专利名称：立式折叠式车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车库，特别是一种立式折叠式车库。
背景技术：
随着经济增长和生活水准的提高，我国私人轿车的拥有量迅速上升，同时城市的高层建筑越来越多，同一面积土地上建筑的容积率越来越高。以上两个因素结合在一起，造成城市内人口密度和车辆密度迅速加大，停车难已经成为社会的主要难题之一。因土地资源的紧缺，和建立固定式正规车库的较高要求，造成目前大多数车辆露天停车。而且随着经济的发展这种现象会更加普遍和更显严重。中国第02286289.7号实用新型专利申请提供了一种折叠隐藏式车库，其结构是设有基座、支柱和棚布，其特征是基座为中空结构，内设容纳棚布的底仓。这种装配式活动车库可以随时随地地临时搭建，对场地的要求较低，可以解决很多人的停车难问题。03221849.9号实用新型专利申请对以上方案作了改进，其结构是一种折叠隐藏式车库，设有基座、支柱和棚布，基座为中空结构，内设容纳棚布的底仓，其特征在于两侧支柱与横梁连接成一整体，形成倒U字形或∏字形结构，基座上设有同样形状的支柱槽。但是两种方案的共同不足是，用户购买了这两种产品后，需要有专业的技术人员在选定的场地上修筑基座，然后安装调试，造成一定的不便。另外这两种产品的运输也不够方便。
发明内容
本申请是上述两个实用新型专利申请的改进发明。新方案在保持以上两个技术方案优点的同时，将弥补其不足，可以由非专业人员进行简易安装即可使用；同时其结构更可方便地运输。新方案的使用效果与现有技术相同，同样能够达到防止风雨侵蚀、灰尘烟雾污染以及过往行人的损害，适应一般露天停车场的环境，方便地拆卸和隐藏，不影响露天停车场的环境和景观等效果。
完成上述发明目的方案是立式折叠式车库，设有支柱和棚布，其特征在于设有箱体和导轨两部分，其中箱体中包括有叠合在一起的支柱和棚布，支柱下端设有滚轮，另外设有导轨，还设有固定机构。详细地说箱体是一个宽度与车库宽度一致或略宽、高度与车库高度一致或略高、长度方向因支柱的折叠而压缩到几十厘米的箱型物体；在长度方向拉伸后，各支柱固定到位，即可构成车库；导轨另外设置，需要在使用以前安装固定在预定的车库位置上。然后把箱体安装到导轨上，支柱下端的滚轮安放在导轨上，并沿导轨拉开，到位后固定，棚布可以随支柱一起拉开，也可以在支柱固定以后再拉上棚布(由棚布的折叠形式决定)。所说的“固定机构”可以设置在箱体内；或固定在支柱下端；也可以设置在导轨上，还可以设置在后面所述的“牵引机构”上。固定机构可以是活动的固定爪、可升降的摩擦垫、永久磁铁或紧固螺丝等。支柱到位后，固定机构将其固定住，不再移动。
这里所说的“箱体由压叠的支柱和棚布构成”可以有两种形式，一是所谓的“箱体”外部不设箱壁，若干根支柱紧靠在一起、棚布也折叠固定在一起，构成箱型即可；第二种形式是箱体外部设有箱壁。所设的箱壁可以是只在上、下、两侧四个面设置有箱壁；也可以在箱体的上、下、两侧和一个端面设有箱壁；还可以在六个面都设置箱壁，其中一个端面的箱壁与其他箱壁的联结处不固定，而与最后一对可移动的支柱固定，为活动箱壁(箱体“侧面”和“端面”的名称，均按车库建成后的状态命名，即车辆的头、尾方向为端面)。
蓬布的“折叠”包括布面的折叠、卷曲或因挤压而自然皱缩等形式。
所说的支柱可以采用直杆形的立柱，另外安装横梁构成车库的库顶；也可以采用倒U字形或∏字形结构，即支柱与横梁连接成一整体的形式。同时，第一对支柱的下端可以设滚轮；也可以不设滚轮，在箱体拉伸时，这对支柱不动，成为车库的一个端面。
