一种适用于平板车体上的主动制动总成的制作方法

本技术涉及制动器，尤其涉及一种适用于平板车体上的主动制动总成。

背景技术：

1、制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。目前的平板车体(如四轮滑板车)，其在实际使用过程中，对于初学者以及低龄儿童来说，难以有效的进行车体速度的控制，不能在发生危险时及时将车体进行紧急制动，易导致使用者摔伤以及滑板车不受控问题的发生，降低了使用者使用平板车体的可控性和安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决目前部分的平板车体，难以在发生危险时人工干预进行车体的紧急制动操作，可控性和安全性较差的问题，而提出的一种适用于平板车体上的主动制动总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体、安装在板体下端一侧上的前轮组和安装在板体下端另一侧上的后轮组，所述板体的下端中部设置有用于板体触地制动的第一制动部，所述板体下端位于后轮组的上方设置有用于后轮组辅助制动的第二制动部，所述板体上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述第一制动部包括一体固定在板体下端的第一斜座、设置在板体下方的制动片、固定在制动片上端的第二斜座和倾斜安装在第一斜座和第二斜座之间的第一缸体。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述板体下端位于制动片前后两侧均固定连接有侧挡板，所述制动片的前端和后端两侧均固定连接有贯穿侧挡板的滑柱，所述侧挡板的前端和后端均开设有与滑柱相对应的斜槽。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述第二制动部包括安装在板体下端且位于后轮组轮体上方的第二缸体和安装在第二缸体下端且形状为弧形结构的摩擦片。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述第一斜座和第二斜座之间以及板体和摩擦片之间均固定连接有复位弹簧。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述第一缸体和第二缸体均为电动推杆、电动油缸或者电动气缸的其中之一。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述制动片的下端为波纹状，所述制动片和摩擦片是由树脂基复合材料、陶瓷材料或者碳复合材料其中之一制成。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述电控部包括固定在板体下端电源盒、可拆卸安装在电源盒内侧的蓄电池、内嵌安装在板体上端且位于前轮组上方的点动开关和安装在板体前端和后端上的太阳能光伏条。

18、作为上述技术方案的进一步描述：

19、所述板体的上端固定连接有覆盖点动开关的弹性胶套。

20、作为上述技术方案的进一步描述：

21、所述太阳能光伏条的输出端与蓄电池的输入端电性连接，所述第一缸体、第二缸体、蓄电池和点动开关通过导线建立串联电路。

22、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

23、本实用新型中，通过在原先板体的下方设置了两套分体式的制动结构，同时在板体上设置了同步控制制动结构的电控部分，点动开关设置在板体的行驶方向之上，需要紧急制动时，使用者脚部转动踩踏到点动开关，第一缸体和第二缸体便可同步通电向外延伸，此时制动片便可向下倾斜接触到地面，同时摩擦片便会向下接触后轮组，此时制动分为两个阶段，第一阶段是整体速度直线下降，第二阶段是板体驻停在地面上，这种结构可在车体运动过程中人工干预进行车体的紧急制动操作，降低了使用者摔伤以及滑板车不受控等危险问题的发生，从而提升了使用者使用平板车体的可控性和安全性。

技术特征：

1.一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体（1）、安装在板体（1）下端一侧上的前轮组（101）和安装在板体（1）下端另一侧上的后轮组（102），其特征在于，所述板体（1）的下端中部设置有用于板体（1）触地制动的第一制动部，所述板体（1）下端位于后轮组（102）的上方设置有用于后轮组（102）辅助制动的第二制动部，所述板体（1）上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。

2.根据权利要求1所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述第一制动部包括一体固定在板体（1）下端的第一斜座（103）、设置在板体（1）下方的制动片（3）、固定在制动片（3）上端的第二斜座（301）和倾斜安装在第一斜座（103）和第二斜座（301）之间的第一缸体（2）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述板体（1）下端位于制动片（3）前后两侧均固定连接有侧挡板（105），所述制动片（3）的前端和后端两侧均固定连接有贯穿侧挡板（105）的滑柱（302），所述侧挡板（105）的前端和后端均开设有与滑柱（302）相对应的斜槽（106）。

4.根据权利要求1所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述第二制动部包括安装在板体（1）下端且位于后轮组（102）轮体上方的第二缸体（5）和安装在第二缸体（5）下端且形状为弧形结构的摩擦片（501）。

5.根据权利要求2所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述第一斜座（103）和第二斜座（301）之间以及板体（1）和摩擦片（501）之间均固定连接有复位弹簧（4）。

6.根据权利要求2所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述第一缸体（2）和第二缸体（5）均为电动推杆、电动油缸或者电动气缸的其中之一。

7.根据权利要求2所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述制动片（3）的下端为波纹状，所述制动片（3）和摩擦片（501）是由树脂基复合材料、陶瓷材料或者碳复合材料其中之一制成。

8.根据权利要求2所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述电控部包括固定在板体（1）下端电源盒（104）、可拆卸安装在电源盒（104）内侧的蓄电池（6）、内嵌安装在板体（1）上端且位于前轮组（101）上方的点动开关（7）和安装在板体（1）前端和后端上的太阳能光伏条（9）。

9.根据权利要求8所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述板体（1）的上端固定连接有覆盖点动开关（7）的弹性胶套（8）。

10.根据权利要求8所述的一种适用于平板车体上的主动制动总成，其特征在于，所述太阳能光伏条（9）的输出端与蓄电池（6）的输入端电性连接，所述第一缸体（2）、第二缸体（5）、蓄电池（6）和点动开关（7）通过导线建立串联电路。

技术总结
本技术涉及制动器技术领域，尤其涉及一种适用于平板车体上的主动制动总成，包括板体、安装在板体下端一侧上的前轮组和安装在板体下端另一侧上的后轮组，所述板体的下端中部设置有用于板体触地制动的第一制动部，所述板体下端位于后轮组的上方设置有用于后轮组辅助制动的第二制动部，所述板体上设置有用第一制动部和第二制动部联动控制的电控部。本技术中，通过在原先板体的下方设置了两套分体式的制动结构，同时在板体上设置了同步控制制动结构的电控部分，可在车体运动过程中人工干预进行车体的紧急制动操作，降低了使用者摔伤以及滑板车不受控等危险问题的发生，从而提升了使用者使用平板车体的可控性和安全性。

技术研发人员：李阳,李敏,刘付池,陈守令
受保护的技术使用者：李阳
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/12