滑板桥组件及滑板的制作方法

1.本实用新型涉及滑板配件领域，具体涉及一种滑板桥组件及滑板。


背景技术：

2.现有的滑板包括板面、车轮、电池和电动机，还包括遥控器和与所述电池和电动机相连的主控板，该遥控器利用无线信号与主控板通信，可调控电动机的转动，并进一步控制该电动滑板车的运动状态，还包括置于板面上的前后踏板和置于该踏板下方的重力感应器，所述重力感应器与所述主控板电连接，可根据前后踏板的踩踏力的大小操控电动滑板车的运动状态。
3.但这种滑板转弯回位过程控制过程较难，需要使用者具有良好的使用的技巧。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种滑板桥组件及滑板。
5.为实现上述目的，本实用新型提出了一种滑板桥组件，所述滑板桥组件包括：
6.桥座，所述桥座开设有第一连接孔以及第二连接孔；
7.弹性连接件、弹性连接组件以及桥体，所述弹性连接件设于所述第一连接孔内，所述桥体具有主桥体以及从所述主桥体上延伸的副桥连接端，所述副桥连接端设于所述第一连接孔内并与所述弹性连接件连接，所述主桥体通过所述弹性连接组件穿过所述第二连接孔并固定在所述桥座上。
8.在一可选的实施例中，所述主桥体上开设有连接通孔；
9.所述弹性连接组件包括：
10.主桥连接杆体以及主桥固定件，所述主桥连接杆体具有抵接端以及与所述抵接端相对设置的锁定端；
11.中空贯通的第一弹性连接柱以及第二弹性连接柱，所述主桥连接杆体的锁定端依次穿过所述第一弹性连接柱、所述连接通孔、所述第二连接孔以及所述第二弹性连接柱后，所述主桥固定件锁定在所述锁定端，以将所述主桥体固定在所述桥座上，其中，所述抵接端抵接在所述第一弹性连接柱背离所述第二弹性连接柱的一端。
12.在一可选的实施例中，所述弹性连接组件还包括：
13.中空贯通的弹性固定垫，所述弹性固定垫穿设于所述主桥连接杆体上，且位于所述锁定端与所述第一弹性连接柱之间。
14.在一可选的实施例中，所述第一弹性连接柱以及所述第二弹性连接柱均为聚氨酯连接柱。
15.在一可选的实施例中，所述弹性连接件的材质为聚氨酯材质。
16.在一可选的实施例中，所述桥体采用航空铝合金7075-t651材料并经cnc工艺加工。
17.在一可选的实施例中，所述主桥体的两相对端部分别开设有第一轴杆固定孔和第
二轴杆固定孔，所述滑板桥组件还包括：
18.第一轴杆以及第二轴杆，所述第一轴杆的一端设于所述第一轴杆固定孔并固定在所述主桥体的一端，所述第二轴杆的一端设于所述第二轴杆固定孔并固定在所述主桥体的另一端，所述第一轴杆的另一端与所述第二轴杆的另一端均连接滑轮。
19.在一可选的实施例中，所述第一轴杆与所述主桥体的一端、所述第二轴杆与所述主桥体的另一端均通过螺纹连接的方式进行固定。
20.在一可选的实施例中，所述第一轴杆的中心轴线与所述第二轴杆的中心轴线相重合。
21.本实用新型提供了一种滑板桥组件，包括桥座、弹性连接件、弹性连接组件以及桥体，所述桥座开设有第一连接孔以及第二连接孔，所述弹性连接件设于所述第一连接孔内，所述桥体具有主桥体以及从所述主桥体上延伸的副桥连接端，所述副桥连接端设于所述第一连接孔内并与所述弹性连接件连接，所述主桥体通过所述弹性连接组件穿过所述第二连接孔并固定在所述桥座上。
22.有益效果：所述弹性连接件以及所述弹性连接组件被配置为将所述桥体固定在所述桥座上，以通过所述弹性连接件以及所述弹性连接组件的弹性作用，提高所述桥体与所述桥座之间的回弹效果，从而提高所述滑板桥组件的指向性，进而提高滑板桥组件的转向灵活性，即实现供给力度与转向力度之间的一致性。
23.为实现上述目的，本实用新型提出了一种滑板，所述滑板包括滑板主体以及如上的滑板桥组件，所述桥座连接于所述滑板主体的底面。
24.本实用新型提供了一种滑板，上述滑板包括滑板主体以及如上的滑板桥组件，所述桥座连接于所述滑板主体的底面，其中，上述滑板桥组件包括桥座、弹性连接件、弹性连接组件以及桥体，所述桥座开设有第一连接孔以及第二连接孔，所述弹性连接件设于所述第一连接孔内，所述桥体具有主桥体以及从所述主桥体上延伸的副桥连接端，所述副桥连接端设于所述第一连接孔内并与所述弹性连接件连接，所述主桥体通过所述弹性连接组件穿过所述第二连接孔并固定在所述桥座上。
