专用于汽车座椅生产用缝合装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体涉及专用于汽车座椅生产用缝合装置。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，人们在私家车的使用过程中往往会给私家车的座椅安装上汽车座椅皮套；一般来说，企业在生产汽车座椅皮套时，汽车座椅皮套都是通过一块块不同形状的样片拼接后缝制而成，且相邻样片在缝制时，需要在相邻样片的背面缝制上衬布，为了提高相邻样片的连接强度，企业在生产过程中，需要将衬布对折并缝制后再与样片进行缝合，但是在缝合的时候，经常会因为缝合线不足而需要停止设备，更换线头后再继续缝合，浪费时间。
3.公开号为cn105696211b的中国专利公开了汽车座椅皮套生产用衬布的缝合机，包括机架，机架上安装有用于送出缝合前的衬布的送料架及用于收卷缝合后的衬布的收卷机构，送料架和收卷机构之间的机架上安装有缝纫机，缝纫机朝向送料架一侧安装有用于对送料架送出的缝合前的衬布进行对折的折边器；本发明通过机械化的方式实现了对衬布的缝合加工，与传统采用人工操作缝纫机来缝制衬布的方式相比，提高了衬布的缝合效率和缝合质量，同时还降低了工作人员的劳动强度，节约了企业的人工成本。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了专用于汽车座椅生产用缝合装置，用以解决缝合机需要停止更换线头的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
6.专用于汽车座椅生产用缝合装置，包括动力结构、传动结构、缝合结构和换线结构，所述力结构与传动结构通过皮带连接，所述传动结构与缝合结构固定连接，所述换线结构设于缝合结构下半部分，所述动力结构下侧设有支撑台，所述支撑台上还设有控制台，所述控制台上设有开关，用于控制装置的运行。
7.优选的，所述换线结构包括滑轨、滑块、转盘和固线机构，所述滑轨、滑块和固线结构均设有八个，八个所述滑轨、滑块和固线结构均固定于转盘上，所述固线机构包括伸缩杆、固定器和伸缩挡板，所述伸缩挡板包括挡圈、第一连杆、第二连杆、连轴和移动槽，所述第一连杆与第二连杆通过连轴连接，所述第二连杆另一侧与挡圈内壁固定连接，所述连轴设于移动槽内且与移动槽滑动连接，并且挡圈分为两部分，两侧部分可以缩进中间部分里面去，使得挡圈可以锁着连杆的移动而相互贴紧，所述滑轨与滑块滑动连接，所述每个滑轨与固线结构相互对应，所述转盘中轴线上设有伸缩轴，在滑轨的下侧设有气缸，所述气缸的气缸轴与滑块连接，通过气缸的伸缩，控制滑块在滑轨上的移动。
8.优选的，所述传动结构包括电机轮、传动轮、传动轴和辅位轮，所述电机轮与传动轮通过皮带连接，所述传动轮固定于传动轴左侧，所述传动轮与传动轴固定连接，所述辅位
轮与电机轮和传动轮通过皮带连接，所述辅位轮下侧连接有连接板和限位座，所述连接板的上侧设有轴，轴穿设于辅位轮的中轴线上，限位座呈工字型，连接板下侧与限位座通过轴连接。
9.优选的，所述缝合结构包括往复机构、缝合针和针套，所述缝合针与针套滑动连接，所述往复机构下侧与针套固定连接，所述往复机构内设有多少种齿轮，通过齿轮将转动，变成竖直移动，并且通过齿轮转动把移动变成往复运动，实现缝合针的运行。
10.优选的，所述动力结构为电机，所述电机与传动结构通过电机轴连接，电机的电机轴处设有限位器，用于对电机的转轴的限位和电机轮的限位，并且在电机的外侧设有保护套，在固定电机位置的同时，也保护电机的外壳不被损坏，增加装置的实用性。
11.本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
