专利名称：一种在轮胎中使用的复合线绳的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮胎使用的线材。
背景技术：
目前，在轮胎中多使用合成纤维作为增强材料，其中以涤纶、尼龙和芳纶纤维使用最为广泛。涤纶纤维具有优良的尺寸稳定性，因此多用于子午线轮胎的胎体材料。但由于表面缺少活性基团，因此涤纶和橡胶的粘合存在问 题，尤其是在高温条件下。尼龙纤维含有大量酰胺基团，能够与橡胶形成氢键，因此具有粘合力高温下稳定的优点，而且尼龙耐疲劳性能优良，因此可用于子午线轮胎冠带层和斜胶胎的胎体层。但尼龙尺寸稳定性较差，尤其是在高温条件下，模量下降明显。芳纶纤维具有很高的强力和模量，高温下模量基本没有变化，但是耐疲劳性和粘合力不如尼龙和涤纶，可用作轮胎的胎体材料。为了充分发挥各种纤维的优点，避免其缺点，经常使用混捻的办法。在US 0265581中，作者介绍的混捻方式是将低模量的尼龙纤维作为芯纱，将高模量纤维缠绕在芯纱周围。因此在材料拉伸的时候，尼龙首先受力，拉伸曲线平坦，表现为低的初始模量，待芳纶纤维伸直后也开始受力，模量随之增加。使用这种缠绕式的混捻方式后，拉伸曲线具有明显的屈服点，能够满足轮胎在制作和使用时的不同要求。大多数时候，一般采用并股式的混捻方式(US 0090447, US 4155394和US 6601378)，两种不同的材料相互缠绕。这种复合线绳的力学性能介于两种材料之间。。
发明内容
本发明的目的是提供一种在轮胎中使用的复合线绳，它可以有效地改善涤给的粘合力。本发明是这样实现的一种在轮胎中使用的复合线绳，包括涤纶线和尼龙线，尼龙线螺旋缠在涤纶线上；其特殊之处在于所述涤纶线包括第一涤纶线和第二涤纶线；
所述尼龙线包括第一尼龙线和第二尼龙线；
第一尼龙线螺旋缠绕在第一涤纶线上构成第一股线，第二尼龙线螺旋缠绕在第二涤纶线上构成第二股线；
第一股线和第二股线混捻后，第一线股上相邻二个螺旋第一尼龙线之间第一涤纶线与第二股线上相邻二个螺旋第二尼龙线之间的第二涤纶线贴合。本发明一种在轮胎中使用的复合线绳，由于采用这样的结构，该结构的复合线绳能够充分利用尼龙的粘合性能和涤纶的尺寸稳定性。高温后的粘合力保持率明显优于涤纶，类似于尼龙；使用本发明所提及帘线的轮胎，其性能远高于国家标准，轮胎的耐久和高速性能优于一般涤纶帘线。
图I是本发明的主视图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步描述。如图I所示，一种在轮胎中使用的复合线绳，包括涤纶线和尼龙线，尼龙线螺旋缠在涤纶线上；所述涤纶条包括第一涤纶线11和第二涤纶线12 ；
所述尼龙线包括第一尼龙线21和第二尼龙线22 ；
第一尼龙线21螺旋缠绕在第一涤纶线11上构成第一股线，第二尼龙22线螺旋缠绕在第二涤纶线12上构成第二股线；
第一股线和第二股线混捻后，第一股骊上相邻二个螺旋第一尼龙线21之间第一涤纶线11与第二股线上相邻二个螺旋第二尼龙线22之间的第二涤纶线12贴合。以上所述的仅是本发明的优先实施方式。应当指出的是，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明原理的情况下，还可以作出若干改进和变型，这也视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种在轮胎中使用的复合线绳，包括涤纶线和尼龙线，尼龙线螺旋缠在涤纶线上；其特征在于所述涤纶线包括第一涤纶线和第二涤纶线； 所述尼龙线包括第一尼龙线和第二尼龙线； 第一尼龙线螺旋缠绕在第一涤纶线上构成第一股线，第二尼龙线螺旋缠绕在第二涤纶线上构成第二股线； 第一股线和第二股线混捻后，第一线股上相邻二个螺旋第一尼龙线之间第一涤纶线与第二股线上相邻二个螺旋第二尼龙线之间的第二涤纶线贴合。
全文摘要
一种在轮胎中使用的复合线绳，包括涤纶线和尼龙线，尼龙线螺旋缠在涤纶线上；所述涤纶线包括第一涤纶线和第二涤纶线；所述尼龙线包括第一尼龙线和第二尼龙线；第一尼龙线螺旋缠绕在第一涤纶线上构成第一股线，第二尼龙线螺旋缠绕在第二涤纶线上构成第二股线；第一股线和第二股线混捻后，第一线股上相邻二个螺旋第一尼龙线之间第一涤纶线与第二股线上相邻二个螺旋第二尼龙线之间的第二涤纶线贴合。由于采用这样的结构，该结构的复合线绳能够充分利用尼龙的粘合性能和涤纶的尺寸稳定性。高温后的粘合力保持率明显优于涤纶，类似于尼龙；使用本发明所提及帘线的轮胎，其性能远高于国家标准，轮胎的耐久和高速性能优于一般涤纶帘线。
文档编号D02G3/04GK102899769SQ20121034608
公开日2013年1月30日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者许强, 赵乐, 杜闪闪, 田立勇 申请人:联新(开平)高性能纤维第二有限公司