25.有益效果：所述弹性连接件以及所述弹性连接组件被配置为将所述桥体固定在所述桥座上，以通过所述弹性连接件以及所述弹性连接组件的弹性作用，提高所述桥体与所述桥座之间的回弹效果，从而提高所述滑板桥组件的指向性，进而提高滑板桥组件的转向灵活性，即实现供给力度与转向力度之间的一致性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或示例性中的技术方案，下面将对实施例或示例性描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的获得其他的附图。
27.图1为本实用新型一实施例滑板桥组件的结构示意图；
28.图2为图1的结构分解示意图；
29.图3为本实用新型另一实施例滑板桥组件的结构示意图。
30.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.本实用新型提供了一种滑板桥组件。
35.如图1～2所示，所述滑板桥组件包括桥座100，所述桥座100开设有第一连接孔110以及第二连接孔120；弹性连接件200、弹性连接组件300以及桥体400，所述弹性连接件200设于所述第一连接孔110内，所述桥体400具有主桥体410以及从所述主桥体410上延伸的副桥连接端420，所述副桥连接端420设于所述第一连接孔110内并与所述弹性连接件200连接，所述主桥体410通过所述弹性连接组件300穿过所述第二连接孔120并固定在所述桥座100上。
36.所述弹性连接件200以及所述弹性连接组件300被配置为将所述桥体400固定在所述桥座100上，以通过所述弹性连接件200以及所述弹性连接组件300的弹性作用，提高所述桥体400与所述桥座100之间的回弹效果，从而提高所述滑板桥组件的指向性，进而提高滑板桥组件的转向灵活性，即实现供给力度与转向力度之间的一致性。
37.所述桥座100包括一体设置的安装底板130、第一安装块140和第二安装块150，所述安装底板130固定在滑板主体上，所述第一安装块140和第二安装块150呈v字形结构。所述第一连接孔110开设在所述第一安装块140上，所述第二连接孔120开设在所述第二安装块150上。
38.为了能够将所述主桥体410固定在所述桥座100上，本实施例中，所述主桥体410上开设有连接通孔430，且所述弹性连接组件300包括主桥连接杆体310以及主桥固定件320，所述主桥连接杆体310具有抵接端311以及与所述抵接端311相对设置的锁定端312；中空贯通的第一弹性连接柱330以及第二弹性连接柱340，所述主桥连接杆体310的锁定端312依次穿过所述第一弹性连接柱330、所述连接通孔430、所述第二连接孔120以及所述第二弹性连接柱340后，所述主桥固定件320锁定在所述锁定端312，以将所述主桥体410固定在所述桥座100上，其中，所述抵接端311抵接在所述第一弹性连接柱330背离所述第二弹性连接柱340的一端。
39.其中，所述主桥连接杆体310为主桥钉，所述主桥固定件320为锁定螺母，即该主桥钉依次穿过所述第一弹性连接柱330、所述连接通孔430、所述第二连接孔120以及所述第二弹性连接柱340，并通过所述锁定螺母继续锁固，从而将该主桥体410固定在所述第二安装块150。
40.可选地，所述锁定端312上设置有外螺纹，即该锁定螺母可通过螺纹连接的方式与
所述锁定端312进行连接。
41.当然，所述主桥固定件320为其他类型的固定结构，只要能够与所述锁定端312进行连接，并将所述主桥体410固定在所述桥座100上即可，本实施例中并不对其进行限定。
42.由于所述抵接端311抵接在所述第一弹性连接柱330背离所述第二弹性连接柱340的一端，即为了使所述抵接端311与所述第二弹性连接柱340的连接更加稳定，本实施例中所述弹性连接组件300还包括中空贯通的弹性固定垫350，所述弹性固定垫350穿设于所述主桥连接杆体310上，且位于所述锁定端312与所述第一弹性连接柱330之间，从而使得所述主桥连接杆体310的连接更加稳定。
