专利名称：箱式折叠式车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车库，特别是一种箱式折叠式车库。
背景技术：
随着城市车辆密度的迅速增长，特别是私人车辆的大幅度增加，停车难已经成为社会的主要难题之一。因土地资源的紧缺和建立固定式正规车库的较高要求，造成目前大多数车辆露天停车，而且随着经济的发展这种现象会更加普遍和更显严重。特别值得注意的是，国际上的最新研究成果表明汽车停放在露天而被阳光曝晒时，车内装修材料中的有害物质会大量挥发，曝晒超过一个小时，则车内有害气体的浓度会增加一倍。为解决上述问题，许多专利或专利申请提供了大量折叠式车库的技术方案，其结构基本是由活动支柱和篷布构成车库，活动支柱可以移动，以广大或缩小支柱之间的距离，实现车库的折叠收放。中国第200310106536.3号发明专利申请和200320120277.7号实用新型专利申请分别提供了以上各方案的改进方案该方案的结构是立式折叠式车库，设有支柱和棚布，其特征在于设有箱体和导轨两部分，其中箱体中包括有叠合在一起的支柱和棚布，支柱下端设有滚轮，另外设有导轨，还设有固定机构。在该方案中，箱体是一个宽度与车库宽度一致或略宽；高度与车库高度一致或略高；长度方向因支柱的折叠而压缩到几十厘米的箱型物体；在长度方向拉伸后，各支柱固定到位，即可构成车库；导轨另外设置，需要在使用以前安装固定在预定的车库位置上。然后把箱体安装到导轨上，支柱下端的滚轮安放在导轨上，并沿导轨拉开，到位后固定，棚布可以随支柱一起拉开，也可以在支柱固定以后再拉上棚布(由棚布的折叠形式决定)。支柱到位后，固定机构将其固定住，不再移动。该方案在具有防止风雨侵蚀、灰尘烟雾污染以及过往行人的损害，适应一般露天停车场的环境，方便地拆卸和隐藏，不影响露天停车场的环境和景观等效果的同时，可以由非专业人员进行简易安装即可使用；其结构可方便地运输。但是，该方案安装时需要设置导轨，购买和运输时也需要带有导轨，十分不便。该方案的优化方案中箱体的固定机构以及支柱收、放的牵引机构结构不够紧凑，仍有改进的必要。
发明内容
本申请是上述两个专利申请的改进发明，以弥补这两个申请的不足，本申请的新方案取消了导轨的设置，使购买、运输和安装时都不再需要导轨，让使用者更方便。在优化方案中，本申请将提供箱体的固定机构以及支柱和棚布牵引机构的改进方案，使其结构更加简单、紧凑，更具有实施的优势。新方案同时将保持以上两个技术方案的优点，由非专业人员进行简易安装即可使用；其结构更可方便地运输；使用效果能够达到防止风雨侵蚀、灰尘烟雾污染以及过往行人的损害，适应一般露天停车场的环境，方便地拆卸和隐藏，不影响露天停车场的环境和景观等效果。
完成上述发明任务方案是箱式折叠式车库，设有箱体、支架和棚布，所述的箱体下设有移动轮及移动轮的收放机构，箱体一角设有转向轴，所述的支架处在叠合状态时、棚布处在卷收或皱缩状态时，均收放在箱体中；支架下端设有滚轮，其特征在于棚布分为两侧棚布和顶棚棚布，两侧棚布分别卷放在箱体内的棚布轴上，两侧棚布的另一端分别与第一支支架固定连接；顶棚篷布固定在各个支架的顶部横梁上。
这里所述的支架就是现有技术中的支柱，因采用倒U字形或П字形结构，称为支架比较确切。所述的“两侧棚布和顶棚棚布的另一端分别与第一支支架固定连接”是两侧棚布与第一支支架两侧直立的部分固定连接；顶棚棚布的连接方式可不限定，也可以采用以下方式顶棚棚布与各支架上方水平(构成车库顶部)的部分固定连接，各支架之间部分的顶篷布会随支架的收起而下垂折缩；随支架的拉开而张开。
这里所述的“箱体下设有移动轮，箱体一角设有转向轴”是指箱体下设有若干移动轮，箱体一角设有转向轴，移动轮中的一个设置在转向轴下端；或者是箱体下设有若干移动轮，箱体一角另外设有转向轴，转向轴下可以设置移动轮；也可以不设置移动轮。
所述的箱体的结构、支柱的形状和结构，以及箱体移动轮、转向轴、支柱和蓬布的牵引机构等均可以采用上述现有技术中的结构，但涉及导轨的部分除外。
