纺前染色阻燃聚酯纤维、使用该纤维的阻燃材料及纺前染色阻燃聚酯纤维的制造方法

专利名称：纺前染色阻燃聚酯纤维、使用该纤维的阻燃材料及纺前染色阻燃聚酯纤维的制造方法
技术领域：
本发明涉及以混合有无机磷-氮系化合物和无机红磷的混合物作为阻燃剂的主 要成分的纺前染色阻燃聚酯纤维、使用该纤维的阻燃材料及纺前染色阻燃聚酯纤维的制造 方法。
背景技术：
热塑性聚酯、尤其是聚对苯二甲酸乙二酯(PET)，由于其在力学特性、耐热性、成形 性、耐化学试剂性等方面具有优异的均衡性，且廉价，因此，可作为以纤维、薄膜、PET瓶为代 表的成形品或包装材料，具有极其广泛的用途。此外，近年来，从资源的再利用方面出发，使 用过的聚酯制品或回收成型工序中产生的聚酯屑而得到的再生聚酯树脂已逐渐作为纤维、 PET瓶的原料而进行再使用。然而，在这种需求不断提高的同时，热塑性聚酯具有容易燃烧 等缺点，随着近年人们对火灾、环境的认识的提高，迫切期望代替卤素系阻燃剂的有益于环 保的阻燃化。针对聚酯纤维所进行的阻燃化尝试，一直以来进行了各种研究，提出了使用通过 与阻燃剂共聚而获得的共聚聚酯的方法、将阻燃剂炼入聚酯中的纺丝方法、对再生聚酯进 行阻燃化的方法、通过后加工对纤维制品进行阻燃化的方法等各种方法。另一方面，有关阻 燃性树脂组合物，提出了多种方案，据报告，阻燃性能的发现涉及多个方面。例如，专利文献1中公开了一种阻燃再生利用聚酯纤维的制造方法，其使用混合 有由有机磷化合物共聚而得到的共聚聚酯和回收聚酯的原料，通过纺丝或者纺丝及拉伸而 制得。此外，专利文献2中公开了一种再生纺前染色阻燃聚酯纤维，其通过如下方法制 得向在基片(chip)制造工序和/或薄膜制造工序中回收得到的固有粘度为1. 0 1. 4的 再生聚酯树脂及固有粘度为0. 5 1. 0的聚酯树脂中添加氧化膦、膦酸脂、次磷酸盐等有机 磷化合物，在所制得的聚酯树脂中进一步添加颜料而制得聚酯树脂组合物，对该聚酯树脂 组合物进行熔融混合、纺出纤维状从而制得再生纺前染色阻燃聚酯纤维。此外，例如，专利文献3公开了一种阻燃性聚酯纤维，其通过对含有0. 2 15质 量％的无机红磷或树脂包覆的无机红磷、0 5质量％的炭黑的树脂组合物进行熔融纺丝 而制得。另外，例如，专利文献4公开了一种阻燃再生聚酯纤维，其通过如下方法制得在 将再生利用聚酯进行解聚后的低分子体中添加有机磷化合物，再次聚合得到再生聚酯，再 对该再生聚酯进行纺丝而制得。此外，例如，专利文献5公开了一种阻燃性纤维制品，其通过处理工序使纺丝后的 纤维制品含有由热塑性树脂包覆的含聚磷酸铵的物质。此外，专利文献6中公开了一种含有聚磷酸酯化合物的聚酯系合成纤维的后加工 用阻燃剂，其不影响染色剂的染色性。
此外，例如，专利文献7公开了一种同时使用无机红磷和聚磷酸铵的阻燃性树脂 组合物，据报道，可以认为在6质量％的无机红磷的存在下添加10质量％以上的聚磷酸铵 时，在聚醚酯树脂中出现阻燃化的协同效果。除此以外，还有大量的有关并用了无机红磷和 聚磷酸铵这样的无机磷_氮系化合物的树脂组合物的报道，但通过炼入并用了这些化合物 的无机混合阻燃剂进行纺丝，获得具有显著效果的阻燃性纤维等的报道还并未提及。现有技术文献专利文献专利文献1专利文献2专利文献3专利文献4专利文献5专利文献6专利文献7
日本特开2002-54026号公报。 日本特开2007-254905号公报。 日本特开2001-279073号公报。 日本特开2006-70419号公报。 日本特开2001-262466号公报。 日本特开2007-92243号公报。 国际公开第92/020731号发行册。

发明内容
