专利名称：用于电梯上的合成非金属缆绳的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于电梯上的缆绳，更具体地讲，涉及将被用于电梯 上的由合成非金属材料制成的缆绳，所述电梯具有一个用于驱动缆 绳，并进而驱动电梯的牵引滑轮。
背景技术：
传统的引牵型电梯包括一个安装在轿厢架上的轿厢， 一个通过缆 绳与轿厢架连接的配重，以及一台驱动与缆绳接合的牵引滑轮的机 器。当机器转动滑轮时，滑轮的槽紋表面与缆绳之间的摩擦力使该缆 绳运动，并进而导致轿厢架和配重上升和下降。在某些场合下，衬里 位于所述槽紋中，以改善缆绳与滑轮之间的摩擦，并减少滑轮与缆绳 的磨损。传统上用于电梯上的缆绳是钢丝绳。这种缆绳廉价而且耐用。另 外，钢丝绳还能阻燃。不过，使用钢丝绳的一个限制因素便是它的重 量。建筑或电梯井建的越高，缆绳就变得越长、越重。缆绳会逐渐变 得超过电梯系统的运载负荷，直至缆绳的重量超过其自身的抗拉强 度。另一个缺陷是钢丝绳所需要的润滑剂。钢丝绳经过油类润滑剂处 理，这些润滑剂最终会沉积在机房里的和升降井里的提升设备上。最近，人们对用由诸如芳族聚酰胺材料的高强度、轻质合成材料 制成的缆绳取代用于电梯上的钢丝绳怀有较大兴趣。由上述材料制成 的轻质缆绳可有效降低诸如机械和制动装置的很多电梯元件的尺寸， 并可以扩展电梯的高度。用上述合成缆绳牵引电梯会产生很多问题。首先，当缆绳在牵引 滑轮上运行时要承受很大负荷。就传统滑轮而言这会使缆绳产生压缩 张力，还会导致缆绳绳股彼此之间发生相对运动。常见的芳族聚酰胺 材料如KEVLAR具有很高的抗拉强度，但其压缩强度受到较大限制。另
外，相邻绳股的摩擦会使所述材料明显摩损，并迅速降解所述绳股纤 维。所提出的一种防止破坏性摩损发生的方法披露于美国专利US4 ， 022， 010中，该专利被授予Gladenbeck等，发明名称为"高强度缆 绳"。披露于该专利中的合成缆绳包括环绕每一个绳股或整个缆绳的 护套。该护套是由合成塑料材料制成，如聚亚胺脂、聚酰胺或硅氧烷 橡胶，其用途是赋予绳股耐磨性。在授予Wilcox的名称为"缆绳"的 US4， 624 ， 079中披露了一种类似方案。上述方案的一个缺陷是，尽 管所述绳股无磨损的相对运动，但该方案不适于牵引。所提出的另一种方案披露于名称为"用作电梯悬挂装置的缆绳" 的加拿大申请No. 2, 142， 072中。披露于该专利申请中的缆绳包括一个 挤压在外部绳股上的护套，以便固定这些绳股，与此同时还产生必要 的与牵引滑轮的摩擦。防止绳股彼此之间相对运动，不过，当缆绳在 牵引滑轮上运动时会产生不希望有的压缩张力，因此限制了其耐用 性。发明内容尽管有以上问题，在申请人的受让人领导下的科学家和工程师正 致力于开发由合成非金属材料制成的高强度轻质缆绳，该缆绳既有效 又耐用。按照本发明， 一种用于电梯的起重绳包括若干由非金属材料制成 的载重绳股，每一根绳股包裏在一个保护性涂层中，并由一个护套包 裹所述若干绳股。每根绳股的涂层可以防止因绳股间的摩擦接触而造 成的损坏，并加大相邻绳股间的润滑性。由护套产生电梯的牵引滑轮 所必须的牵引力，并使护套与所述涂层之间产生足够的摩擦系数，以 便将牵引负荷传给载重绳股。本发明的优点是，由非金属材料制成的起重绳能有效提供牵引， 同时又很耐用。对护套进行优化，以便与牵引滑轮的接触表面产生足 够的摩擦系数。与此同时，护套与所述绳股的涂层相互作用，产生足 够的摩擦系数，以便将牵引负荷传给绳股。对每根绳股的涂层进行优 化，使所述缆绳在与滑轮接合时绳股之间可以相对运动。这种相对运 动提供了平衡绳股上的负荷的机制。使绳股可以相对运动，同时又防
