单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置的制作方法

本发明属于大型游乐设备，具体涉及一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置。

背景技术：

1、游乐轨道车装置是一种通过电动或者手动沿着既定轨道前进的游乐设施，由于其速度可控，高空轨道观赏性好得到了游客的喜爱。目前的游乐轨道车均是采用电动或者脚踩单一动力驱动存在高速前进和低速运动难以切换的问题，容易出现前后轨道车碰撞问题，相对稳定性不高等问题。另外现有的轨道车的车厢均是固定的也就是乘客仅能在一个方向观景，而无法360度自由观景如何做到游客随着轨道车厢360度旋转观景，以及驱动方式电动和手动稳定切换是本领域技术人员研究的对象。

技术实现思路

1、本发明提供了一种车厢360度旋转观景的单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置。

2、一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置,包括轨道以及站台，轨道配合连接有车厢，所述的车厢连接有车厢旋转装置、车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置，所述的车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置共用一个后轮驱动轴驱动连接车厢的两个后轮；所述的车厢旋转装置通过方向盘旋转控制车厢旋转。本发明通过车厢旋转装置实现车厢360度水平旋转，提高游客的观赏效果，而共用一个后轮驱动轴的车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置实现了两种动力的有效切换性能。

3、所述的车厢旋转装置包括方向盘连接的第一转向轴，第一转向轴通过转向联轴器连接第二转向轴，第二转向轴连接第一转向带轮，第一转向带轮通过第一皮带连接第二转向带轮，第二转向带轮通过第一连接轴，连接第一转向齿轮，第一转向齿轮啮合连接第二转向齿轮，第二转向齿轮通过第一螺杆连接车厢箱体，第二转向齿轮中心设有第三转轴。车厢旋转装置使用时，方向盘旋转带动第一转向轴旋转，第一转向轴旋转联动第二转向轴、第一转向带轮、第二转向带轮、第一转向齿轮、第二转向齿轮旋转，进而实现车厢箱体绕第三转轴旋转达到车厢旋转的技术目的。

4、所述的车厢脚踩驱动装置包括脚踏板连接的主动链轮，主动链轮通过第一链条连接从动链轮，从动链轮同轴连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接设于第三转轴一端的第二锥齿轮，第三转轴另外一端设有第二链轮，第二链轮通过第二链条连接第三链轮，第三链轮安装于第四转轴一端，第四转轴另一端设有第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合第四锥齿轮，第四锥齿轮中间键销连接后轮驱动轴，通过脚踏板驱动后轮驱动轴旋转也就是后轮旋转带动车厢前进。

5、所述的车厢电动驱动装置包括电机，电机通过第三链条驱动第四链轮旋转，第四链轮中间通过键销连接后轮驱动轴，通过电机驱动后轮驱动轴旋转也就是后轮旋转带动车厢前进。

6、所述的第二链轮与第三链轮之间设有配合第二链条的涨紧轮，以提高第二链条的使用寿命。

7、所述车厢箱体底部设有前后轮稳定系统，所述的前后轮稳定系统包括两个前轮和两个后轮，所述两个前轮分列于轨道的两个钢管顶部，两个钢管外侧配合有前轮侧面辅助轮，两个钢管底部外侧配合有前轮底面辅助轮，前轮、前轮侧面辅助轮、前轮底面辅助轮通过前轮支架形成前轮u型环抱轨道结构，所述两个后轮分列于轨道的两个钢管顶部，两个钢管外侧配合有后轮侧面辅助轮，两个钢管底部外侧配合有后轮底面辅助轮，后轮、后轮侧面辅助轮、后轮底面辅助轮通过后轮支架形成后轮u型环抱轨道结构。后轮u型环抱轨道结构、前轮u型环抱轨道结构使得整个车厢与轨道形成稳定的配合关系，不会出现脱轨问题，提高了设备的使用安全性。

8、所述前后轮稳定系统安装于车厢连接板，车厢连接板侧边安装有后车位置传感器以及防撞缓冲装置，当后车接近前车时通过后车位置传感器控制车厢电动驱动装置自动启动防止碰撞。

9、所述防撞缓冲装置包括防撞缓冲垫片，防撞缓冲垫片连接导向杆，导向杆外周套有缓冲弹簧，缓冲弹簧一端连接防撞缓冲垫片，另一端连接车厢连接板，提高车厢使用安全性。

10、本发明提供一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置通过车厢旋转装置实现车厢旋转增加游客的观赏角度，同时电动和脚踩两种方式的驱动结构实现了游乐轨道车的多种驱动方式。