发明要解决的技术问题然而，专利文献1所述的使用共聚聚酯的方法，由于需要共聚工艺，因而在不具备 聚合技术或聚合设备的情况下无法利用。此外，已知由于有机磷化合物的含量以磷原子浓 度计为50，OOOppm以上时聚合物熔点显著降低，不仅使得聚合物的物理性质降低，还会给 纺丝性、纤维强度带来不良影响。此外，即使想要再利用使用过的聚酯纤维制品，通过分离 或分解等来除去化学键合后的有机磷结构也是极其困难的。专利文献2所述的炼入有机磷化合物进行纺丝的方法，由于增多有机磷化合物的 含量会降低聚酯树脂的固有粘度，因此需要在10，000 30，OOOppm的磷原子浓度的范围内 使用。此外，还需要如下各种对策并用通过固相聚合等而提高了固有粘度的聚酯树脂作为 原料、并缩短在纺丝机内的滞留时间以防止聚合物的热劣化。此时，使用分子量和熔点低的 有机磷化合物是造成由渗化导致的阻燃性能的降低、断头等纺丝中的不良影响、纤维物理 性质的降低等各种事故的原因。此外，如专利文献3所述，在使用无机红磷作为阻燃剂采用炼入法进行纺丝时，由 于无机红磷呈现红色因而所得的纤维也成为红色。因此，在制造保持适当的阻燃性且上染 了各种颜色的纤维时，需要过量使用消色用着色剂，因此产生着色剂的光劣化等耐光性上 的大问题。此外，如专利文献2和4所述，在阻燃剂中使用有机磷化合物对再生利用聚酯进行 阻燃化时，需要基片制造工序和/或薄膜制造工序等将特定的废料作为树脂原料。此外，为 了提高树脂原料的固有粘度而需要纺丝前的固相聚合、回收的再生利用聚酯的解聚和再次 聚合等额外工序。这种再生利用原料使用上的制约和额外工序的实施，成为高成本的原因， 也导致再生利用事业的价值降低、成为广泛普及的障碍。另外，如专利文献5和6所述，在对聚酯纤维进行纺丝后进行阻燃化处理和染色处 理的方法，具有处理繁杂，不均勻、纤维的手感粗硬、通过洗涤等而导致阻燃性/染色性降低等各种缺点。在阻燃化和染色处理不均勻的情况下，无法获得具有充分的阻燃效果和长 期稳定色彩的纤维制品，对使用时的安全方面和品质方面也带来不良影响。尤其，在用作汽 车内饰材料时，不得不使用粘合剂、大量的阻燃剂，从而导致重量增加。而且，在再利用使用 过后的聚酯纤维制品时，产生分离阻燃剂和用作粘合剂的异种聚合物的问题。采用炼入方式向树脂组合物中加入阻燃剂而具有阻燃性能时，为了获得具有令人 满意的性能的阻燃纤维而需要添加足够量的阻燃剂。然而，在原料树脂组合物中加入大量 的阻燃剂时，产生以下多种不理想的现象熔融纺丝阶段中难以形成丝的问题、熔融纺丝 和拉伸的过程中阻燃剂在纤维表面析出的问题、经常发生断头而导致生产率显著降低等问 题以及纤维树脂成分原本所具有的性质显著受损而无法获得令人满意的纤维物性等问题。 例如，在想要对聚对苯二甲酸乙二醇酯进行熔融纺丝并以4倍的拉伸倍率获得纤维的情况 下，未拉伸丝的纤维直径为20 500 μ m,拉伸丝的纤维直径为10 250 μ m。由于该阻燃 纤维的这种纤维直径非常细，炼入方式中所使用的阻燃剂，不仅需要其阻燃性能优异，还需 要具有优异的分散性从而对纺丝工序中纤维树脂成分进行分散、优异的纤维表面的非析出 性以及优异的拉伸工序中的拉伸性。因此，针对专利文献7所述的含有16质量％以上的阻燃剂的树脂组合物，在使用 炼入方式对阻燃剂进行熔融纺丝而并非如专利文献7那样进行塑性成形、从而来制造阻燃 纤维时，可预测到发生如下问题等在纺丝工序中无法成丝、经常发生断头且生产率显著降 低、阻燃剂在纤维表面的析出。因此，通过对专利文献7的树脂组合物进行熔融纺丝而得到 的纤维，无法期待无机红磷和聚磷酸铵的阻燃化的协同效果。因此，迫切需要能够使保持长期稳定的色彩且具有优异的力学性质的聚酯纤维容 易地实现阻燃化的方法，尤其迫切需要适合少量多品种生产耐光性和耐久性优异、能够上 染各种颜色且环保的纺前染色阻燃聚酯纤维工艺中所需的树脂组合物及阻燃化方法。另一方面，这样的纺前染色阻燃聚酯纤维被广泛用作帘类、绒毯类、被褥类、帐篷 类、被单类、幕布类、防灾头巾、衣服类、软垫家具类以及房屋、汽车、船舶、飞机等的内饰材 料。作为阻燃剂广泛使用有机磷系化合物、以及溴系、氯系等卤素系化合物，但在燃烧 时产生问题。即，在燃烧或焚烧使用卤素系化合物作为阻燃剂的物质时，通常会产生备受瞩 目的环境污染物质二噁英。