所说的导轨横截面可以采用工字形(钢轨或工字钢)、ㄈ形(槽钢)、矩形(矩形钢管)、上方开有槽口的矩形，或其他形状。安装时导轨可以“埋”设在地面以下，其上表面与地面平齐；也可以埋设在略高于地面的基座上，其上表面与基座表面平齐。
本实用新型有以下多种优化方案1、箱体下方设有箱体移动轮(当箱体不设箱壁时，箱体移动轮另设置在支柱下端)。移动轮推荐采用万向轮。箱体移动轮还可以是安装在升降机构上，可以缩进箱体内或抬离地面。有了箱体移动轮，在移动箱体时就可以不用起重设备，方便箱体的运输与移动。到达预定地点后，拆掉移动轮或收起移动轮，即可将支柱下端的滚轮安放到导轨上，然后拉开各支柱的距离，蒙好蓬布，车库即可建成。
箱体移动轮方案的进一步优化在箱体底部安装有活动定位器，活动定位器通过转轴，联结在箱体底部，活动定位器的一端设有固定爪；另一端安装箱体移动轮。运输时，活动定位器的角度使箱体移动轮处于下方，箱体可以被推动；到达预定地点后，转动定位器，使移动轮翻转到上方，固定爪同时被翻转到下方并钩住下方的地面或物体，使箱体固定。活动定位器的优化方案为Y形，见实施例。
2、箱体底部的一角或两角固定有转向轴，转向轴是一个与地面垂直的轴体，其下端与固定于地面的一点后，整个箱体可以绕该轴转动；或者是至少有一个箱体移动轮是安装在转向轴上(包括通过活动定位器安装在转向轴上的方式)。这种方案更适合于导轨安装在略高于地面的基座上的情况箱体移动到基座“台阶”下面时，以转动轴为圆心转动，即可方便地把整个箱体移动到导轨上方，便于将支柱下端的滚轮安放到导轨上。
3、箱体和导轨上设有支柱和蓬布的牵引机构。该牵引机构可以设置在箱体上；或分别设置在箱体和导轨上，两部分之间设联结结构；可以采用上述两个现有专利申请中公开的机构；或现有技术中其他的牵引机构；也可以采用以下牵引机构在箱体中设有摇把，摇把通过传动机构与左、右传动轮联结，左、右传动轮分别与设置在导轨内的牵引轮之间设有联结结构，最后一对支柱的下端与牵引绳之间也设有联结结构。牵引轮上缠绕有牵引绳(或牵引链)。箱体定位并将滚轮安放到导轨上时，左、右传动轮即与牵引轮联结、最后一对支柱的下端同时与牵引绳联结。摇动摇把，传动机构、牵引机构转动，牵引绳即牵引该对支柱移动，并通过该对支柱拉动其他支柱移动，拉出箱体，并逐一到位。以上联结机构可以是传动轮或支柱下端设有异形轴(包括多边形轴、切去一部分的圆形轴或凸出一部分的圆形轴等)，牵引轮中心设有同样形状的异形孔。异形轴的下端倒角或略有锥度(设推拔)，以利于插入。
蓬布的一边固定在拉伸弹簧上，中间部分折成两、三折叠放在箱体内，蓬布的另一边通过一对辊轴后，固定在最后一对支柱上。中间转折处可以设有拉紧杆，拉紧杆两端设有弹簧。箱体成折叠状态时，弹簧将蓬布拉紧，支柱移动并定位时，蓬布即可同时被牵引到位。
这里所说的“牵引绳”包括牵引链、牵引杆等。可以采用钢丝绳、棕绳、麻绳、链条等。
4、支柱与支柱之间设有平行四边形、三角形或其他花纹形的联结栏栅，以便于支柱之间互相拉动的联结关系、稳定支柱、并可加强车库的侧面结构。
5、最后一对支柱的下端设有导向棒，导向棒的下端与牵引轮之间设有联结机构，例如(与摇把一样)导向棒的下端为矩形，并倒角；牵引轮中间设有矩形孔，该支柱下降时导向棒即插入牵引轮，牵引轮随牵引绳移动时，即带动支柱移动。导向棒的下端与牵引轮之间的联结也可以采用现有技术中其他的机械联结机构。
本方案的进一步优化是导向棒的下端膨大，以利于插入导轨内部后能够稳定住，不被拔出；同时导轨横截面采用上方开有槽口的矩形，槽口上有一小段较宽的开口——装配口(最好设在箱体下方，对准最后一对支柱的原始位置，即未拉开以前的位置)。安装时，该导向棒从装配口插入导轨，随着支柱被拉动，导向棒即进入导轨的槽口，只能移动，无法再拔出。其他支柱上也可以设置导向棒，但不与牵引机构联结。支柱的滚轮可以安装在导向棒上。
