专利名称:力士碰碰车和力士碰碰船的制作方法
本实用新型是一种可在坚硬的平地、冰面或水中进行娱乐的力士碰碰车或力士碰碰船。
它属于健康与娱乐设备的领域。
现有的碰碰车或碰碰船均要以电或燃料油作为能源，相应的驱动、传动机构较复杂，制造成本和运转维修费用较高，场地要求也较苛刻。
本实用新型是在保证现有碰碰车和碰碰船的前进、后退、原地旋转各项功能的前提下，将机动改为人力驱动，以便节约能源、消除污染、简化结构，降低成本并扩大适用场地的范围。
力士碰碰车的结构如附图1～附图3所示。传动机构由大链轮11、小链轮13、链条12、主动轮6组成，由人力通过转蹬2驱动。传动机构和转向轮10、支撑轮7固定在用钢管焊接而成的车架9上，在外壳4和车架9之间设有充气内胎5供碰撞缓冲之用。在车架上还装有可拆式座垫3和遮阳装饰用的顶棚1、操纵转向把8控制转向轮10，可使小车原地旋转任意角度。该车走行速度范围为6～10KM／h。
如将力士碰碰车的主动轮6改为叶轮14，转向轮10改为方向舵15，并取消支撑轮7，就可改装为水上娱乐用的力士碰碰船，见图4～图8。
附图为本实用新型的实施例。
图1是力士碰碰车的外形图。由图可见遮阳装饰用的顶棚1，座垫3，转蹬2，外壳4，充气内胎5，主动轮6和支撑轮7。
图2是图1的左侧视图。件8为转向把。
图3是力士碰碰车去掉外壳4，顶棚1后的纵向剖视图。是力士碰碰车的传动机构由大链轮11、小链轮13、链条12、主动轮6组成，由人力通过转蹬2驱动，转向把8控制转向轮10。传动机构和转向轮10、支撑轮7固定在用钢管焊接而成的车架9上，在外壳4和车架9之间设有充气内胎5供碰撞缓冲之用，车架9上还装有可拆座垫3。
图4是改装力士碰碰船所需的叶轮14。
图5是沿图4水平轴线剖切的剖视图。
图6是方向舵15的正视图。
图7是图6的顶视图。
图8是力士碰碰船的纵向剖视图。力士碰碰船的传动机构是由大链轮11、小链轮13、链条12和叶轮14组成，由人力通过转蹬2驱动，转向把8控制方向舵15。上述机构都固定在车架9上，充气内胎5供碰撞缓冲用，车架上还装有可拆式座垫3。
权利要求
1.一种由车架9、外壳4、主动轮6、支撑轮7、转向轮10、转向把8、充气内胎5、座垫3组成的力士碰碰车，其特征在于采用由链轮11、链条12、小链轮13组成的链传动机构，靠人力经转蹬2和链传动机构驱动主动轮6。
2.一种由车架9、外壳4、叶轮14、方向舵15、转向把8、充气内胎5、座垫3组成的力士碰碰船，其特征在于采用由大链轮11、链条12、小链轮13组成的链传动机构，靠人力经转蹬2和链传动机构驱动叶轮14。
专利摘要
一种可在坚硬的平地、冰面或水中进行娱乐的力士碰碰车或力士碰碰船，其特征在于采用链轮机构传动、人力驱动，使车(船)既可前进、后退、原地旋转，又可节约能源、消除污染、简化结构。链传动机构固定在由钢管焊成的车架上，外壳可用薄钢板或工程塑料制作，四周设有充气内胎缓冲。
文档编号A63H33/00GK86200864SQ86200864
公开日1986年12月31日 申请日期1986年2月19日
发明者成大先, 沈勇 申请人:北京市有色冶金设计研究总院导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan