具有高效刹车系统的油锯的制作方法

本实用新型涉及油锯技术领域，提供了具有高效刹车系统的油锯。

背景技术：

目前，常见的油锯均不具备刹车系统，例如中国专利文献公开的油锯授权公告号(cn209047159u)，其结构并不具备刹车系统，因此，油锯的刹车系统存在技术空白。

技术实现要素：

本实用新型的提供的具有高效刹车系统的油锯，解决了上述存在的技术问题，填补了技术空白。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

具有高效刹车系统的油锯，包括油锯，其特征在于：油锯的前侧铰接有油锯挡板，油锯挡板连接刹车摇臂，刹车摇臂通过爪轮连接刹车机构，该爪轮同时连接弹簧，依靠弹簧的弹力驱动刹车机构工作。

作为优选，所述的爪轮包括轮体，轮子外侧设有三个勾爪，相邻两个勾爪之间的交角为120度。

作为优选，所述的刹车摇臂的下端设有压杆，压杆与爪轮第一个勾爪相抵靠，爪轮的第二个勾爪连接弹簧，常态下压杆压于勾爪上，进而使爪轮向下转动拉伸弹簧使弹簧处于绷紧状态。

作为优选，所述的刹车机构包括：与油锯驱动轴连接的从动盘和绕于从动盘外侧的刹车带，刹车带绕从动盘一周，其两端分别相向设置，其中一端固定在油锯上，另一端与勾轮第三个勾爪固定连接，常态下，刹车带与从动盘无抱死连接。

作为优选，所述的刹车带与从动盘的接触面上设有防滑凸点。

作为优选，所述的爪轮包括轮体，轮体外侧按顺时针方向依次设有连接凸头、第二勾爪和第一勾爪，压杆与爪轮第一个勾爪相抵靠，爪轮的第二个勾爪连接弹簧，连接凸头上连接有传动杆。

作为优选，所述的刹车机构包括两块刹车蹄块，两块刹车蹄块分别设在从动盘的上侧及下侧，两块刹车蹄块的左端通过弹簧相连接，两块刹车蹄块的中部均设有连接块，两块连接块之间设有弹簧，其中，上侧的刹车蹄块的中部设有竖向的滑槽，上侧的连接块设在滑槽中，上侧的连接块连接传动杆，在传动杆的带动下，上侧的连接块向上/向下滑动进而拉伸/复位弹簧。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构设计简单，刹车快速有效，传导灵敏，提供了两种抱死的方式，一种是刹车带，一种是刹车蹄块。根据实际情况可以做出不同的选择，满足客户的不同需求，具有很好的市场效应。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

实施例

参见图1-3，具有高效刹车系统的油锯，包括油锯1，油锯1的前侧铰接有油锯挡板2，油锯挡板2连接刹车摇臂3，刹车摇臂3通过爪轮4连接刹车机构，该爪轮4同时连接弹簧，依靠弹簧的弹力驱动刹车机构工作。

作为优选，所述的爪轮4包括轮体，轮子外侧设有三个勾爪，相邻两个勾爪之间的交角为120度。

作为优选，所述的刹车摇臂3的下端设有压杆5，压杆与爪轮第一个勾爪6相抵靠，爪轮的第二个勾爪7连接弹簧，常态下压杆5压于勾爪上，进而使爪轮向下转动拉伸弹簧使弹簧处于绷紧状态。

作为优选，所述的刹车机构包括：与油锯驱动轴连接的从动盘8和绕于从动盘外侧的刹车带9，刹车带绕从动盘一周，其两端分别相向设置，其中一端固定在油锯上，另一端11与勾轮第三个勾爪10固定连接，常态下，刹车带与从动盘无抱死连接。

作为优选，所述的刹车带9与从动盘的接触面上设有防滑凸点。

作为优选，所述的爪轮包括轮体，轮体外侧按顺时针方向依次设有连接凸头12、第二勾爪13和第一勾爪14，压杆与爪轮第一个勾爪相抵靠，爪轮的第二个勾爪连接弹簧，连接凸头上连接有传动杆15。

