专利名称:预制道路钢模的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种预制道路钢模，包括：相对设置、且槽口朝外的两个第一钢槽；拼接于两个所述第一钢槽之间、且槽口朝外的两个第二钢槽；设置于所述第二钢槽两端、用于使所述第二钢槽可拆式连接于所述第一钢槽的连接件。本实用新型通过可拆卸拼装的第一钢槽和第二钢槽代替传统木模板拼装模具，可以快速生产出符合施工现场使用要求的预制道路块，从而快速铺设临时道路，服务于现场施工，并且具有周转性强、成型效果好，拆模方便的优点，符合绿色施工要求，解决了传统木模板拼装模具循环利用性较差、不符合绿色施工要求等问题。
【专利说明】预制道路钢模
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种预制混凝土道路模具，具体涉及一种预制道路钢模。
【背景技术】
[0002]近年来，经济快速增长从而带动建筑行业以较高速度发展，与此同时，随着业界环保意识全面提升，对绿色施工的要求逐渐提高。建筑工地中随施工阶段、工况的变化，需要建造临时道路。传统临时道路采用钢筋混凝土形式浇筑而成，其浇筑成形、道路达到使用强度均需耗费一定时间，会对施工工期造成一定影响。使用结束后的路面需要凿除，不仅耗费人力物力、造成二次成本投入，而且产生大量建筑垃圾。而采用预制混凝土道路块铺设而成的预制道路，铺设时间短且有较好的循环利用性。
[0003]目前常用的预制道路块采用传统木模板拼装模具，如图1所示，四块按照预制块尺寸切割加工的木模103两两相接形成预制块的定型模具，木模四周用木方101和钉子102固定。木模具由于工艺本身的局限，不仅浇筑时存在暴模等隐患，且成型质量一般，耗费时间长，使批量制作规格统一、便于铺设的预制道路块存在较大困难，另外，木制模具循环利用性较差，不符合绿色施工要求。
实用新型内容
[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种预制道路钢模，以解决传统木模板拼装模具循环利用性较差、不符合绿色施工要求等问题。
[0005]为实现上述目的，一种预制道路钢模，包括:相对设置、且槽口朝外的两个第一钢槽；拼接于两个所述第一钢槽之间、且槽口朝外的两个第二钢槽；设置于所述第二钢槽两端、用于使所述第二钢槽可拆式连接于所述第一钢槽的连接件。
[0006]本实用新型预制道路钢模的进一步改进在于，所述连接件包括设于所述第二钢槽两端的连接板、以及贯穿于所述连接板和所述第一钢槽对应的贯穿孔的螺栓。
[0007]本实用新型预制道路钢模的进一步改进在于，还包括:设置于两个所述第一钢槽上端之间、用于拉紧两个所述第一钢槽的拉紧结构。
[0008]本实用新型预制道路钢模的进一步改进在于，所述拉紧结构包括两个拉紧件，两个所述拉紧件交叉设置于两个所述第一钢槽上端。
[0009]本实用新型预制道路钢模的进一步改进在于，所述拉紧件包括:分别设置于两个所述第一钢槽中对角端的两个拉紧板；拉紧钢筋，其两端分别焊接于两个所述拉紧板。
[0010]本实用新型的有益效果在于，通过可拆卸拼装的第一钢槽和第二钢槽代替传统木模板拼装模具，可以快速生产出符合施工现场使用要求的预制道路块，从而快速铺设临时道路，服务于现场施工，并且具有周转性强、成型效果好，拆模方便的优点，符合绿色施工要求，解决了传统木模板拼装模具循环利用性较差、不符合绿色施工要求等问题。
【附图说明】
[0011]图1为现有木模的俯视图；
[0012]图2为本实用新型预制道路钢模的结构示意图；
[0013]图3为图2中第一钢槽的结构示意图；
[0014]图4为图2中第二钢槽的结构示意图；
[0015]图5为图2中拉紧件的侧视图。
【具体实施方式】
[0016]为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