止绳股间的摩损接触，延长了该缆绳的使用寿命。按照本发明的另一方面，所述起重绳包括用于减少火焰对起重绳 的影响的装置。在一种实施方案中，所述护套包括织造的芳族聚酰胺纤维，该纤维在400F以下的温度下表现出阻燃性。另外，每一根绳股上的涂层还能提供额外的阻燃性。在另一种实施方案中，所述护套是 由向其中添加了能阻止火焰对该缆绳的破坏作用的添加剂的材料制成。在又一种实施方案中，所述护套是由两层构成。第一层是与牵引 滑轮相接触的，它由一种选择其相对牵引滑轮的牵引特性的材料制 成。第二层是由所述第一层径向向内延伸，它由一种选择其阻燃性的 材料制成。按照本发明的另一方面， 一种载人输送系统包括一个具有由第一 种非金属材料制成的护套的起重绳，和一个包括一个由第二种非金属 材料制成的衬里的牵引滑轮。所述衬里是由选择的材料制成，以使衬 里和起重绳之间的摩擦系数能为特定的载人输送系统提供最佳牵引 力。通过使用非金属衬里，和具有非金属护套的缆绳，可以选择所述 衬里和护套的材料，以使衬里先于护套磨损。这样，可以延长更换费 用高于衬里的缆绳和滑轮。非金属衬里的另一个优点是，它提供了一 种用合成缆绳对现有的具有钢丝绳的电梯系统进行小的改进的有效方 式，而且，依然能提供现有滑轮与新的合成缆绳之间所必须的牵引力。按照所述滑轮衬里的另一种特定实施方案，对衬里的接触表面进 行造形，使其能容纳起重绳，而且当起重绳在滑轮上运动时不会对该 绳产生压缩力。这种设计的后果是，可以降低非金属绳股上的压缩力。 由于诸如由芳族聚酰胺纤维制成的传统合成纤维在压缩状态下的强度 明显低于在张紧状态下的强度，这种合成缆绳的耐用性和预期寿命得 以改善。
通过以下的对示于附图中的本发明示例性实施方案的详细说明， 本发明的上述及其它目的、特点和优点将变得更显明。其中图1是一种电梯系统的透视图，为清楚起见，将提升间元件去掉了 图2是本发明起重绳的透视性剖视图。 图3是与一个具有复合衬里的滑轮接合的起重绳的剖视图。 图4是本发明起重绳的另一种实施方案的剖视图。
具体实施方式
图1表示一种电梯系统10，为清楚起见，将提升间和诸如导轨的 提升部件去掉了 。电梯系统10包括一个位于轿厢架14上的轿厢12, 一个配重16， 一对连接轿厢架14和配重16的起重绳18， 一个传动马 达22，和一个牵引滑轮26。尽管为了说明仅示出了两根缆绳，但本领 域技术人员应当明白，可以使用更多数目的缆绳，缆绳的确切数目取 决于具体用途。由驱动马达22提供转动牵引滑轮24的驱动力。滑轮24和起重绳 18之间的摩擦力可产生牵引起重绳18的牵引力，从而使轿厢12或配 重16在提升井中上、下运动。起重绳18和滑轮"之间的牵引力还可 以提供反作用力，以便当滑轮24不转时，如当轿厢12停在平台上时 保持轿厢架14不动。起重绳18是由非金属合成材料制成。如图2所示，每一根起重绳 包括若干载重绳股28，每一根载重绳股包在一层涂层32中，并有一个 护套34包裹着所述若干绳股28。每根绳股28由合成的非金属长丝或 纤维制成，如将连续的芳族聚酰胺纤维材料拧成若干高强度纱线。