作为优选，所述的刹车机构包括两块刹车蹄块16，两块刹车蹄块分别设在从动盘的上侧及下侧，两块刹车蹄块的左端通过弹簧相连接，两块刹车蹄块的中部均设有连接块17，两块连接块之间设有弹簧，其中，上侧的刹车蹄块的中部设有竖向的滑槽18，上侧的连接块17设在滑槽18中，上侧的连接块连接传动杆15，在传动杆的带动下，上侧的连接块向上/向下滑动进而拉伸/复位弹簧。可见，爪轮顺时针转，传动杆带动15连接块17上滑，从而刹车蹄块分离，爪轮逆时针转，传动杆15带动连接块17下滑，从而刹车蹄块抱死从动盘。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.具有高效刹车系统的油锯，包括油锯，其特征在于：油锯的前侧铰接有油锯挡板，油锯挡板连接刹车摇臂，刹车摇臂通过爪轮连接刹车机构，该爪轮同时连接弹簧，依靠弹簧的弹力驱动刹车机构工作。

2.根据权利要求1所述的具有高效刹车系统的油锯，其特征在于：所述的爪轮包括轮体，轮子外侧设有三个勾爪，相邻两个勾爪之间的交角为120度。

3.根据权利要求1所述的具有高效刹车系统的油锯，其特征在于：所述的刹车摇臂的下端设有压杆，压杆与爪轮第一个勾爪相抵靠，爪轮的第二个勾爪连接弹簧，常态下压杆压于勾爪上，进而使爪轮向下转动拉伸弹簧使弹簧处于绷紧状态。

4.根据权利要求1所述的具有高效刹车系统的油锯，其特征在于，所述的刹车机构包括：与油锯驱动轴连接的从动盘和绕于从动盘外侧的刹车带，刹车带绕从动盘一周，其两端分别相向设置，其中一端固定在油锯上，另一端与勾轮第三个勾爪固定连接，常态下，刹车带与从动盘无抱死连接。

5.根据权利要求4所述的具有高效刹车系统的油锯，其特征在于，所述的刹车带与从动盘的接触面上设有防滑凸点。

6.根据权利要求1所述的具有高效刹车系统的油锯，其特征在于，所述的爪轮包括轮体，轮体外侧按顺时针方向依次设有连接凸头、第二勾爪和第一勾爪，压杆与爪轮第一个勾爪相抵靠，爪轮的第二个勾爪连接弹簧，连接凸头上连接有传动杆。

7.根据权利要求1所述的具有高效刹车系统的油锯，其特征在于，所述的刹车机构包括两块刹车蹄块，两块刹车蹄块分别设在从动盘的上侧及下侧，两块刹车蹄块的左端通过弹簧相连接，两块刹车蹄块的中部均设有连接块，两块连接块之间设有弹簧，其中，上侧的刹车蹄块的中部设有竖向的滑槽，上侧的连接块设在滑槽中，上侧的连接块连接传动杆，在传动杆的带动下，上侧的连接块向上/向下滑动进而拉伸/复位弹簧。

技术总结
本实用新型公开了具有高效刹车系统的油锯，具有高效刹车系统的油锯，包括油锯，其特征在于：油锯的前侧铰接有油锯挡板，油锯挡板连接刹车摇臂，刹车摇臂通过爪轮连接刹车机构，该爪轮同时连接弹簧，依靠弹簧的弹力驱动刹车机构工作。本实用新型结构设计简单，刹车快速有效，传导灵敏，提供了两种抱死的方式，一种是刹车带，一种是刹车蹄块。根据实际情况可以做出不同的选择，满足客户的不同需求，具有很好的市场效应。

技术研发人员：吴煊
受保护的技术使用者：金华托马斯工具制造有限公司
技术研发日：2019.07.20
技术公布日：2020.08.07