6、支柱下端可以同时设置有上、下滚轮，其中的上滚轮设置在导轨上面，下滚轮设置在导轨下面，当采用矩形空心导轨时，下滚轮可以设置在导轨的里面。上滚轮承重；下滚轮防止支柱向上移动，被拔离导轨。该结构可加强车库的抗风能力。下滚轮可以小于上滚轮。
以上各方案可以采用其中之一、之二，或多个同时采用。
本实用新型对现有技术中的折叠式车库或隐藏式车库进行了改进，在保持现有技术优点的同时，弥补了他们的不足。可以方便地拆卸和隐藏，不影响露天停车场的环境和景观。本实用新型的车库可以由非专业人员进行简易安装；其结构更便于运输与移动。与固定式车库一样能够防止风雨侵蚀、防止灰尘烟雾污染以及过往行人的损害，并更能适应一般住宅小区或其他露天停车场的环境。
图1、图2为本实用新型实施例1箱体结构及其在基座上定位的示意图；图3、图4为箱体上的移动轮结构示意图；图5、图6分别为支柱结构、导轨结构正视图与侧视图；图7为导轨上方的槽口与装配口结构示意图；图8、图9、图10分别为牵引机构的三视图；图11为两侧蓬布折叠、牵引方式的俯视示意图；图12为顶部蓬布折叠、牵引方式的侧视示意图。
具体实施方式
实施例1，立式折叠式车库，整个车库设置在略高于地面的基座上，分为箱体和导轨两部分。安装前先在基座上固定导轨在基座上留有导轨槽，导轨固定在槽内，其上表面与基座表面平齐。导轨的横截面采用空心的矩形，上方开有槽口。参照图1～图2箱体1的宽度比车库宽度略宽、高度比车库高度略高、长度约40厘米。其上表面、两侧面和一个端面都设有箱壁。箱体底部的一角固定有转向轴15。箱体底部通过转轴安装有四个Y形的活动定位器8，活动定位器Y字形的一端设有固定爪19；另一端安装有箱体移动轮16，移动轮采用万向轮；第三端与定位盘22联结。运输时，活动定位器的角度使箱体移动轮处于下方，箱体可以被推动；箱体移动到基座4的“台阶”下面时，以其宽度面靠近基座的长度边，然后以转动轴为圆心转动90°，整个箱体即移动到导轨上方，参照图3箱体的位置对准后，转动定位盘22，使移动轮16翻转到上方，固定爪19同时被翻转到下方并钩住基座上专设的定位孔10，使箱体固定。
箱体1中存放有叠合在一起的四对支柱7和棚布6。参照图5、图6支柱7包括与地面垂直的支柱以及与其连接成一整体的横梁，构成倒U字形结构。在支柱与支柱之间的直立部分设有平行四边形联结栏栅23，支柱存放在箱体中时，栏杆处于并合状态。支柱被拉出箱体时，栏杆被拉开成菱形。支柱7的下端固定有导向棒18，导向棒18的下端膨大，(同时参照图7～图10)导轨9的横截面为矩形，上面开有槽口，槽口上有一小段较宽的开口，即装配孔20。安装时，该导向棒从装配孔20处插入导轨，随着支柱被拉动，导向棒即进入导轨的槽口并沿槽口移动。支柱下端的滚轮17(也可称为上滚轮)安装在导向棒上。滚轮17安放在导轨9上。导向棒上还安装有下滚轮21，下滚轮21从导轨9的内部顶在下面，防止支柱与蓬布被风拔起。箱体1的下方设有摇把5，摇把5通过伞形齿轮与左、右传动轮3联结，左、右传动轮3之间也由传动绳2联结，以保证同步运动。左、右传动轮分别与设置在导轨9内的牵引轮12之间设有联结结构。该结构是左、右传动轮3的轴为传动轴，传动轴下端的横截面为矩形，并倒角(以利于插入)；牵引轮12的轴心设有与传动轴下端相应的矩形孔。箱体定位下降时，传动轴即可插入牵引轮而完成联结。牵引轮上缠绕有牵引绳14。牵引绳14成闭合循环连接。最后一对支柱7的下端与牵引绳14之间也设有联结结构牵引绳14上垂直固定有若干联结叉，可以卡住最后一对支柱7的下端。箱体定位并将滚轮安放到导轨上时，左、右传动轮即与牵引轮联结、最后一对支柱的下端同时与牵引绳联结。摇动摇把，传动机构、牵引机构转动，牵引绳即牵引该对支柱移动，并通过该对支柱拉动其他支柱移动，拉出箱体，并逐一到位。