本方案取消了导轨的设置，使购买、运输和安装时都不再需要导轨。使用时，将箱体移动到预定位置的旁边，将其饶转向轴转动，使箱体处于预定位置后收起移动轮，并用锁紧结构固定，然后将第一支支架从箱体中拉出，固定其上的棚布也随之被拉出，拉到预定位置后固定，车库即可使用。
上述方案可以有以下进一步优化的方案1、设有支架和蓬布的牵引机构，其结构是牵引绳的一端与第一根支架连接，牵引绳与蓬布轴之间设有联动结构，使牵引绳与篷布构成牵引回路，手动驱动机构与牵引绳及篷布轴联结。
该牵引机构可以设置在箱体内。不设置牵引机构时，可以采用手动方式拉出第一根支架，并通过它拉出其他支架和篷布拉出；用手动方式卷收篷布，通过篷布收回支架。
所述的牵引绳可以采用链条、皮绳或钢丝绳等；所述的牵引绳与蓬布轴之间的联动结构可采用现有技术中的结构，例如齿轮、蜗轮与螺杆、齿轮与链条等；也可采用本申请实施例的结构。
所述的手动驱动机构可以采用牵引绳的卷轴通过齿轮或蜗轮与螺杆或齿轮与链条等结构与摇把或脚踏装置等联结构成；所述的牵引回路是指由于篷布与牵引绳从两个方向上同时与第一根支架连接，篷布轴又与牵引绳的牵引机构联结，形成一个闭环，所以，牵引绳与篷布结合可以实现对第1支支架的拉开和收进两个方向的牵引。这种方案取消了篷布轴上易老化的弹簧，使结构更可靠。
2、在上述牵引机构上同时设置有锁紧机构。所述的锁紧机构可以是齿轮上卡固用的棘轮或棘爪；蜗轮与蜗杆上的自锁结构；链条上的卡紧器等。
3、箱体移动轮安装在升降机构上；箱体底部安装有定位机构(也可称为锁紧机构，但为与牵引机构的锁紧机构区别，称为定位机构)，该定位机构与移动轮的升降机构联结联动。即移动轮收起的同时，定位机构即将箱体锁紧在地面(或基座平台)上；定位机构放开的同时，移动轮即被放下，将箱体支起。
4、支架与支架之间设有平行四边形、三角形或其他花纹形的联结栏栅，以便于支架之间互相拉动的联结关系、稳定支柱、并可加强车库的侧面结构。
以上各方案可以采用其中之一、之二，或多个同时采用。
本申请现有技术中的立式折叠式车库作了较大改进，弥补了现有折叠式车库的不足，本申请的新方案取消了导轨的设置，使购买、运输和安装时都不再需要导轨，让使用者更方便。在优化方案中，本申请将提供箱体的固定机构以及支柱和棚布牵引机构的改进方案，使其结构更加简单、紧凑，更具有实施的优势。本方案同时保持了现有技术的优点，由非专业人员进行简易安装即可使用；能够达到防止风雨侵蚀、灰尘烟雾污染以及过往行人的损害，适应一般露天停车场的环境，方便地拆卸和隐藏，不影响露天停车场的环境和景观等效果。
图1为本实用新型实施例1结构示意图；图2为两侧蓬布卷收、牵引方式的俯视示意图；图3为箱体的移动轮与定位机构结构示意图；图4、图5分别为牵引机构局部放大图；图6为图5中部分结构的俯视图。
具体实施方式
实施例1，箱式折叠式车库(也可称为立式折叠式车库、折叠活动车库、移动式车库等名称)，参照图设有箱体1内折叠有支架14和棚布11，同时设有牵引机构(其详细结构见后文)。整个车库设置在略高于地面的基座上。箱体下设有移动轮，箱体的一角设有转向轴。运输时，箱体很容易被推动；箱体移动到基座的“台阶”下面时，以其宽度面靠近基座的长度边，然后以转向轴为圆心转动90°，整个箱体即移动到预定位置。
箱体的定位机构，参照图4手柄6安装在传动轴4上，传动轴4上还安装有齿轮30。齿轮30在传动轴4的轴向上为滑动联结、旋转方向上为锁定联结摇动手柄6时，齿轮30与传动轴一起转动；轴向推动或拉动传动轴4，即可使齿轮30沿传动轴的轴向移动。齿轮30处于图中位置时与齿轮2啮合，并带动塔轮3和轴7转动；移动到30′(图中虚线)位置时，与齿轮5啮合，并带动链轮9、链条8转动。
