平衡扭扭车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及平衡扭扭车，尤其涉及了一种平衡扭扭车的车体转动连接结构。
【背景技术】
[0002]平衡车是一种利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡的一种车体，平衡扭扭车可分为左车体和右车体，并且两车体之间可以相对转动。专利CN203996649U公开了一种电动平衡扭扭车，但该电动车中的转动机构结构复杂，容易发生卡死、断轴现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述缺点，提供了一种平衡扭扭车的车体连接结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]平衡扭扭车，包括左车体和右车体，还包括用于连接左车体和右车体的空心管，右车体上设有轴承，空心管左端与左车体固定，空心管右端伸入右车体上的轴承中。空心管一端与车体固定，另一端伸入轴承中，左车体和右车体可以自由转动。
[0006]作为优选，空心管由上部分和下部分组成，上部分的右端底面上轴向设有突出部分管壁，右车体上固定设有限位块，限位块位于突出部分管壁的下方，限位块用于限制突出部分管壁的旋转。当左车体和右车体相对转动时，左车体带动空心管转动，空心管带动突出部分管壁转动，突出部分管壁受到限位块的限位作用，使转动角度受到限制。
[0007]作为优选，突出部分管壁的截面为半圆环，突出部分管壁的内径、外径均与空心管的内径、外径相同。
[0008]作为优选，突出部分管壁的截面为三分之一圆环，突出部分管壁的内径、外径均与空心管的内径、外径相同。突出部分管壁的形状不同，空心管可以转动的角度也不同。
[0009]作为优选，左车体上固定设有两个环，空心管穿过环并与环固定。空心管通过环与左车体固定。
[0010]作为优选，环为塑料环。
[0011]作为优选，右车体上设有的轴承的数量为2个，空心管穿过2个轴承。
[0012]作为优选，空心管与轴承的内圈固定。空心管与轴承内圈固定，空心管不会与轴承脱离也不会从左车体中退出。
[0013]作为优选，空心管与突出部分管壁两者为一体成型。突出部分管壁为空心管去除一部分所得。
[0014]本实用新型结构简单，很好的实现了平衡扭扭车左车体与右车体之间的连接。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的内部结构示意图。
[0016]图2是空心管的外形图。
[0017]图3是空心管的主视图。
[0018]图4是空心管的仰视图。
[0019]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一左车体、2—环、3—空心管、301—上部分、302—下部分、31—突出部分管壁、4 一轴承、5—右车体、6—限位块。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0021]实施例1
[0022]平衡扭扭车，如图1所示，包括左车体1和右车体5，还包括用于连接左车体1和右车体5的空心管3，左车体1上固定设有两个环2，环2为塑料环，空心管3穿过环2并与环2固定，右车体5上设有2个轴承4，空心管3右端伸入右车体5上的轴承4中并与轴承4的内圈固定。
[0023]空心管3由上部分301和下部分302组成，上部分301的右端底面上轴向设有突出部分管壁31，突出部分管壁31的截面为半圆环，右车体1上固定设有限位块6，限位块6位于突出部分管壁31的下方，当空心管3带动突出部分管壁31旋转时，突出部分管壁31的侧面受到限位块6的挤压而被限制转动角度。
[0024]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.平衡扭扭车，包括左车体(1)和右车体(5)，其特征在于:还包括用于连接左车体(1)和右车体(5)的空心管(3)，右车体(5)上设有轴承(4)，空心管(3)左端与左车体(1)固定，空心管(3)右端伸入右车体(5)上的轴承(4)中。2.根据权利要求1所述的平衡扭扭车，其特征在于:空心管(3)由上部分(301)和下部分(302)组成，上部分(301)的右端底面上轴向设有突出部分管壁(31)，右车体(1)上固定设有限位块(6)，限位块(6)位于突出部分管壁(31)的下方，限位块(6)用于限制突出部分管壁(31)的旋转。3.根据权利要求2所述的平衡扭扭车，其特征在于:突出部分管壁(31)的截面为半圆环，突出部分管壁(31)的内径、外径均与空心管(3)的内径、外径相同。4.根据权利要求2所述的平衡扭扭车，其特征在于:突出部分管壁(31)的截面为三分之一圆环，突出部分管壁(31)的内径、外径均与空心管(3)的内径、外径相同。5.根据权利要求1所述的平衡扭扭车，其特征在于:左车体(1)上固定设有两个环(2)，空心管(3)穿过环⑵并与环⑵固定。6.根据权利要求5所述的平衡扭扭车，其特征在于:环(2)为塑料环。7.根据权利要求1所述的平衡扭扭车，其特征在于:右车体(5)上设有的轴承(4)的数量为2个，空心管(3)穿过2个轴承。8.根据权利要求1所述的平衡扭扭车，其特征在于:空心管(3)与轴承(4)的内圈固定。9.根据权利要求2所述的平衡扭扭车，其特征在于:空心管(3)与突出部分管壁(31)两者为一体成型。
【专利摘要】本实用新型涉及平衡扭扭车，尤其涉及了一种平衡扭扭车的车体转动连接结构，公开了一种平衡扭扭车，包括左车体(1)和右车体(5)，还包括用于连接左车体(1)和右车体(5)的空心管(3)，右车体(5)上设有轴承(4)，空心管(3)左端与左车体(1)固定，空心管(3)右端伸入右车体(5)上的轴承(4)中，空心管(3)由上部分(301)和下部分(302)组成，上部分(301)的右端底面上轴向设有突出部分管壁(31)，右车体(1)上固定设有限位块(6)，限位块(6)位于突出部分管壁(31)的下方。本实用新型结构简单，很好的实现了平衡扭扭车左车体与右车体之间的连接。
【IPC分类】A63C17/04
【公开号】CN204972980
【申请号】CN201520560183
【发明人】王锦帅
【申请人】王锦帅
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月29日