专利名称：开放型扁平钢帘线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎用钢帘线，尤其涉及开放型轮胎钢帘线截面结构的改进。
背景技术：
车轮及其轮胎是汽车行驶系中的关键部件，它不仅要支承整车，而且要缓和路面传来的冲出力，故而随着汽车工业及高速公路的迅猛发展，对轮胎的安全性、舒适性和经济性等方面的要求不断提高，进而对其骨架材料——钢帘线提出了更高的要求。轮胎用钢帘线的高粘合强度和耐蚀性是影响钢帘线质量的关键指标，在钢帘线镀层合金组份和厚度相同的情况下，钢帘线捻制结构是影响其与橡胶粘合力、提高耐腐蚀性的重要因素，因而改进钢帘线结构提高钢帘线与橡胶粘合性能，已成为轮胎及钢帘子线研究、设计和生产部门共同关心的课题。在现有的子午线轮胎和乘用子午线轮胎中带束层均使用3+6结构的钢帘线，该钢帘线由内层的三根芯线和外层的6根面线组成，外层6根单丝紧密地排列在芯线的周围，相邻单丝间几乎没有空隙，橡胶只能包埋整绳的外表面，而很难渗透到整绳内部和单丝之间。 显然这种结构由于面线闭合，一方面存在橡胶渗透性差，钢帘线与橡胶的粘合界面小，且两者之间的粘合力弱，从而影响轮胎的使用寿命和使用耐久性，另一方面当轮胎在运行过程中出现轮胎橡胶微小缝隙等损伤现象时，湿气很容易渗入到钢帘线内部而引起帘子线的腐蚀或局部腐蚀，导致粘合保持率下降，缩短轮胎的使用寿命，增加行驶的不安全因素。
实用新型内容针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能有效改善橡胶渗透性能和帘线耐腐蚀性能的开放型扁平钢帘线。为了解决上述技术问题，本实用新型的开放型扁平钢帘线，包括位于钢帘线内层的芯线和位于钢帘线外层的面线，所述芯线和面线是表面镀有黄铜的单丝，所述芯线有2 根，面线有5根；面线有间隙地排列于芯线的周围而形成扁平椭圆截面；所述芯线单丝直径为0. 20mm 0. 24mm,面线单丝直径为0. 36mm 0. 38mm。所述面线预变形成螺旋状或曲线状。所述钢帘线捻距为18mm 20mm。所述芯线和面线以“ Z ”捻向一次捻制而成。采用上述结构后，首先由于面线有间隙地排列于芯线的外周围，使得橡胶能通过该间隙充分渗透包埋每根钢帘线单丝，橡胶渗入性能大幅提高，有效地提高了钢帘线与橡胶间粘合力，钢帘线在轮胎中的结构稳定性和锚固性也得到极大改善。也由于这种结构使得橡胶能充分渗入至钢帘线单丝的孔隙中，每根单丝周围均紧密地包覆有橡胶，从而避免了水气的侵入，提高了帘线的耐腐蚀能力和轮胎的使用寿命，增强钢帘线粘合保持性。又由于采用2根芯线和5根面线的结构，且芯线直径小于面线直径，使钢帘线整绳截面呈扁平椭圆状，在相同破断拉力和强度的情况下，轮胎厂压延帘布时的用胶量减少，减轻轮胎质量， 降低轮胎的生产成本，符合轮胎轻量化和轮胎经济性要求。本实用新型的能在确保渗胶性能的前提下，获得高强度的钢帘线，使得钢帘线的制造和使用具有经济性，该结构的钢帘线便于采用一次性捻合成型，且面线直径相对较粗，具有较高的生产效率。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型开放型扁平钢帘线作进一步详细说明。
图1是本实用新型开放型扁平钢帘线的截面结构示意图。
具体实施方式
在
图1所示的开放型扁平钢帘线中，该钢帘线包括7根单丝，其中包括2根芯线和 5根面线，芯线和面线的截面均为圆形，且其为表面镀有黄铜的单丝。2根芯线的直径选择在0. 20mm 0. 24mm之间，5根面线的直径选择在0. 36mm 0. 38mm之间。面线单丝采用预变形弯曲成螺旋状或曲线状，以使相互分离而保持间隙，排列于2根芯线周围的5根面线呈扁平椭圆状布置，使钢帘线截面形成扁平椭圆结构。2根芯线和5根芯线以“Z”捻向一次捻制而成，钢帘线整绳的捻距选择在18mnT20mm之间。面线的预制弯曲变形在钢帘线并捻工序前完成。
权利要求1.一种开放型扁平钢帘线，包括位于钢帘线内层的芯线和位于钢帘线外层的面线，所述芯线和面线是表面镀有黄铜的单丝，其特征在于所述芯线有2根，面线有5根；面线有间隙地排列于芯线的周围而形成扁平椭圆截面；所述芯线单丝直径为0. 20mm 0. 24mm，面线单丝直径为0. 36mm 0. 38mm。
2.根据权利要求1所述的开放型扁平钢帘线，其特征在于所述面线预变形成螺旋状或曲线状。
3.根据权利要求1所述的开放型扁平钢帘线，其特征在于所述钢帘线捻距为18mm 20mmo
4.根据权利要求1所述的开放型扁平钢帘线，其特征在于所述芯线和面线以“Z”捻向一次捻制而成。
专利摘要本实用新型公开了一种开放型扁平钢帘线，包括位于钢帘线内层的芯线和位于钢帘线外层的面线，所述芯线和面线是表面镀有黄铜的单丝，所述芯线有2根，面线有5根；面线有间隙地排列于芯线的周围而形成扁平椭圆截面；所述芯线单丝直径为缚0.20mm～0.24mm，面线单丝直径为0.36mm～0.38mm。所述面线预变形成螺旋状或曲线状。该钢帘线不仅具有透胶性能优，耐腐蚀能力强，而且生产制作效率高，具有良好的经济性，广泛适用于载重和乘用子午轮胎的带束层中。
文档编号D07B1/10GK202012014SQ20112002888
公开日2011年10月19日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者席丙军, 汤广宏, 肖海峰, 雷彧 申请人:东台磊达钢帘线有限公司