一种健身车的飞轮结构的制作方法

1.本实用新型属于健身车的飞轮技术领域，特指一种健身车的飞轮结构。


背景技术：

2.为了降低材料成本，现有的动感单车车轮由具有内腔的壳体和填充于车轮壳体内腔中的金属砂粒组成，其中车轮壳体的端面是采用平面结构。为了让产品稳定性更强，中国专利cn201920006892.4，一种动感单车车轮，该动感单车车轮包括车轮外壳和轴套，轴套的长度大于车轮外壳的厚度，车轮外壳是一个具有内腔结构的圆盘，在车轮外壳的中间开有一个与轴套配合的轴孔，在车轮外壳的轴孔的轴孔内壁处设有环形开口，车轮外壳的左右两个端面为曲面形，车轮外壳的内腔中设有填充物，其中，所述车轮外壳的表面设有防护层，所述车轮外壳的内表面上设有内衬层，内衬层是采用塑胶材料制成的，在所述车轮外壳表面上设有发光元件，所述填充物是由水泥和沙土、铁砂、锯末中的一种及一种以上组成的。该专利产品在车轮壳体内灌注了水泥砂浆等物品，但是其未考虑水泥需要在硬化过程中不停浇水进行养护，不然会产生裂痕甚至断裂，导致车轮整体重力不均匀，影响装配后动感单车的实际使用效果。而且该专利提及的车轮还设置内衬等部件，让该车轮结构复杂，增加生产成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种生产成本低且结构稳定的健身车的飞轮结构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种健身车的飞轮结构，包括中部轴套和外部圈体，轴套和圈体之间通过填充物进行填充，填充物硬化后形成配重本体，并且，轴套、配重本体和圈体形成完整整体；
6.所述轴套侧边固定有若干支撑件，填充物将支撑件包覆，填充物硬化后支撑件稳定固定在配重本体内。
7.所述圈体内侧固定有若干支撑件，填充物将支撑件包覆，填充物硬化后支撑件稳定固定在配重本体内。
8.所述圈体和轴套周侧焊接固定有若干支撑件。
9.所述支撑件焊接的高度不同。
10.所述轴套设置有台阶部，在台阶部的作用在轴套分为小径部分和大径部分，配重本体硬化在小径部分，并且配重本体抵靠在台阶部上。
11.所述大径部分的外侧设置有若干安装皮带的环形槽；并且，轴套的两侧均设置有安装轴承的定位部。
12.所述填充物内设置有金属丝网布或者若干交错的金属丝，填充物硬化后金属丝网布或若干交错的金属丝隐藏在配重本体内。
13.所述配重本体内上下设置有至少两层金属丝网布。
14.所述配重本体的裸露侧面设置有涂料层，在涂料层在保护下，配重本体不会风化
15.所述轴套采用不锈钢材质或铝制材质。
16.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
17.1、本实用新型在轴套和圈体之间通过填充物进行填充，填充物直接浇筑在轴套和圈体之间，填充物硬化后形成配重本体，等填充物硬化后轴套、配重本体和圈体形成完整整体。生产过程中填充物直接裸露，让填充物在自身作用下缓慢凝固，缓慢凝固可以让配重本体的重量分布更为均匀。而且在凝固的过程中，生产者可以随时关注凝固过程，也可以随时进行意外情况的补救。如填充物为水泥，在水泥凝固的过程中需要多次用水进行湿润，避免快速凝固而产生裂痕甚至断裂。生产步骤少，部件简单，工厂加工便捷，大大降低生产成本。
18.2、本实用新型的轴套侧边固定有若干支撑件，将支撑件直接浇筑在填充物内。支撑件让轴套和配重本体之间得到结构的加强，当轴套被驱动后，整体连接更为稳定，不会出现轴套和配重本体之间脱离的现象。作为优先，焊接的支撑件高度不需要相同，不规则的支撑件交错布置在配重本体内让轴套和配重本体之间连接更为稳定。