此外，还要求阻燃性材料的耐久性。优异的耐久性可产生如下结果能够减少废弃 量本身，还能有效抑制焚烧处理时的二氧化碳的产生等。此外，若能够同时再利用现有的资 源，则能够实现被焚烧处置的对象物的原料再利用，在有助于环境保护的同时也有利于经 济。尤其，若不能有效利用近年来通过容器包装再利用法回收的资源，则没有回收的意义。 因此，从环境保护的观点出发，也迫切需要利用现有的各种资源获得阻燃性纤维的简单通 用的方法。解决上述技术问题的技术方案本发明人等对阻燃剂、着色剂和热塑性聚酯树脂的组合进行了详细地研究，发现 通过使用无机磷_氮系化合物，尤其是聚磷酸盐和/或磷腈类，能够获得纺丝性能、耐光性 和耐久性优异的纺前染色阻燃聚酯纤维，从而完成了本发明。所述纺前染色阻燃聚酯纤维 能够上染各种颜色且环保，在表现出优异的阻燃效果的同时还具有良好的平衡性。本发明提供了以下(1) (11)个方案。(1) 一种纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，该纤维通过将包含阻燃剂、着色剂 和热塑性聚酯树脂的阻燃性聚酯树脂组合物进行熔融纺丝而制得，其中，所述阻燃剂含有 选自聚磷酸铵、聚磷酸三聚氰胺及磷腈类所组成的组中的至少1种无机磷-氮系化合物； 以所述聚酯树脂组合物的总重量为基准，所述无机磷-氮系化合物的含量为0. 1 12质 量％，所述着色剂的含量为0. 01 5质量％，以及所述热塑性聚酯树脂的含量为8399. 89 质量 ％。(2)如上述(1)所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，该纤维通过将包含阻 燃剂、着色剂和热塑性聚酯树脂的阻燃性聚酯树脂组合物进行熔融纺丝而制得，其中，所述 阻燃剂含有无机红磷和选自聚磷酸铵、聚磷酸三聚氰胺及磷腈类所组成的组中的至少1种 无机磷_氮系化合物，并且，以所述聚酯树脂组合物的总重量为基准，所述无机磷_氮系化 合物的含量为0. 1 8质量％，所述无机红磷的含量为0. 1 8质量％，所述着色剂的含量 为0. 01 5质量％，以及所述热塑性聚酯树脂的含量为83 99. 79质量％，并且，所述无 机磷_氮系化合物及所述无机红磷的总含量为0. 2 12质量％。(3)如上述(1)所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，所述无机磷-氮系 化合物包含选自由聚磷酸铵及聚磷酸三聚氰胺所组成的组中的至少1种聚磷酸盐、和磷腈 类。(4)如上述(1) (3)中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，所述 无机磷-氮系化合物包含选自由聚磷酸铵及聚磷酸三聚氰胺所组成的组中的至少1种聚磷 酸盐，阻燃剂中非聚磷酸酸盐来源的磷原子相对于聚磷酸盐来源的磷原子的比例依照磷原 子比率计为0. 1 20。(5)根据上述(1) (4)中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，所述无机 磷_氮系化合物的分解温度为270°C以上。(6)根据上述(1) (5)中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，所述热塑 性聚酯树脂包含再生聚酯树脂。(7)根据上述(1) (6)中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，所述着色 剂为由偶氮系，蒽醌系，喹吖啶酮系，菁绿及菁蓝所构成的菁系，二恶嗪系，α型酞菁系及 β型酞菁系所构成的酞菁系，紫环酮系，茈系，聚偶氮系，钛黄，群青，氧化铁，紫红漆，氧化 锌，锐钛型氧化钛及金红石型氧化钛所构成的氧化钛系以及选自由炭黑、石墨、醇溶黑、槽 法炭黑及炉法炭黑所构成的炭黑系组成的组中的至少1种。