技术特征：

1.一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，包括轨道（1）以及站台（5），轨道（1）配合连接有车厢（3），其特征在于：所述的车厢（3）连接有车厢旋转装置、车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置，所述的车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置共用一个后轮驱动轴（44）驱动连接车厢的两个后轮（8）；所述的车厢旋转装置通过方向盘（20）旋转控制车厢（3）旋转。

2.根据权利要求1所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述的车厢旋转装置包括方向盘（20）连接的第一转向轴（58），第一转向轴（58）通过转向联轴器（19）连接第二转向轴（18），第二转向轴（18）连接第一转向带轮（23），第一转向带轮（23）通过第一皮带（37）连接第二转向带轮（25），第二转向带轮（25）通过第一连接轴（36），连接第一转向齿轮（35），第一转向齿轮（35）啮合连接第二转向齿轮（31），第二转向齿轮（31）通过第一螺杆（28）连接车厢箱体（4），第二转向齿轮（31）中心设有第三转轴（34）。

3.根据权利要求1所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述的车厢脚踩驱动装置包括脚踏板（38）连接的主动链轮（21），主动链轮（21）通过第一链条（22）连接从动链轮（26），从动链轮（26）同轴连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接设于第三转轴（34）一端的第二锥齿轮（27），第三转轴（34）另外一端设有第二链轮（33），第二链轮（33）通过第二链条（32）连接第三链轮（6），第三链轮（6）安装于第四转轴（42）一端，第四转轴（42）另一端设有第三锥齿轮（43），第三锥齿轮（43）啮合第四锥齿轮（45），第四锥齿轮（45）中间键销连接后轮驱动轴（44）。

4.根据权利要求1所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述的车厢电动驱动装置包括电机，电机通过第三链条驱动第四链轮（41）旋转，第四链轮（41）中间通过键销连接后轮驱动轴（44）。

5.根据权利要求3所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述的第二链轮（33）与第三链轮（6）之间设有配合第二链条（32）的涨紧轮（30）。

6.根据权利要求2所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述车厢箱体（4）底部设有前后轮稳定系统，所述的前后轮稳定系统包括两个前轮（12）和两个后轮（8），所述两个前轮（12）分列于轨道（1）的两个钢管（39）顶部，两个钢管（39）外侧配合有前轮侧面辅助轮（13），两个钢管（39）底部外侧配合有前轮底面辅助轮（85），前轮（12）、前轮侧面辅助轮（13）、前轮底面辅助轮（85）通过前轮支架（11）形成前轮u型环抱轨道结构，所述两个后轮（8）分列于轨道（1）的两个钢管（39）顶部，两个钢管（39）外侧配合有后轮侧面辅助轮（9），两个钢管（39）底部外侧配合有后轮底面辅助轮（40），后轮（8）、后轮侧面辅助轮（9）、后轮底面辅助轮（40）通过后轮支架（7）形成后轮u型环抱轨道结构。

7.根据权利要求6所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述前后轮稳定系统安装于车厢连接板（57），车厢连接板（57）侧边安装有后车位置传感器以及防撞缓冲装置。

8.根据权利要求7所述的一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，其特征在于：所述防撞缓冲装置包括防撞缓冲垫片（16），防撞缓冲垫片（16）连接导向杆（14），导向杆（14）外周套有缓冲弹簧（15），缓冲弹簧（15）一端连接防撞缓冲垫片（16），另一端连接车厢连接板（57）。

技术总结
一种单向前进自由转向的电动脚踩双用游乐轨道车装置，包括轨道以及站台，轨道配合连接有车厢，所述的车厢连接有车厢旋转装置、车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置，所述的车厢脚踩驱动装置以及车厢电动驱动装置共用一个后轮驱动轴驱动连接车厢的两个后轮；所述的车厢旋转装置通过方向盘旋转控制车厢旋转。本发明通过车厢旋转装置实现车厢旋转增加游客的观赏角度，同时电动和脚踩两种方式的驱动结构实现了游乐轨道车的多种驱动方式。

技术研发人员：彭剑峰,吴美星,蒋帅,何小华,赵逸辰,谢汶谚,陈浩龙,邢伟东,张明敏,许德辉,费潇挺,金灿阳,应泽伟,戚佳凯,冯余军
受保护的技术使用者：浙江鹏鸣游乐设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25