参照图3箱体1下设有移动轮39及移动轮的收放机构拉杆36和拐臂37与移动轮39联结。箱体底部安装有定位机构锁钩10通过锁钩轴34固定联结在拐臂35与拉杆33上。定位机构与移动轮的升降机构联结联动链条8与丝杆31联结，丝杆31上安装有被限制转动的螺母32，螺母32与拉杆33、36联结。当齿轮与齿轮5啮合时，转动手柄6，带动链轮9及其上的链条8转动，再带动丝杆31转动，丝杆上的螺母32即左右移动。螺母32向左移动时(按图中的方向叙述)，带动两个拉杆33、36向左移动推动两个拐臂35、37转动，使锁钩10绕锁钩轴34顺时针转动，钩紧地面上的预埋件38，把箱体紧固在地面上，同时，箱体移动轮39在拐臂37带动下向上收起。手柄反向转动时，上述动作反向进行。即，定位机构放开的同时，移动轮即被放下，将箱体支起。
参照图1、图2运输时，箱体1中存放有叠合在一起的四对支架14和棚布11。支架14包括与地面垂直的支柱以及与其连接成一整体的横梁，构成倒U字形结构。在支架与支架之间的直立部分设有平行四边形联结栏栅，支架存放在箱体中时，栏杆处于并合状态。支柱被拉出箱体时，栏杆被拉开成菱形。两侧的棚布11分别卷收在左、右篷布轴17上，其另一端分别与第一支支架固定连接。左、右篷布轴17通过链条12联动。顶棚篷布不卷收，而是分段分别固定在各个支架的顶部横梁上，支架叠放时，各支架之间部分的顶篷布会随支架的收起而下垂折缩；支架拉开时，整个顶棚篷布随支架的拉开而张开。
齿轮30处于与齿轮2啮合的位置时，摇动手柄6，齿轮30带动齿轮2、并带动塔轮3转动，并通过轴7与变速箱带动牵引绳的绳轴13转动。钢丝绳15绕绳轴13、滑轮16后，固定连接在第一跟支架14-1上，与篷布11形成牵引回路。手柄6通过齿轮和变速箱带动绳轴13转动时，钢丝绳拉动支架14-1从箱体中移动出来，并通过各支架上的篷布拉动其他支架陆续移动，分别到达预定位置，此时，篷布轴处于自由转动状态，篷布被支架14-1从篷布轴上拉出，构成车库侧壁，同时固定在支架顶部的顶棚篷布被支架拉动展开，构成车库顶部。反向转动时，篷布轴把两侧篷布卷收到轴上，拉动支架14-1回到箱体内，此时绳轴处于自由转动状态，放松牵引绳，配合篷布的卷收。
牵引机构对支架与篷布联动的收放机理，及上述变速箱的结构如下参照图5、图6塔轮3与轴7正向转动时，通过齿轮19、20带动轴21转动。轴21的下段为丝杆，齿轮22螺旋连接在该丝杆上，齿轮22与棘爪24啮合。棘爪24分为方向相反的上、下两个棘爪24-1与24-2。轴21转动时，齿轮22因有下棘爪24-1的阻挡无法转动(图中23为棘爪轴)，因而向上移动与齿轮25啮合并被下棘爪24-1释放，与上棘爪24-2啮合，即带动齿轮25、轴28与篷布轴17转动；此时绳轴13上的齿轮29、与之啮合的齿轮26均处于自由状态(图中27为齿轮26与轴28之间的轴承)，钢丝绳放松，篷布11被收卷到篷布轴上，支架14被拉回箱体；反之，手柄反转时，齿轮22在上棘爪24-2及轴21上丝杆的作用下下降，与齿轮25脱离，同时脱离上棘爪24-2，并与齿轮26啮合，因下棘爪24-1对齿轮22在该方向的转动不起阻挡作用，因而带动齿轮26、29转动，使绳轴13收卷钢丝绳，拉出支架14-1。此时篷布轴处于自由转动状态，放出篷布，配合钢丝绳的外拉。所有支架被拉动到位后，只要不转动手柄，上下棘爪24-1、24-2分别在两个方向上固定齿轮22，构成牵引机构的锁紧机构，使车库的结构稳定。
权利要求1.一种箱式折叠式车库，设有箱体、支架和棚布，所述的箱体下设有移动轮及移动轮的收放机构，箱体一角设有转向轴，所述的支架处在叠合状态时、棚布处在卷收或皱缩状态时，均收放在箱体中；支架下端设有滚轮，其特征在于棚布分为两侧棚布和顶棚棚布，两侧棚布分别卷放在箱体内的棚布轴上，两侧棚布的另一端分别与第一支支架固定连接；顶棚篷布固定在各个支架的顶部横梁上。
2.按照权利要求1所述的箱式折叠式车库，其特征在于，设有支架和蓬布的牵引机构，其结构是牵引绳的一端与第一根支架连接，牵引绳与蓬布轴之间设有联动结构，使牵引绳与篷布构成牵引回路，手动驱动机构与牵引绳及篷布轴联结。