(8)根据上述(1) (7)中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，该纤维通 过采用干法在拉拔速度为300 lOOOm/min、纺丝温度为200 300°C的条件下下进行熔融 纺丝而得。(9) 一种上述(1) (8)中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维的制造方法，其特 征在于，将无机磷_氮系化合物或含有所述无机磷_氮系化合物的浓色体、无机红磷或含有 所述无机红磷的浓色体、含有着色剂的浓色体及热塑性聚酯树脂进行熔融混合，然后进行 熔融纺丝。(10) 一种阻燃材料，其含有5 100质量％的上述(1) (8)中任一项所述的纺 前染色阻燃聚酯纤维或通过上述(9)的制造方法而得到的纺前染色阻燃聚酯纤维。
(11) 一种汽车用内饰材料，其使用上述(10)所述的阻燃材料。发明的效果根据本发明，通过使用无机磷-氮系化合物作为阻燃剂，能够获得纺丝性、阻燃 性、着色性、耐光性、耐久性等优异的纺前染色阻燃聚酯纤维及阻燃材料。此外，通过将阻燃 剂及着色剂与聚酯树脂共同作为原料进行炼入、再进行熔融纺丝，能够提供耐光性和耐久 性优异且能够上染各颜色的优异的阻燃纤维及阻燃材料。此外，通过将再生聚酯树脂作为 原料进行利用等，能够扩大其利用范围。另外，在无机磷_氮系化合物、尤其是并用无机红 磷与聚磷酸盐的情况下，能够抑制纺丝时的聚磷酸盐及聚酯树脂的分解，从而能够提供纺 丝性能及机械物性优异的纤维制造用的树脂组合物。此外，通过使用环保的无机磷混合化合物作为阻燃剂，在制造工序或在纤维制品 使用后作为废弃物进行处理的情况下，也能够成为环境负担小的优异的制品。分离炼入的 阻燃剂比较容易，由于无需混入作为粘合剂而使用的异种聚合物进行诸如后处理阻燃化， 易于再利用，因此能够减少阻燃剂的使用量。尤其是，对于汽车内饰用阔幅针布、绒毯等，需 要使用阻燃垫布材料而进行后处理加工，而使用本发明的阻燃纤维，则无需使用阻燃垫布 材料，从而能够有利于汽车的轻量化。尤其，当增加聚酯树脂组合物中的阻燃剂的使用量时，多会导致纤维物性降低，难 以纺丝。在本发明中，通过使用无机红磷、无机磷-氮系化合物等高性能的阻燃剂，能够减 少阻燃剂的使用量，并且通过使用浓色体增加了聚酯和阻燃剂的相溶性，从而在获得稳定 的树脂组合物的同时还能获得机械物理特性优异的聚酯纤维。
具体实施例方式本发明为一种阻燃性纤维，其特征在于，该阻燃性纤维通过将包含阻燃剂、着色剂 和热塑性聚酯树脂的纺前染色阻燃聚酯树脂组合物进行熔融纺丝而制得，其中，所述阻燃 剂含有选自由聚磷酸铵、聚磷酸三聚氰胺及磷腈类组成的组中的至少1种无机磷-氮系化 合物。而且，在该纺前染色阻燃聚酯纤维中，以上述聚酯树脂组合物的总重量为基准，上述 无机磷-氮系化合物的含量为0. 1 12质量％，上述着色剂的含量为0. 01 5质量％以及 上述热塑性聚酯树脂的含量为83 99. 89质量％。另外，本说明书中，在无特别标注的前 提下，以“ ”表示的数值范围包含上限和下限。例如，“0. 1 8质量％ ”是指“0. 1质量％ 以上且8质量％以下”。作为用作本发明的阻燃剂的无机磷_氮化合物，有像聚磷酸铵及聚磷酸三聚氰胺 那样的聚磷酸盐以及磷腈类，它们可单独使用或同时使用。发明中使用的聚磷酸铵为下述通式所示的化合物，已知具有I VI型的6种晶体 结构。[化学式1](NH4PO3)n (1)(上述化学式中，η为10以上的整数，优选为300以上，更优选为500以上，特别优 选为1，000 10，000)。在本发明中，可使用上述I VI型中的任一聚磷酸铵，但更优选分 解温度高的II型聚磷酸铵。若聚合度(η)为10以上，但分解温度并未显著降低，故优选。 此外，虽然对聚合度(η)的上限没有特别的限制，但聚合度变得过大导致制造变得困难，并且支链变多给其在纤维树脂成分中的均勻分散带来障碍，故不优选。