[0017]请参照图2、图3和图4，图2为本实用新型预制道路钢模的结构示意图，图3为图2中第一钢槽的结构示意图，图4为图2中第二钢槽的结构示意图。如图2、图3和图4所示，本实用新型提供了一种预制道路钢模，包括:相对设置、且槽口朝外的第一钢槽I ;拼接于两个第一钢槽I之间、且槽口朝外的两个第二钢槽2 ;设置于第二钢槽2两端、用于使第二钢槽2可拆式连接于第一钢槽I的连接件3。连接件3包括设于第二钢槽2两端的连接板30、以及贯穿于连接板30和第一钢槽I对应的贯穿孔310的螺栓31。
[0018]请参照图2、图3和图5，图5为图2中拉紧件的侧视图。如图2、图3和图5所示，为了拼接的预制道路钢模更加稳固，本实用新型预制道路钢模还包括:设置于两个第一钢槽I上端之间、用于拉紧两个第一钢槽I的拉紧结构。拉紧结构包括两个拉紧件4，两个拉紧件4交叉设置于两个第一钢槽I上端。更进一步地，拉紧件可具体包括两个拉紧板40和连接两个拉紧板40的拉紧钢筋41。在实际应用中，这两个拉紧板40分别可拆式连接于两个第一钢槽I的对角端，较佳地，拉紧板具体具体为一扁钢，扁钢上开设有至少一个拉紧孔402，拉紧板40通过拉紧螺栓401贯穿拉紧板40与第一钢槽I上端对应的拉紧孔402可拆式设置于第一钢槽I上。拉紧钢筋41的两端分别焊接于两个拉紧板40，但并不以此为限，还可以采用其他方式连接两个拉紧板40，比如，在拉紧板40与拉紧钢筋41上设置对应的拉筋孔，然后，通过螺栓贯穿拉紧钢筋41与拉紧板40上对应的拉筋孔，使得拉紧钢筋41的两端分别焊接于两个拉紧板40。
[0019]在具有了上述结构特征后，本实用新型可按以下过程进行实施:
[0020]首先，在需要建造道路的位置放置一个第一钢槽I ;
[0021]然后，将两个第二钢槽2的一端通过螺栓31贯穿对应的贯穿孔310连接于该第一钢槽I的两端；
[0022]接下来，将另一个第一钢槽I通过螺栓31贯穿对应的贯穿孔310连接于两个第二钢槽2的另一端，拼接后的第一钢槽I与第二钢槽2均槽口朝外；
[0023]接着，将拉紧板40通过拉紧螺栓401贯穿拉紧板40与第一钢槽I上端对应的拉紧孔402可拆式设置于第一钢槽I上端，其中，每个第一钢槽I上端中临近第二钢槽2的两个端部均设置一个拉紧板40 ;
[0024]最后，如图2所示，将两个拉紧钢筋41交叉焊接于拉紧板40上，其中，拉紧钢筋41的两端分别焊接于两个第一钢槽I上端的一个拉紧板40上。
[0025]本实用新型的有益效果在于:
[0026]通过可拆卸拼装的第一钢槽和第二钢槽代替传统木模板拼装模具，可以快速生产出符合施工现场使用要求的预制道路块，从而快速铺设临时道路，服务于现场施工，并且具有周转性强、成型效果好，拆模方便的优点，符合绿色施工要求，解决了传统木模板拼装模具循环利用性较差、不符合绿色施工要求等问题。
[0027]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。
【权利要求】
1.一种预制道路钢模，其特征在于，包括:相对设置、且槽口朝外的两个第一钢槽；拼接于两个所述第一钢槽之间、且槽口朝外的两个第二钢槽；设置于所述第二钢槽两端、用于使所述第二钢槽可拆式连接于所述第一钢槽的连接件。2.根据权利要求1所述的预制道路钢模，其特征在于，所述连接件包括设于所述第二钢槽两端的连接板、以及贯穿于所述连接板和所述第一钢槽对应的贯穿孔的螺栓。3.根据权利要求1所述的预制道路钢模，其特征在于，还包括:设置于两个所述第一钢槽上端之间、用于拉紧两个所述第一钢槽的拉紧结构。4.根据权利要求3所述的预制道路钢模，其特征在于，所述拉紧结构包括两个拉紧件，两个所述拉紧件交叉设置于两个所述第一钢槽上端。5.根据权利要求4所述的预制道路钢模，其特征在于，所述拉紧件包括: 分别设置于两个所述第一钢槽中对角端的两个拉紧板； 拉紧钢筋，其两端分别焊接于两个所述拉紧板。
【文档编号】B28B7-00GK204295845SQ201420748935
【发明者】张双龙, 颜峻生, 季晋, 商通, 张睿 [申请人]中国建筑第八工程局有限公司