43.可选地，所述第一弹性连接柱330以及所述第二弹性连接柱340均为聚氨酯连接柱，该聚氨酯连接柱具有高回弹性质。
44.或者，所述第一弹性连接柱330以及所述第二弹性连接柱340可为其他类型的弹性材质的连接柱，比如：cpu(浇注型聚氨酯弹性体)、tpu(热塑型聚氨酯弹性体)等，在此并不进行限定。
45.进一步地，所述弹性连接件200的材质为聚氨酯材质。或者，所述弹性连接件200的材质为浇注型聚氨酯材质、热塑型聚氨酯弹性体等，在此并不进行限定。
46.由于示例性技术中的滑板桥一般通过浇筑的方式制成，其强度较低。而本实施例中，为了提高滑板桥组件的强度，所述桥体400采用航空铝合金7075-t651材料，并经cnc工艺加工，即将整块航空铝合金7075-t651通过cnc工艺进行切割，以形成该桥体400。
47.当然，所述桥体400还可以采用其他高强度的材料，只要能够增加该桥体400的强度即可，在此并不进行限定。
48.进一步地，所述主桥体410的两相对端部分别开设有第一轴杆固定孔411和第二轴杆固定孔412，所述滑板桥组件还包括第一轴杆500以及第二轴杆600，所述第一轴杆500的一端设于所述第一轴杆固定孔411并固定在所述主桥体410的一端，所述第二轴杆600的一端设于所述第二轴杆固定孔412并固定在所述主桥体410的另一端，所述第一轴杆500的另一端与所述第二轴杆600的另一端均连接滑轮。
49.其中，所述第一轴杆500与所述主桥体410的一端、所述第二轴杆600与所述主桥体410的另一端均通过螺纹连接的方式进行固定。或者，所述第一轴杆500与所述主桥体410的一端、所述第二轴杆600与所述主桥体410的另一端采用其他连接的方式进行固定，比如：铆接、卡扣连接的方式，在此并不进行限定。
50.而为了能够提高滑轮的滑动速度和滑动续航时间，本实施例中，所述第一轴杆500的中心轴线与所述第二轴杆600的中心轴线相重合，使得所述第一轴杆500和所述第二轴杆600上连接的滑轮处于同一直线，从而能够保证两个滑轮能朝向同一方向滑行，提高滑轮的滑动速度和滑动续航时间，且能够减少两个滑轮滑动时的阻力，进而使得滑动更加轻松。
51.本实施例中，如图1～2所示，为滑板桥组件中的前桥。而参照图3所示，为滑板桥组件中的后桥，该后桥除桥体之外的结构均与前桥的结构相同，且原理也相同；而后桥结构的桥体与前桥结构的桥体也仅仅是外形上的区别，其原理也是相似的，具体参照上述描述，在此并不一一赘述。
52.本技术提供的技术方案，所述滑板桥组件包括桥座100，所述桥座100开设有第一连接孔110以及第二连接孔120；弹性连接件200、弹性连接组件300以及桥体400，所述弹性
连接件200设于所述第一连接孔110内，所述桥体400具有主桥体410以及从所述主桥体410上延伸的副桥连接端420，所述副桥连接端420设于所述第一连接孔110内并与所述弹性连接件200连接，所述主桥体410通过所述弹性连接组件300穿过所述第二连接孔120并固定在所述桥座100上。有益效果：所述弹性连接件200以及所述弹性连接组件300被配置为将所述桥体400固定在所述桥座100上，以通过所述弹性连接件200以及所述弹性连接组件300的弹性作用，提高所述桥体400与所述桥座100之间的回弹效果，从而提高所述滑板桥组件的指向性，进而提高滑板桥组件的转向灵活性，即实现供给力度与转向力度之间的一致性。
53.基于上述实施例，本实用新型还提供了一种滑板。
54.上述滑板包括滑板主体(图未示)以及如上实施例所述的滑板桥组件，所述桥座100连接于所述滑板主体的底面。
55.本实施例中的滑板包括上述实施例中的滑板桥组件，即本实施例中的滑板包括上述实施例中的滑板桥组件的所有技术特征以及所达到的技术效果，具体参照上述实施例的描述，在此并不进行赘述。
56.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。