通常，聚磷酸铵通过向 磷酸、磷酸铵或酰胺基磷酸铵等中加入如尿素那样的酰胺基化合物或碳酸铵作为脱水缩合 剂或氨化剂，并使其发生反应而获得。另外，在一些文献中公开了有关聚磷酸铵的晶体结构。例如，*一 · 7 4 · *工> (C. Y. Shen)等的夕弋一于卟才歹了乂 'J力乃\力卟乂寸4 T r λ (Journal of American Chemical Society)，91，p62_67 (1969)中报道有I型 V型的晶型聚磷酸铵。此外，Kjell R. Waestad等的夕弋一于卟才7. 了夕'J力卟手弋一，卟7 —卜■、夂^ ^卜丨j (journal of Agricultural and Food Chemistry), vol. 24, No. 2, p412-415 (1978)中报道有 I 型、II 型、 V型及VI型的聚磷酸铵。另外，日本特开2001-139315号说明书中报道了在聚磷酸铵的X 射线分析中，I型在晶面间隔6. 02、II型在晶面间隔5. 70、V型在晶面间隔5. 60、及VI型 在晶面间隔6. 62处出现最强峰强度。而且，越是结晶性好的聚磷酸铵越呈现出阻水性和难 分解性，故优选，其中，大多为有关难分解性的II型聚磷酸铵的研究开发。例如，I型聚磷酸铵可较容易地合成，但结晶性差易溶于水。因此，对结晶性好且 难溶于水的II型聚磷酸铵的合成方法进行了各种研究。例如已知有如下方法等在磷酸铵 和五氧化二磷的等摩尔混合物中加入像酰胺化合物、酰亚胺化合物、碳酸铵这样的氨缩合 剂并进行加热的方法；将I型聚磷酸铵在干燥空气中加热、接着在含氨的湿润空气中加热， 使其相转变为II型的方法；以磷酸铵和尿素等氨化缩合剂为原料、向其中加入II型聚磷酸 铵作为引子、在含氨湿润空气中进行加热的方法等。本发明中使用的聚磷酸三聚氰胺是指使三聚氰胺与正磷酸、焦磷酸或聚磷酸实际 上发生等摩尔反应而形成的三聚氰胺加成物。日本特开2004-010649号公报及日本特开 2004-155764号公报中详细记载了如下等制造聚磷酸三聚氰胺的方法对正磷酸三聚氰胺 进行加热、焙烧、缩合的方法；由聚磷酸及三聚氰胺获得的方法；由正磷酸及三聚氰胺获得 的方法；由三聚氰胺、磷酸铵及尿素获得的方法等各种方法。在聚磷酸三聚氰胺中需要特别 区分的是与焦磷酸的反应性生成物称作焦磷酸三聚氰胺。此外，作为本发明中使用的磷腈类，只要是具有磷腈骨架的化合物，则可无特殊限 制地使用现有公知的磷腈类。例如可列举出选自由下述通式⑵所示的环状磷腈化合物和 /或下述通式(3)所示的链状磷腈化合物组成的组中的至少1种磷腈化合物。[化学式2]
IX.tn(上述化学式中，m为3 25的整数。X1和X2各自独立地选自以下的取代基碳 原子数1 6的烷基、碳原子数6 11的芳基、氟原子、碳原子数6 12的芳氧基、萘氧基、 碳原子数1 6的烷氧基及用烷氧基取代烷氧基表示的取代基。另外，取代基上的氢可部 分或全部被置换成氟和/或含有异元素的基团。另外，所述含有异元素的基团为含有B、N、 0、Si、P、S原子的基团，若举例的话，可列举出含有氨基、酰胺基、醛基、缩水甘油基、羧基、羟
8基、氰基、巯基、甲硅烷基等的基团。)[化学式3]
权利要求
一种纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，该纤维通过将包含阻燃剂、着色剂和热塑性聚酯树脂的阻燃性聚酯树脂组合物进行熔融纺丝而制得，其中，所述阻燃剂含有选自聚磷酸铵、聚磷酸三聚氰胺及磷腈类所组成的组中的至少1种无机磷 氮系化合物；以所述聚酯树脂组合物的总重量为基准，所述无机磷 氮系化合物的含量为0.1～12质量％，所述着色剂的含量为0.01～5质量％，以及所述热塑性聚酯树脂的含量为83～99.89质量％。
