plc变频控制箱17固定安装在特定位置时，能通过触摸屏控制面板18和信号发射遥控器19能进行远程无线控制。
45.对本开轨的使用方式为：
46.1、对于进行合并幕布作业：牵引头车5和第一从车61的初始位置在第一导轨101的左侧，第二从车62的初始位置在第二导轨102的右侧，plc变频控制箱17启动驱动器12，主动轮121旋转，钢丝绳14开始传动，钢丝绳14带动牵引头车5向右移动，主挂钩20上幕布移动的同时，牵引头车5也通过幕布带动第一从车61向右移动；与此同时，钢丝绳14也带动第二从车62向左移动，从而第二从挂钩22带动另外一块幕布向左移动。待牵引头车5触碰到减速限位器3，减速限位器3发送信号到plc变频控制箱17中，plc变频控制箱17发送信号至驱动器12中，降低主动轮121旋转的速度，降低牵引头车5和第二从车62拉动幕布移动速度。待牵引头车5接触到停泊限位器4的触头时，停泊限位器4发送信号至plc变频控制箱17中，plc变频控制箱17发送信号至驱动器12中，停止主动轮121旋转，停止牵引头车5和第二从车62移动，从而分别连接在牵引头车5和第二从车62的两块幕布也停止移动，由于停泊限位器4安装在两块幕布合并的位置上，因此两块幕布停止移动时也即两块幕布合并的时候。
47.2、对于从合并状态进行对开幕布作业：启动驱动器12，主动轮121旋转，钢丝绳14开始进行传动，钢丝绳14带动牵引头车5向左移动，由于幕布一般为软性材料制成，牵引头车5向左移动时，第一从车61由于幕布的形变未发生移动，待牵引头车5接触到第一从车61时，牵引头车5同时推动第一从车61向左移动，第一从车61先接触到机械限位板9停下，钢丝绳14穿过第一从车61继续传动，与此同时，第二从车62也向右移动，带动连接在第二从车62的幕布向右移动，直至牵引头车5接触到机械限位板9或plc变频控制箱17停止钢丝绳14传动，实现幕布对开的功能。
48.综上所述，本实用新型的对开轨能通过一个电机的不同转向就能控制两边幕布对开或合并，另外采用减速限位器3和停泊限位器4和plc变频控制箱17的配合实现自动化停止，也便于使用人无焊接拆装，具有良好的技术效果。
49.对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。