19.3、本实用新型的所述轴套设置有台阶部，配重本体抵靠在台阶部上。通过台阶部进行定位配重本体，让配重本体有轴向依靠的位置，保证浇筑的精度。作为优选，所述填充物内设置有金属丝网布或者若干交错的金属丝，填充物硬化后金属丝网布或若干交错的金属丝隐藏在配重本体内。通过金属丝网布或者若干交错的金属丝让浇筑而成的配重本体更为稳定。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图之一；
21.图2是本实用新型的结构示意图之二；
22.图3是本实用新型的内部结构示意图；
23.图4是图3的a处放大结构示意图；
24.图5是本实用新型的爆炸结构示意图之一；
25.图6是本实用新型的轴套的结构示意图；
26.图7是本实用新型的圈体的结构示意图。
27.图中：1-轴套；11-环形槽；12-台阶部；13-定位部；18-大径部分；19-小径部分；2-圈体；3-配重本体；4-金属丝网布；5-轴套支撑件；6-圈体支撑件；h1-其一支撑件高度；h2-另一支撑件高度。
具体实施方式
28.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，见图1-7所示：
29.一种健身车的飞轮结构，包括中部轴套1和外部圈体2，轴套1和圈体2之间通过填充物进行填充，填充物硬化后形成配重本体3，并且，轴套1、配重本体3和圈体2形成完整整体；填充物可以是水泥砂浆、石膏、树脂等市场上常见流体，填充物硬化后有较好的稳定性且可以作为核心配重。生产过程中填充物直接裸露，让填充物在自身作用下缓慢凝固，缓慢凝固可以让配重本体3的重量分布更为均匀。而且在凝固的过程中，生产者可以随时关注凝固过程，也可以随时进行意外情况的补救。如填充物为水泥，在水泥凝固的过程中需要多次用水进行湿润，避免快速凝固而产生裂痕甚至断裂。生产步骤少，部件简单，工厂加工便捷，
大大降低生产成本。
30.所述轴套1侧边焊接有若干轴套支撑件5，所述圈体2内侧焊接有若干圈体支撑件6，填充物将轴套支撑件5和圈体支撑件6包覆，填充物硬化后轴套支撑件5和圈体支撑件6稳定固定在配重本体3内。通过轴套支撑件5和圈体支撑件6让配重本体3和轴套1、圈体2连接更为稳定，尤其是配重本体3和轴套1之间，动力源给予轴套1转动的作用力，通过轴套支撑件5的支撑，不会出现轴套1和配重本体3之间脱离的现象。作为优选，所述支撑件焊接的高度不同，没有要求相同高度降低了加工要求，而且不规则的焊接支撑件交错布置在配重本体3内可以让两两之间的连接更为稳定如，如图4所示，其一支撑件高度为h1小于另一支撑件高度h2。
31.所述轴套1设置有台阶部12，在台阶部12的作用在轴套1分为小径部分19和大径部分18，配重本体3硬化在小径部分19，并且配重本体3抵靠在台阶部12上。通过台阶部12进行定位配重本体3，让配重本体3有轴向依靠的位置，保证浇筑的精度。
32.所述大径部分18的外侧设置有若干安装皮带的环形槽11；并且，轴套1的两侧均设置有安装轴承的定位部13。
33.所述填充物内设置有金属丝网布4或者若干交错的金属丝，填充物硬化后金属丝网布4或若干交错的金属丝隐藏在配重本体3内。通过金属丝网布4或者若干交错的金属丝让浇筑而成的配重本体3更为稳定。作为优选，所述配重本体3内上下设置有至少两层金属丝网布4。
34.所述配重本体3的裸露侧面设置有涂料层，在涂料层在保护下，配重本体3不会风化。涂料层可以采用市场上常用的油漆、塑胶等材料。
35.由于在浇筑过程中轴套会多次接触水，轴套易生锈，因此轴套1优先采用不锈钢材质或铝制材质。当然也可以用铁质材质，生锈的轴套1进行酸蚀或机加工去除锈体就行。
36.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。