一种卡车车模的制作方法

本技术涉及车模柜身，尤其是指一种卡车车模。

背景技术：

1、在车辆模型生产过程中，尤其是针对大型货柜车模型的生产加工，针对车辆上的车厢部分设计需要做到少后加工、低成本、高通用性、高标准化以及具备一定稳固、轻便、承载性，为此，在模型的使用材料、产品连接、机械性能及制作成本上针对车辆进行不同方案的设计改进。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种卡车车模，包括传动组，以及安装在传动组上端的柜体，传动组与柜体之间通过底板相连接；柜体由柜身，通过卡接部组装在柜身两侧的侧板，以及组装在柜身前后端的前板与后板组成，其特征在于；柜身前后端均为开口，柜身内部设有一组加强筋，该加强筋上加载有插孔；前板与后板沿内设有组装片，组装片上设有与插孔对应匹配的组装孔；整体组装时无需使用任何胶水或接合剂。

3、进一步地，在柜身两侧可加载侧板，二者之间采用卡接部组装成型。

4、进一步地，卡接部是采用销孔方式对应设于柜身侧壁上，以及侧板上。

5、进一步地，加强筋为三角形形状设置于柜身内部顶壁，以及柜身内部两侧壁；组装片成匹配的三角形形状设置于前板与后板壁上。

6、进一步地，柜身内部两侧壁上的加强筋上还设有与底板匹配的对接孔。

7、进一步地，柜身采用铝合金制成；前板与后板均采用铝合金制成；两侧板采用abs胶材质制成。

8、进一步地，底板为锌合金或abs胶材质所制。

9、进一步地，底板底部沿下设置有用于组装传动组的组装板。

10、本实用新型的有益效果是：结构上简单，以底板即可连接传动组以及箱体，柜体采用集装箱方式形成便捷体形状，且前后端以三角形方式来加强成型的牢固性，便于关闭时的稳固；同时柜身上侧板的可选择性组装可适于实际实用；可应对进一步加强防护，或是节约组装部件的成本。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种卡车车模，包括传动组(1)，以及安装在传动组(1)上端的柜体(2)，传动组(1)与柜体(2)之间通过底板(3)相连接；柜体(2)由柜身(21)，以及组装在柜身(21)前后端的前板(23)与后板(24)组成，其特征在于；柜身(21)前后端均为开口，柜身(21)内部设有一组加强筋(211)，该加强筋(211)上加载有插孔(212)；前板(23)与后板(24)沿内设有组装片(231)，组装片(231)上设有与插孔(212)对应匹配的组装孔(232)。

2.根据权利要求1所述的一种卡车车模，其特征在于：在柜身(21)两侧可加载侧板(22)，二者通过卡接部组装成型。

3.根据权利要求2所述的一种卡车车模，其特征在于：卡接部是采用销孔方式对应设于柜身(21)侧壁，以及侧板(22)上。

4.根据权利要求1所述的一种卡车车模，其特征在于：加强筋(211)为三角形形状，设置于柜身(21)内部顶壁，以及柜身(21)内部两侧壁上；组装片(231)为匹配加强筋(211)的三角形形状，设置于前板(23)与后板(24)壁上。

5.根据权利要求4所述的一种卡车车模，其特征在于：柜身(21)内部两侧壁上的加强筋(211)上还设有与底板(3)匹配的对接孔(213)。

6.根据权利要求1所述的一种卡车车模，其特征在于：柜身(21)采用铝合金制成；前板(23)与后板(24)均采用铝合金制成；两侧板(22)采用abs胶材质制成。

7.根据权利要求6所述的一种卡车车模，其特征在于：底板(3)为锌合金或abs胶材质所制。

8.根据权利要求1所述的一种卡车车模，其特征在于：底板(3)底部沿下设置有用于组装传动组(1)的组装板(31)。

技术总结
本技术涉及车辆模型技术领域，尤其是指一种卡车车模，包括传动组，以及安装在传动组上端的柜体，传动组与柜体之间通过底板相连接；柜体由柜身，以及组装在柜身前后端的前板与后板组成，柜身前后端均为开口，柜身内部设有一组加强筋，该加强筋上加载有插孔；前板与后板沿内设有组装片，组装片上设有与插孔对应匹配的组装孔；结构上简单，以底板即可连接传动组以及箱体，柜体采用集装箱方式形成便捷体形状，且前后端以三角形方式来加强成型的牢固性，便于关闭前后板时的稳固；同时柜身上侧板的可选择性组装可适于实际实用；可应对进一步加强防护，或是节约组装部件的成本。

技术研发人员：刘嘉辉
受保护的技术使用者：广东其钜模型制造有限公司
技术研发日：20221101
技术公布日：2024/1/11