专利名称：钢绞线张力轮刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢绞线生产领域的张力轮刹车技术，具体涉及一种钢绞线张力轮刹车装置。
背景技术：
钢绞线生产过程中，载有钢绞线的张力轮重量很大，所以该张力轮放线时需要有一种效果好且使用寿命长的刹车装置。目前对钢绞线张力轮的刹车装置是采用一种钢带，钢带的一端固定在支架上，另一端利用一个可控扳手实现卡紧或松开，由于钢带属于硬质材料，刹车时存在接触不充分和耐磨性不强等因素导致刹车效果不好的情况，为了提高刹车强度，往往需要更大了卡紧力，操作时不仅费力，而且钢带被磨损后因卡紧力过大会出现崩断的情况，导致刹车装置损坏，曾多次出现因钢带崩断损坏其他部件的情况，也存在伤人的危险。另一方面，现有刹车装置的刹车箍因采用纯钢质材料，需要特质的钢材投入成本高，而且因局部磨损后导致整个刹车箍的报废，所以增加了生产成本。实用新型内容本实用新型对目前现有状况存在的问题和不足，提出一种钢绞线张力轮刹车装置。本实用新型所采用的技术方案一种钢绞线张力轮刹车装置，包括支架，刹车盘和刹车箍，以及扳手，刹车箍包括一个弧形的硬质支撑片，支撑片内侧固定有橡胶块，该刹车箍的一端固定在支架的左侧，另一端绕过刹车盘后与扳手连接，其中橡胶块与刹车盘的圆环外缘接触。所述橡胶块为多段组成，相邻橡胶块之间间隙配合。、硬质支撑片为铁皮或者钢片。硬质支撑片的两端还分别连接有拉杆。本实用新型的积极效果本实用新型通过对刹车箍进行改进，将原来钢质的刹车箍改成软硬复合结构，不仅提供了刹车效果，而且由于橡胶块可以充分接触刹车，可以降低刹车机构的强度，从而提高其使用寿命。另外，由于原来采用的钢制刹车箍需要特征钢材，成本较高，改进后成本低廉，容易制造实施，使用效果好，基本上免维护。
图1是本实用新型外观结构示意图。图中标号1为支架，2为张力轮，3为刹车盘，4为刹车箍的支撑片(钢片)，5为刹车箍的橡胶块，6为拉杆，7为支撑槽，8为支点转轴，9为扳手，10和11为拉动转销，12为张力轮的转轴。
具体实施方式
参见图1，该钢绞线张力轮刹车装置包括支架1，刹车盘3和刹车箍，以及扳手9等部件。张力轮转轴12通过轴承安装在支架1的两侧，张力轮转轴12的一侧或两侧刹车盘3，刹车箍与刹车盘3匹配贴合。刹车箍包括一个弧形的硬质支撑片4，支撑片4内侧固定有橡胶块5，硬质支撑片的两端还分别连接有拉杆6。硬质支撑片4为铁皮或者钢片。该刹车箍的一端固定在支架1的左侧，另一端绕过刹车盘3后与扳手9连接，其中橡胶块5与刹车盘3的圆环外缘接触。本实施例中，橡胶块5为多段组成，相邻橡胶块5之间间隙配合。
权利要求1.一种钢绞线张力轮刹车装置，包括支架，刹车盘和刹车箍，以及扳手，其特征是刹车箍包括一个弧形的硬质支撑片，支撑片内侧固定有橡胶块，该刹车箍的一端固定在支架的左侧，另一端绕过刹车盘后与扳手连接，其中橡胶块与刹车盘的圆环外缘接触。
2.根据权利要求1所述的钢绞线张力轮刹车装置，其特征是所述橡胶块为多段组成， 相邻橡胶块之间间隙配合。
3.根据权利要求1所述的钢绞线张力轮刹车装置，其特征是硬质支撑片为铁皮或者钢片。
4.根据权利要求1所述的钢绞线张力轮刹车装置，其特征是硬质支撑片的两端还分别连接有拉杆。
专利摘要本实用新型公开了一种钢绞线张力轮刹车装置，包括支架，刹车盘和刹车箍，以及扳手，刹车箍包括一个弧形的硬质支撑片，支撑片内侧固定有橡胶块，该刹车箍的一端固定在支架的左侧，另一端绕过刹车盘后与扳手连接，其中橡胶块与刹车盘的圆环外缘接触。本实用新型通过对刹车箍进行改进，将原来钢质的刹车箍改成软硬复合结构，不仅提供了刹车效果，而且由于橡胶块可以充分接触刹车，可以降低刹车机构的强度，从而提高其使用寿命。另外，由于原来采用的钢制刹车箍需要特征钢材，成本较高，改进后成本低廉，容易制造实施，使用效果好，基本上免维护。
文档编号D07B7/06GK202323533SQ201120423140
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者康涛杰 申请人:河南恒星钢缆有限公司