参照图11、12蓬布6折叠在箱体内，其折叠方式是蓬布6的一边固定在拉伸弹簧11上，中间部分折成两、三折叠放在箱体内，蓬布的另一边通过一对辊轴13后，固定在最后一对支柱7上。每一折的转折处均设有拉紧杆，拉紧杆两端也设有弹簧11。箱体成折叠状态时，弹簧将蓬布折叠并拉紧。支柱移动并被拉开的同时，蓬布也被拉开，支柱到位并被固定时，蓬布即可同时被牵引到位。本实施例中间固定机构与牵引机构结合成一整体。不使用时，反向转动牵引机构，即可将支柱与蓬布收到箱体内。
实施例2，与实施例1基本相同，但是“箱体”外部不设箱壁，若干根支柱紧靠在一起、棚布也折叠固定在一起构成箱型即可。
权利要求1.一种立式折叠式车库，设有支柱和棚布，其特征在于设有箱体和导轨两部分，其中箱体中包括有叠合在一起的支柱和棚布，支柱下端设有滚轮，另外设有导轨，还设有固定机构。
2.按照权利要求1所述的立式折叠式车库，其特征在于，箱体下方设有箱体移动轮。
3.按照权利要求2所述的立式折叠式车库，其特征在于所说的箱体移动轮的结构是，在箱体底部安装有活动定位器，活动定位器通过转轴，联结在箱体底部，活动定位器的一端设有固定爪；另一端安装箱体移动轮。
4.按照权利要求3所述的立式折叠式车库，其特征在于，箱体底部的一角或两角固定有转向轴，或者至少有一个箱体移动轮是安装在转向轴上。
5.按照权利要求1～4之一所述的立式折叠式车库，其特征在于，箱体和导轨上设有牵引机构，该机构为在箱体中设有摇把，摇把通过传动机构与左、右传动轮联结，左、右传动轮分别与设置在导轨内的牵引轮之间设有联结结构，牵引轮上缠绕有牵引绳，最后一对支柱的下端与牵引绳之间也设有联结结构。
6.按照权利要求5所述的立式折叠式车库，其特征在于，支柱与支柱之间设有平行四边形、三角形或其他花纹形的联结栏栅。
7.按照权利要求6所述的立式折叠式车库，其特征在于，最后一对支柱的下端设有导向棒，导向棒的下端与牵引轮之间设有联结机构，导向棒的下端膨大，同时导轨横截面采用上方开有槽口的矩形，槽口上有装配口，支柱的滚轮安装在导向棒上。
8.按照权利要求6所述的立式折叠式车库，其特征在于，支柱下端同时设置有上、下滚轮，其中的上滚轮设置在导轨上面，下滚轮设置在导轨下面或里面。
9.按照权利要求7所述的立式折叠式车库，其特征在于，支柱下端同时设置有上、下滚轮，其中的上滚轮设置在导轨上面，下滚轮设置在导轨下面或里面。
10.按照权利要求9所述的立式折叠式车库，其特征在于，蓬布的固定与牵引方式为蓬布的一边固定在拉伸弹簧上，中间部分折成两、三折叠放在箱体内，蓬布的另一边通过一对辊轴后，固定在最后一对支柱上。
专利摘要立式折叠式车库，设有支柱和棚布，特征是设有箱体和导轨两部分，箱体中包括有叠合在一起的支柱和棚布，支柱下端设有滚轮，另外设有导轨，还设有固定机构。箱体下方设有箱体移动轮。箱体和导轨上设有牵引机构支柱下端同时设置有上、下滚轮，其中的上滚轮设置在导轨上面，下滚轮设置在导轨下面或里面。支柱与支柱之间设有平行四边形、三角形或其他花纹形的联结栏栅，支柱下端同时设置有上、下滚轮，其中的上滚轮设置在导轨上面，下滚轮设置在导轨下面或里面。本实用新型可由非专业人员进行简易安装；结构便于运输与移动。与固定式车库一样能够防止风雨侵蚀、防止灰尘烟雾污染以及过往行人的损害，并更能适应一般住宅小区或其他露天停车场的环境。
文档编号E04H6/04GK2656549SQ20032012022
公开日2004年11月17日 申请日期2003年12月5日 优先权日2003年12月5日
发明者李广宇 申请人:李广宇