2.如权利要求1所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，该纤维通过将包含阻燃 剂、着色剂和热塑性聚酯树脂的阻燃性聚酯树脂组合物进行熔融纺丝而制得，其中，所述阻 燃剂含有无机红磷和选自聚磷酸铵、聚磷酸三聚氰胺及磷腈类所组成的组中的至少1种无 机磷-氮系化合物；以所述聚酯树脂组合物的总重量为基准，所述无机磷-氮系化合物的含量为0. 1 8 质量％，所述无机红磷的含量为0.1 8质量％，所述着色剂的含量为0.01 5质量％，以 及所述热塑性聚酯树脂的含量为83 99. 79质量％ ；并且，所述无机磷-氮系化合物及所述无机红磷的总含量为0. 2 12质量％。
3.如权利要求1所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，所述无机磷-氮系化合物 包含选自由聚磷酸铵及聚磷酸三聚氰胺所组成的组中的至少1种聚磷酸盐和磷腈类。
4.如权利要求1 3中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其特征在于，所述无机 磷_氮系化合物包含选自由聚磷酸铵及聚磷酸三聚氰胺所组成的组中的至少1种聚磷酸^rt.；阻燃剂中来源非聚磷酸酸盐的磷原子相对来源于聚磷酸盐的磷原子的比例依照磷原 子比率为0. 1 20。
5.如权利要求1 4中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，所述无机磷-氮系 化合物的分解温度为270°C以上。
6.如权利要求1 5中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，所述热塑性聚酯树 脂包含再生聚酯树脂。
7.如权利要求1 6中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，其中，所述着色剂为偶氮 系，蒽醌系，喹吖啶酮系，菁绿及菁蓝所构成的菁系，二恶嗪系，α型酞菁系及β型酞菁系 所构成的酞菁系，紫环酮系，茈系，聚偶氮系，钛黄，群青，氧化铁，紫红漆，氧化锌，锐钛型氧 化钛及金红石型氧化钛所构成的氧化钛系以及选自由炭黑、石墨、醇溶黑、槽法炭黑及炉法 炭黑所构成的炭黑系组成的组中的至少1种。
8.如权利要求1 7中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维，该纤维通过采用干法在 拉拔速度为300 lOOOm/min、纺丝温度为200 300°C的条件下进行熔融纺丝而制得。
9.一种权利要求1 8中任一项所述的纺前染色阻燃聚酯纤维的制造方法，其特征在 于，将无机磷_氮系化合物或含有所述无机磷_氮系化合物的浓色体、无机红磷或含有所述 无机红磷的浓色体、含有着色剂的浓色体及热塑性聚酯树脂进行熔融混合，然后进行熔融 纺丝。
10.一种阻燃材料，其含有5 100质量％的如权利要求1 8中任一项所述的纺前染 色阻燃聚酯纤维或通过权利要求9的制造方法而得到的纺前染色阻燃聚酯纤维。
11.一种汽车用内饰材料，其使用权利要求10所述的阻燃材料。
全文摘要
迫切需要耐光性和耐久性优异、且能够上染各种颜色的纺前染色阻燃聚酯纤维生产中所需的树脂组合物及阻燃化方法。为此，本发明提供了一种阻燃性纤维，其特征在于，所述纤维通过将包含阻燃剂、着色剂、热塑性聚酯树脂的阻燃性聚酯树脂组合物进行熔融纺丝而制得，其中，所述阻燃剂含有选自由聚磷酸铵、聚磷酸三聚氰胺及磷腈类所组成的组中的至少1种无机磷-氮系化合物，并且，以所述聚酯树脂组合物的总重量为基准，所述无机磷-Δ氮系化合物的含量为0.1～12质量％，所述着色剂的含量为0.01～5质量％，所述热塑性聚酯树脂的含量为83～99.89质量％。
文档编号D01F6/92GK101960059SQ20098010672
公开日2011年1月26日 申请日期2009年7月2日 优先权日2008年7月4日
发明者三岛宽之, 松山一夫, 柳泽聡志, 高木纪彰 申请人:株式会社高木化学研究所