一种可调整车架长度的健身车的制作方法

1.本实用新型涉及健身车的技术领域，特别是一种可调整车架长度的健身车。


背景技术：

2.健身车是由美国私人教练兼极限运动员johnnyg于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。健身车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。随着健身车市场需求越来愈大，各个年龄层及不同职业人群都参与到健身车运动中。
3.然而现有的健身车的车架底部大多为中间一整根杆配合两端的横杆，由此使得整个健身车长度偏长，对于楼道较窄或者电梯较小的情况下，不便搬运。
4.有鉴于此，本发明人专门设计了一种可调整车架长度的健身车，本案由此产生。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案如下：
6.一种可调整车架长度的健身车，包括支撑组件、设置于支撑组件上的坐垫组件以及动力组件，所述支撑组件包括用于设置动力组件的第一支撑杆以及用于设置坐垫组件的第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆连接处之间设置衬套，所述衬套设置于第一支撑杆一端，所述第二支撑杆一端与衬套滑动连接；
7.所述第一支撑杆设置从其一侧贯穿另一侧的第一通孔，所述衬套上贯穿设置与第一通孔同心的第二通孔，所述第二支撑杆上设置从其一侧贯穿另一侧的第三通孔，其中所述第三通孔至少设置一个。使用者使用时，也可通过插销穿过第一通孔、第二通孔以及第三通孔起到限位的作用，且第三通孔可设置多个，使得第一支撑杆与第二支撑杆之间的距离不同，用于适应不同身高的人使用。
8.进一步的，所述衬套底部设置限位台阶，且第一支撑杆上设置于限位台阶配合的限位孔。
9.进一步的，所述限位台阶底部设置便于与限位孔配合的倾斜面。
10.进一步的，所述衬套采用pom材质。
11.进一步的，所述第一通孔与第二通孔均设置一个或两个，对应的若干所述第三通孔设置一组或两组。
12.进一步的，所述第二支撑杆靠近第一支撑杆一端的下方设置支撑脚垫。
13.进一步的，所述第一支撑杆另一端设置第一支撑横杆，所述第二支撑杆上设置与第一支撑横杆平行的第二支撑横杆。
14.进一步的，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间通过螺栓穿过与螺母配合限位。
15.进一步的，所述第二支撑杆下方设置与其转动连接的若干滑轮，所述滑轮并排设置于第二支撑杆上，且与第一支撑杆内侧壁滑动连接。
16.进一步的，所述第二支撑杆上设置转轴用于安装滑轮。
17.本实用新型的健身车通过设置第一支撑杆与第二支撑杆，使得车架变成分体结构，便于搬运健身车，使用时将第二支撑杆插入第一支撑杆内部，通过螺栓或插销锁紧即可；因此不仅可拆卸搬运还可快速安装。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
19.其中：
20.图1是本实用新型健身车的结构示意图；
21.图2是本实用新型健身车的局部爆炸图；
22.图3是本实用新型健身车的局部剖视图一；
23.图4是本实用新型衬套的结构示意图；
24.图5是本实用新型健身车的局部剖视图二；
25.图6是本实用新型图5的局部放大图；
26.图7是本实用新型第二支撑杆的局部结构示意图。
27.标号说明：
28.01、支撑组件；02、动力组件；03、坐垫组件；10、第一支撑杆；11、第一通孔；12、限位孔；20、衬套；21、第二通孔；22、限位台阶；221、倾斜面；30、第二支撑杆；31、第三通孔；40、支撑脚垫；50、第一横杆；60、第二横杆；70、滑轮。
具体实施方式
29.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.请参阅图1至4、图6，是作为本实用新型的最佳实施例的一种可调整车架长度的健身车，包括支撑组件01、设置于支撑组件01上的坐垫组件03以及动力组件02，支撑组件01包括用于设置动力组件02的第一支撑杆10以及用于设置坐垫组件03的第二支撑杆30，第一支撑杆10与第二支撑杆30连接处之间设置衬套20，衬套20设置于第一支撑杆10一端，第二支撑杆30一端与衬套20滑动连接。
31.第一支撑杆10设置从其一侧贯穿另一侧的第一通孔11，衬套20上贯穿设置与第一通孔11同心的第二通孔21，第二支撑杆30上设置从其一侧贯穿另一侧的第三通孔31，其中第三通孔31至少设置一个。使用者使用时，也可通过插销穿过第一通孔11、第二通孔21以及第三通孔31起到限位的作用，且第三通孔31可设置多个，使得第一支撑杆10与第二支撑杆30之间的距离不同，用于适应不同身高的人使用；使用者使用时，也可采用螺栓与螺母锁紧，即第一支撑杆10与第二支撑杆30之间通过螺栓穿过与螺母配合限位。
32.衬套20底部设置限位台阶22，且第一支撑杆10上设置于限位台阶22配合的限位孔12，通过限位台阶22与限位孔12配合，可将衬套20快速安装于第一支撑杆10上，而且由于衬
套20采用pom材质，限位台阶22底部设置便于与限位孔12配合的倾斜面221，可对限位台阶22起到一定的挤压，便于安装。
33.第一通孔11与第二通孔21均设置一个或两个，对应的若干第三通孔31设置一组或两组。配合两根螺栓或者两根插销可更加稳固的将第一支撑杆10与第二支撑杆30安装在一起，第二支撑杆30靠近第一支撑杆10一端的下方设置支撑脚垫40，支撑脚垫40通过外螺纹与第二支撑杆30螺接，可调节第二支撑杆30一端的高度，调整好后的第二支撑杆30可快速插入衬套20内。
34.第一支撑杆10另一端设置第一支撑横杆50，第二支撑杆30上设置与第一支撑横杆50平行的第二支撑横杆60。
35.优选的，请参阅图5、7，为了第二支撑杆30可快速插入第一支撑杆10内，第二支撑杆30下方设置与其转动连接的若干滑轮70，滑轮70并排设置于第二支撑杆30上，且与第一支撑杆10内侧壁滑动连接，第二支撑杆30上设置转轴用于安装滑轮70。本实用新型沿着第一支撑杆10长度方向并排设置三个滑轮70，且为了保证滑轮70的滚动，第二支撑杆30下方与衬套20之间设置一定的间隙，且此时第三通孔31的位置要做相应的规避，防止螺栓或插销无法穿过。
36.综上所述，本实用新型的健身车通过设置第一支撑杆与第二支撑杆，使得车架变成分体结构，便于搬运健身车，使用时将第二支撑杆插入第一支撑杆内部，通过螺栓或插销锁紧即可；因此不仅可拆卸搬运还可快速安装。
37.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。