通 常用长效、无摩擦性涂层处理所述纤维，以取得近乎无摩擦的性能。 这种材料以其相对其质量而言的高抗拉强度而著称。每根绳股28的涂层32起着三种作用。第一个作用是包含拧结着 的纱线，否则，这些纱线将呈现不同于生产绳股时的形式。第二个作 用是防止相邻绳股28间的磨损性接触。这种接触可迅速降低起重绳18 的性能，并缩短起重绳18的使用受命。第三个作用是使绳股28可在 缆绳系统中彼此相对运动。为了在起重绳18通过牵引滑轮时平衡每根 绳股上的负荷，这种相对运动是必要的。绳股28的运动可防止在绳股 28上和在绳股28里的纱线上积累过高的压缩力。涂层32是由能为特 定用途而在相邻绳股28间产生足够的润滑性的材料制成。尽管所述润 油性可根据具体用途而有所变化，但建议绳股间的表观摩擦系统为0. 1 左右。推荐的材料为芳族聚酰胺，如由Dupont-Nemours以N0MEX显 商标出售的芳族聚酰胺。另一种推荐材料为聚氨酯。另一种方案是，
涂层32还可以包括埋入层32中的芳族聚酰胺纤维，以赋予涂层32额 外的强度。不过，应当指出的是，绳股28仍然是起重绳18的载重件。 护套34也起着几种作用。首先，它能防止绳股28受诸如化学因 素的环境因素影响，更重要的是，它提供了使得起重绳能阻燃的方式。 第二个作用是，可在起重绳18和牵引滑轮24之间提供足够的摩擦系 数，以产生所需要的牵引力。建议起重绳与牵引滑轮间的摩擦系数至 少为O. 15,不过，通过正确选择护套和滑轮衬里材料可以获得0.4或更高的摩擦系数。起重绳和牵引滑轮之间的摩擦系数越高，轿厢架和 配重间的负荷差就允许越大。结果是，可将更轻质的材料用于设计轿 厢架，而没有在轿厢满负荷的情况下超过起重绳和牵引滑轮间的牵引 力的危险。护套34的第三个作用是提供将牵引负荷从牵引滑轮24传至绳股 28的机制。为实现这一作用，建议护套34和涂层32间的摩擦系数大 于或等于0. 15。为了实现后两种功能，在选择护套34的材料时必须考 虑牵引滑轮24的接触表面和被选择用作绳股28的涂层32的材料。用 作护套34的推荐材料是织造的芳族聚酰胺和聚氨酯的混合物。该织造 的芳族聚酰胺可赋予护套34阻燃性能，由较大百分比的织造芳族聚酰 胺提供更高的阻燃性；不过，护套34中织造芳族聚酰胺的百分比越大， 其摩擦系数就变得越小。因此，织造的芳族聚酰胺和聚氨酯的确切混 合比取决于具体用途。另外，可将诸如鹵的化学添加剂与聚氨酯混合， 以提供所需的阻燃性。在本文中，"阻燃，，是指一旦将主动火焰从其 上消除即可自由熄火的材料。作为另一种方案，护套42可以由多层组成，如图4所示。第一层 或外层44是根据其相对滑轮24接触表面的摩擦特性进行选择的。第 二层或内层46是根据其阻燃性和相对绳股28的涂层32的摩擦特性选 择的。起重绳18和牵引滑轮24的接合如图3所示。牵引滑轮24包括一 个滑轮衬里36，对制造该衬里的材料加以选择，使其具有耐用性，并 具有适于与起重绳18的护套34接合而又不会使起重绳18过分磨损的 摩擦特性。如果选择恰当，滑轮衬里36的耐磨性可低于护套34的耐 磨性，这样，滑轮衬里36会先于护套34磨损。用作村里36的推荐材 料为聚亚胺酯。这样，滑轮衬里36可产生对起重绳的必要的牵引力，
