专利名称：运动车的摇杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及健身用运动车，尤指一种运动车摇杆。
现有运动车如
图1所示，包括有一车体11、一脚踏装置12、一手摇装置13、一风阻轮14及一传动机构15，该脚踏装置12设有一主轴121枢接于车体11的后端，由主轴121两端各锁接有一偏心块122，再由偏心块122的末端各延伸设有一脚踏板123，手摇装置13则设有两摇杆131分别枢接于车体11的两侧面前端，摇杆131的底端各枢接有一连动杆132，连动杆132的另一端则与脚踏装置12的脚踏板123同轴锁接于偏心块122，当脚踏板123施力踩踏时，连动杆132因偏心而随之摆动，带动摇杆131摆动，通过传动装置15，带动风阻轮14转动，藉脚部施力克服风阻轮14转动的阻力而达到运动的功效；另当手握摇杆131摆动时，通过连动杆132带动脚踏装置12的主轴121转动，通过传动装置15带动风阻轮14转动，从而达到手部运动的功效。如图2所示，因摇杆131摆动的距离是固定的，即偏心块122的偏心距摆动距离也是固定的，所以当遇到操作运动车的人是高大个子时，会出现其手臂未伸直时即已达终点，造成运动效果低，反之遇上矮个子操作时，手臂伸直仍达不到极点，也不理想。
本实用新型的目的就是为了克服现有运动车存在的上述问题而对其摇杆结构进行改进，提供一种可调的运动车摇杆。
本实用新型的目的是这样实现的运动车的摇杆，其联结于一车体、两连动杆及一心轴，两连动杆的一端锁接于心轴的偏心处，其特征在于两摇杆的底端设有一锁板，锁板设有延伸部，延伸部底面贯设有一沟槽，延伸部侧面设有相隔间距贯穿该沟槽的多个锁孔，而连动杆的另一端则通过锁孔可顺着沟槽移动并锁接于不同的锁孔用插销组接于沟槽中。
上述技术改进方案通过选择锁孔，调整摇杆的摆动终点，即调整下摆臂的摆动距离，可以适应操作者手臂长度不同带来的运动车操作不顺手。
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为现有运动车示意图。
图2为本实用新型摇杆摆动示意图。
图3为本实用新型较佳实施例示意图。
图4为本实用新型较佳实施例摇杆立体示意图。
图5为本实用新型较佳实施例摇杆摆动示意图。
图6为本实用新型较佳实施例摇杆另一摆动示意图。
图7为本实用新型较佳实施例摇杆再一摆动示意图。
图8为本实用新型较佳另一实施例摇杆立体示意图。
图中10.运动车，11、20.车体，12.脚踏装置，13.手摇装置，14.风阻轮，15.传动装置，121.主轴，122、22.偏心块，123.脚踏板，131、30、50.摇杆，132、40.连动杆，21.心轴，31.锁板，51.锁杆，32、52.沟槽，33、53.锁孔，34.握把，35.枢接端，41.插销，311、511.延伸部，331.上锁孔，332.下锁孔。
如图4所示其中该锁孔系呈一内弯弧状排列。该两摇杆30锁接于车体20两侧前端位置，具适当长度，底端设有一锁板31，底面设有纵向的沟槽32，侧面设有贯穿该沟槽32的锁孔33。本实施例共设有331、332上下两销孔，摇杆30的顶端则向车体20外侧弯折设有一握把34。连动杆40为适当长度的板状体，由此明显可见连动杆40锁接于上锁孔331或下锁孔332时，相对于摇杆30枢接端35来说，握把34可以产生不同的向前推移距离，以适应操作者手臂伸长的不同长度。使操作者摆动顺畅，获得最佳运动效果，增进运动乐趣。图8所示为呈内弯弧状排列的锁孔53，可以更好地满足调整摇杆的摆动程度，其实用性显而易见。实为一种优良的运动车摇杆结构改进。
权利要求1.运动车的摇杆，其联结于一车体、两连动杆及一心轴，两连动杆的一端锁接于心轴的偏心处，其特征在于两摇杆的底端设有一锁板，锁板设有延伸部，延伸部底面贯设有一沟槽，延伸部侧面设有相隔间距贯穿该沟槽的多个锁孔，而连动杆的另一端则通过锁孔可顺着沟槽移动并锁接于不同的锁孔用插销组接于沟槽中。
2.如权利要求1所述的摇杆，其特征在于其中该锁孔系呈一内弯弧状排列。
专利摘要本实用新型涉及运动车的摇杆。解决运动车适应不同操作者手臂长短不等带来的操作不顺畅问题，其特征在于两摇杆的底端设有一锁板，锁板设有延伸部，延伸部底面贯设有一沟槽，延伸部侧面设有相隔间距贯穿该沟槽的多个锁孔，而连动杆的另一端则通过锁孔可顺着沟槽移动并锁接于不同的锁孔用插销组接于沟槽中。可广泛用于各种运动车。
文档编号A63B23/035GK2186093SQ9420011
公开日1994年12月28日 申请日期1994年1月10日 优先权日1994年1月10日
发明者张基铭 申请人:捷安特(中国)有限公司