12.本实用新型通过换线结构来解决缝合机需要停止更换线头后再继续运行的问题，通过固线机构和滑轨来实现线头的自动更换，并通过伸缩性挡板来阻止线头下落，并且挡板可以想四周伸缩，使得线头在更换时不会出现取不出来的情况，增加装置的适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型专用于汽车座椅生产用缝合装置实施例的立体结构示意图(状态一)；
14.图2为图1a处的放大示意图；
15.图3为本实用新型专用于汽车座椅生产用缝合装置实施例的立体结构示意图(状态二)；
16.图4为图3b处的放大示意图；
17.图5为本实用新型专用于汽车座椅生产用缝合装置实施例中换线结构的结构示意图；
18.图6为本实用新型专用于汽车座椅生产用缝合装置实施例中固线机构的顶视图；
19.附图中涉及到的附图标记有：动力结构1、电机101、传动结构2、电机轮201、传动轮202、传动轴203、辅位轮204、连接板2041、限位座2042、缝合结构3、往复机构301、缝合针302、针套303、换线结构4、滑轨401、滑块402、转盘403、固线机构404、伸缩杆4041、固定器4042、伸缩挡板4043、挡圈4044、第一连杆4045、第二连杆4046、连轴4047、移动槽4048、伸缩轴405、支撑台5、控制台6。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.实施例
22.如图1-6所示，专用于汽车座椅生产用缝合装置，包括动力结构1、传动结构2、缝合结构3和换线结构4，力结构1与传动结构2通过皮带连接，传动结构2与缝合结构3固定连接，换线结构4设于缝合结构3下半部分。进一步说明，动力结构1下侧设有支撑台5，支撑台5上还设有控制台6，控制台上设有开关，用于控制装置的运行。
23.换线结构4包括滑轨401、滑块402、转盘403和固线机构404，滑轨401、滑块402和固
线结构404均设有八个，八个滑轨401、滑块402和固线结构404均固定于转盘403上。进一步说明，滑轨401与滑块402滑动连接，每个滑轨与固线结构404相互对应，转盘403中轴线上设有伸缩轴405，在滑轨的下侧设有气缸，气缸的气缸轴与滑块连接，通过气缸的伸缩，控制滑块在滑轨上的移动。
24.固线机构404包括伸缩杆4041、固定器4042和伸缩挡板4043，伸缩杆4041下侧与固定器4042内壁固定连接，伸缩杆4041上侧与伸缩挡板4043固定连接。进一步说明，伸缩挡板4043包括挡圈4044、第一连杆4045、第二连杆4046、连轴4047和移动槽4048，第一连杆4045与第二连杆4046通过连轴4047连接，第二连杆4046另一侧与挡圈4044内壁固定连接，连轴4047设于移动槽4048内且与移动槽4048滑动连接，并且挡圈4044分为两部分，两侧部分可以缩进中间部分里面去，使得挡圈4044可以锁着连杆的移动而相互贴紧。
25.传动结构2包括电机轮201、传动轮202、传动轴203和辅位轮204，电机轮201与传动轮202通过皮带连接，传动轮202固定于传动轴203左侧，传动轮202与传动轴203固定连接，辅位轮204与电机轮201和传动轮202通过皮带连接。进一步说明，辅位轮204下侧连接有连接板2041和限位座2042，连接板的上侧设有轴，轴穿设于辅位轮204的中轴线上，限位座呈工字型，连接板2041下侧与限位座2042通过轴连接。
26.缝合结构3包括往复机构301、缝合针302和针套303，缝合针302与针套303滑动连接，往复机构301下侧与针套303固定连接。进一步说明，往复机构301内设有多少种齿轮，通过齿轮将转动，变成竖直移动，并且通过齿轮转动把移动变成往复运动，实现缝合针302的运行。
27.动力结构1为电机101，电机101与传动结构2通过电机轴连接。进一步说明，电机的电机轴处设有限位器，用于对电机的转轴的限位和电机轮的限位，并且在电机的外侧设有保护套，在固定电机位置的同时，也保护电机的外壳不被损坏，增加装置的实用性。
28.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。