与此同时，可提供简便、廉价、可更换的元件，这些元件在使用时会 受到显著量的磨损。起重绳18和滑轮24之间的接合会导致绳股28在护套34里的运 动，因为绳股28上的涂层32具有润滑性。如上文所述，这种运动适 应若干绳股28上的力。另外，滑轮衬里36的接合表面41接近未负载 的起重绳的形状。这种形状的接触表面不会在起重绳偏转以提供足够 的牵引力时收紧或在绳上产生收缩剪切负荷。这样，可以避免起重绳 18上的不希望有的压缩负荷。对于由芳族聚酰胺制成的起重绳18来 说，降低芳族聚酰胺纤维上的压缩力可延长该起重绳18的使用寿命。 这是因为芳族聚酰胺纤维的压缩强度明显低于其抗拉强度。通过使接 触表面41的截面为辐射状或圆形，而不是像使用钢丝绳时那样为常见 的锥形或凹形，可以降低起重绳18的绳股28上的压缩力。尽管本文推荐了多种用作绳股、涂层和护套的材料，但本领域技 术人员应当了解，很多材料可根据具体用途进行选择，这会导致起重 绳具有由芳族聚酰胺纤维制成的载重绳股，每根绳股都具有一层涂 层，由该涂层产生相对其它绳股的低摩擦系数，但又能产生相对护套 的较大摩擦系数，该起重绳还有一个护套，该护套可产生相对牵引滑 轮的适当摩擦系数。尽管已结合示例性实施方案对本发明做了图示和说明，本领域技 术人员可以理解，可以在不超出本发明构思和范围的前提下对其进行 各种变化、省略和增加。
权利要求
1.一种用于电梯的起重绳，该起重绳可与牵引滑轮接合以驱动电梯，该起重绳包括若干由非金属材料制成的载重绳股，每一根绳股包在一层涂层中，所述涂层允许相邻绳股间的相对运动；和一个包裹所述若干绳股的护套，该护套可与牵引滑轮接合，以产生足以驱动电梯的牵引力。
2. 按照权利要求1所述的起重绳，其特征在于，该护套包括一由 阻燃材料制成的第一内层。
3. 按照权利要求1所述的起重绳，其特征在于，该护套包括一个 由聚氨酯材料制成的层，该材料中含有用于产生阻燃特性的添加剂。
4. 按照权利要求1所述的起重绳，其特征在于，该护套是由具有 埋在其中的芳族聚胺酰纤维的材料制成。
5. 按照权利要求1所述的起重绳，其特征在于，所述每根绳股的 涂层是由聚氨酯材料制成。
6. 按照权利要求5所述的起重绳，其特征在于，所述聚氨酯材料 包括埋在其中的芳族酰胺纤维。
7. 按照权利要求1所述的起重绳，其特征在于，该护套是由一种 在该起重绳不与牵引滑轮相结合的部分内允许若干绳股相对于该护套 运动的材料制成。
全文摘要
一种用于电梯上的起重缆绳(18)是由合成非金属材料制成。缆绳(18)包括若干载重绳股(28)，每一个绳股(28)包在涂层(32)中。涂层(32)可防止磨损，并提供足够的润滑性使绳股(28)可以做相对运动，以平衡绳股(28)上的负荷。所述若干绳股(28)由一个护套(34)包裹。护套(34)由牵引滑轮(24)提供足够的牵引力，将牵引负荷传给绳股(28)，同时使绳股(28)可以运动，并使起重绳(18)具有阻燃特性。在载人电梯系统(10)的一种实施方案中，起重绳(18)与一个具有滑轮衬里(36)的牵引滑轮(24)接合。对用于制造护套(34)和滑轮衬里(36)的材料进行选择，以优选起重缆绳(18)和牵引滑轮(24)之间的摩擦系数。
文档编号D07B1/02GK101130933SQ20071014996
公开日2008年2月27日 申请日期1997年9月3日 优先权日1996年10月15日
发明者E·G·奥尔森, H·J·奥唐奈 申请人:奥蒂斯电梯公司