3.按照权利要求2所述的箱式折叠式车库，其特征在于所述牵引机构上同时设置有锁紧机构，所述的锁紧机构是齿轮上卡固用的棘轮或棘爪。
4.按照权利要求1或2或3所述的箱式折叠式车库，其特征在于，箱体底部安装有定位机构，该定位机构与移动轮的升降机构联结联动。
5.按照权利要求1或2或3所述的箱式折叠式车库，其特征在于，所述的牵引机构、锁紧机构的具体结构如下手柄(6)安装在传动轴(4)上，传动轴(4)上安装有齿轮(30)，齿轮(30)在传动轴(4)的轴向上为滑动联结、旋转方向上为锁定联结，齿轮(30)处于与齿轮(2)的啮合位置时，带动塔轮(3)和轴(7)转动；齿轮(30)处于与齿轮(5)啮合的位置时，带动链轮(9)、链条(8)转动，轴(7)通过齿轮(19)、(20)带动轴(21)转动，轴(21)的下段为丝杆，齿轮(22)螺旋连接在该丝杆上，齿轮(22)与棘爪(24)啮合；齿轮(22)向上移动时与齿轮(25)啮合，带动齿轮(25)、轴(28)与篷布轴(17)转动；齿轮(22)下降与齿轮(25)脱离，并与齿轮(26)啮合，带动齿轮(26)、(29)转动，使绳轴(13)收卷钢丝绳，拉出支架(14-1)。
6.按照权利要求4所述的箱式折叠式车库，其特征在于，所述的牵引机构、锁紧机构的具体结构如下手柄(6)安装在传动轴(4)上，传动轴(4)上安装有齿轮(30)，齿轮(30)在传动轴(4)的轴向上为滑动联结、旋转方向上为锁定联结，齿轮(30)处于与齿轮(2)的啮合位置时，带动塔轮(3)和轴(7)转动；齿轮(30)处于与齿轮(5)啮合的位置时，带动链轮(9)、链条(8)转动，轴(7)通过齿轮(19)、(20)带动轴(21)转动，轴(21)的下段为丝杆，齿轮(22)螺旋连接在该丝杆上，齿轮(22)与棘爪(24)啮合；齿轮(22)向上移动时与齿轮(25)啮合，带动齿轮(25)、轴(28)与篷布轴(17)转动；齿轮(22)下降与齿轮(25)脱离，并与齿轮(26)啮合，带动齿轮(26)、(29)转动，使绳轴(13)收卷钢丝绳，拉出支架(14-1)。
7.按照权利要求5所述的箱式折叠式车库，其特征在于，所述的箱体定位机构与移动轮的升降机构，结构如下箱体1下设有移动轮(39)及移动轮的收放机构拉杆(36)和拐臂(37)与移动轮(39)联结，箱体底部安装有定位机构锁钩(10)通过锁钩轴(34)固定联结在拐臂(35)与拉杆(33)上，定位机构与移动轮的升降机构联结联动链条(8)与丝杆(31)联结，丝杆(31)上安装有被限制转动的螺母(32)，螺母(32)与拉杆(33)、(36)联结。
8.按照权利要求6所述的箱式折叠式车库，其特征在于，所述的箱体定位机构与移动轮的升降机构，结构如下箱体1下设有移动轮(39)及移动轮的收放机构拉杆(36)和拐臂(37)与移动轮(39)联结，箱体底部安装有定位机构锁钩(10)通过锁钩轴(34)固定联结在拐臂(35)与拉杆(33)上，定位机构与移动轮的升降机构联结联动链条(8)与丝杆(31)联结，丝杆(31)上安装有被限制转动的螺母(32)，螺母(32)与拉杆(33)、(36)联结。
专利摘要箱式折叠式车库，设有箱体、支架和篷布，箱体下设有移动轮及移动轮的收放机构，箱体一角设有转向轴，所述的支架处在叠合状态时、篷布处在卷收或皱缩状态时，均收放在箱体中；支架下端设有滚轮，特征是篷布分为两侧篷布和顶棚篷布，两侧篷布分别卷放在箱体内的篷布轴上，两侧篷布的另一端分别与第一支支架固定连接；顶棚篷布固定在各个支架的顶部横梁上。优化方案设有支柱和篷布的牵引机构，结构是牵引绳的一端与第一根支柱连接，牵引绳与篷布轴之间设有联动结构，使牵引绳与篷布构成牵引回路，手动驱动机构与牵引绳及篷布轴联结。本方案取消了导轨，使用更方便；箱体的固定机构及牵引机构的结构更加简单、紧凑，更具有实施的优势。
文档编号E04H6/04GK2739294SQ20042006272
公开日2005年11月9日 申请日期2004年7月13日 优先权日2004年7月13日
发明者李广宇 申请人:李广宇