专利名称：悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚的制作方法
技术领域：
本发明属于轿车配套用品，具体地说是一种用于轿车在露天停放时遮挡阳光的遮阳棚。
背景技术：
为了解决轿车长时间在阳光暴晒下而使车内温度急剧升高的问题，人们采用的最常见方法是在轿车的玻璃上粘贴遮阳膜，或放置遮阳挡板，或采用以塑胶布制成的车罩包覆，虽然能够在短时间内起到一定的作用，但还是存在明显不足，如由于需先启动空调进行降温而导致耗费燃料，遮阳布是卷绕在卷轴上，遮阳布与伸缩杆的伸展或收折动作只能分步进行，使得使用和收藏均不方便，更不能实现全自动操作。也有人提出了各种不同结构的遮阳装置，它们或由于结构复杂、成本高，或由于使用不方便等原因，没有被广泛使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构合理、遮阳布与伸缩杆的伸展或收折动作能够同步进行、使用和收藏可全自动操作的悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚。
本发明是这样实现的包括遮阳布、伸缩杆和盒体，其特征是还有控制伸缩杆动作的伸缩装置和转动装置，以及控制伸缩装置和转动装置动作且带有操作控制器的电器盒，其中，所说遮阳布的前端和后端分别与伸缩杆的前端和后端连接，伸缩杆的后端与伸缩装置连接，伸缩装置通过转动装置固定在盒体内侧。
上述遮阳布有上装有多个连接环或开有多个穿孔，所说伸缩杆的前端穿过遮阳布上的多个连接环或多个穿孔与遮阳布的前端连接，所说遮阳布还有便于收折的片状压痕或呈片状的百叶窗式结构，以及开有数个起降低风压作用的泄压孔遮阳布的两侧边还带有供遮挡车窗阳光的侧帘，遮阳布或伸缩杆上连接有固定带，伸缩杆上装有支撑架，盒体内侧装有供支撑侧帘的伸缩式撑杆。
还有控制伸缩式撑杆动作的双向伸缩装置，以及控制双向伸缩装置动作且带有操作控制器的电器盒。
所说盒体固定在后备箱盖的支撑框架上，支撑框架的下端与后备箱盖铰接连接，支撑框架的上端两侧与后备箱铰接连接。
所说盒体固定在带有孔盖的后备箱盖的内侧，且位于孔盖的下方。
所说伸缩装置由绕放在动力芯盒内的动力芯、一端依次穿过动力芯盒、带有导向管的动力芯盒盖、防打滑弹簧后与伸缩涡轮连接的转轴、与伸缩涡轮相啮合且安装在伸缩电机的电机轴上的伸缩涡杆构成，其中，动力芯的一端固定在动力芯盒上，另一端穿过导向管与伸缩杆的最内一节连接，伸缩电机固定在动力芯盒盖上，导向管与伸缩杆的最外一节连接。
所说转动装置由带有转轴的旋转平台、相互活动连接的上立杆和下立杆、两端分别与上立杆上的轴和旋转平台活动连接的弯形支撑连杆，以及两套相互啮合的涡杆和涡轮构成，其中，旋转平台与下立杆的一端活动连接，下立杆的另一端装有连接臂，并通过连接臂上的连接轴与上立杆的一端活动连接，上立杆的另一端与伸缩装置连接，伸展涡杆安装在伸展电机的电机轴上，旋转涡杆安装在旋转电机的电机轴上，旋转涡轮与转轴固定连接，转轴的一端与安装在盒体底部的固定座活动连接。
所说转动装置中的伸展电机固定在下立杆上，伸展涡轮固定在旋转平台上，旋转电机固定在盒体底部。
所说转动装置中的伸展电机固定在盒体底部，伸展涡轮与下立杆固定连接。
所说双向伸缩装置由两根绕放在动力芯盒内的动力芯、一端依次穿过动力芯盒、带有左向导向管和右向导向管的动力芯盒盖、防打滑弹簧后与伸缩涡轮连接的转轴、与伸缩涡轮相啮合且安装在伸缩电机的电机轴上的伸缩涡杆构成，其中，两根动力芯的一端均固定在动力芯盒上，另一端分别穿过左向导向管和右向导向管与伸缩式撑杆的最内一节连接，伸缩电机固定在动力芯盒盖上，左向导向管和右向导向管与伸缩式撑杆的最外一节连接。
本发明将遮阳布与伸缩杆连接，使得遮阳布与伸缩杆的伸展或收折动作能够同步进行，采用伸缩装置和转动装置结构，通过电器盒的操作控制器能够实现自动操作，并可方便地将遮阳布与伸缩杆收藏于盒体内。具有结构合理、使用和收藏方便的优点。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明展开示意图。
图3和图4分别为连接环和穿孔位置示意图。
图5为支撑框架结构示意图。
图6为带有孔盖的后备箱盖的结构示意图。
图7为伸缩装置结构示意图。
图8为伸缩装置俯视结构示意图。
图9为伸缩装置另一种实施方式的结构示意图。
图10为双向伸缩装置结构示意图。
图11为双向伸缩装置另一种实施方式的结构示意图。
图12为伸缩式撑杆与双向伸缩装置连接示意图。
图13为转动装置暨伸展电机固定在下立杆上的结构示意图。
图14为本发明使用状态示意图。
图中1——遮阳布、2——伸缩杆、3——盒体、4——伸缩装置(其中4A1——动力芯盒、4A2——动力芯、4A 3——导向管、4A4——动力芯盒盖、4A5——防打滑弹簧、4A6——伸缩涡轮、4A7——转轴、4A8——伸缩电机、4A9——伸缩涡杆，4B1——导向管、4B2——动力芯盒、4B3——齿状动力芯、4B4——导向压条、4B5——推进齿轮、4B6——驱动齿轮、4B7——驱动涡杆、4B8——塔形齿轮、4B9——驱动电机、4B10——轴)、5——电器盒、6——连接环、7——穿孔、8——片状压痕、9——泄压孔、10——侧帘、11——固定带、12——支撑架、13——伸缩式撑杆、14——双向伸缩装置(其中14A1——动力芯盒、14A2——动力芯、14A3——左向导向管、14A4——右向导向管、14A5——动力芯盒盖、14A6——防打滑弹簧、14A7——伸缩涡轮、14A8——转轴、14A9——伸缩电机、14A10——伸缩涡杆，14B1——左向导向管、14B2——右向导向管、14B3——动力芯盒、14B4——齿状动力芯、14B5——导向压条、14B6——推进齿轮、14B7——驱动齿轮、14B8——驱动涡杆、14B9——塔形齿轮、14B10——驱动电机、14B11——轴)、15——后备箱盖、16——支撑框架、17——孔盖、18——转轴、19——旋转平台、20——上立杆、21——下立杆、22——轴、23——弯形支撑连杆、24——连接臂、25——连接轴、26——伸展涡杆、27——伸展电机、28——旋转涡杆、29——旋转电机、30——旋转涡轮、31——固定座、32——伸展涡轮。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例进一步说明本发明。
实施例遮阳布1采用防水织物制成，其上有片状压痕8，还可开数个泄压孔9，并按图3所示装有多个连接环6或按图4所示开有多个穿孔7，两侧有侧帘10，固定带11连接在遮阳布1或伸缩杆2上，伸缩杆2采用玻璃纤维或碳素纤维制造，共两根，其上装有支撑架12，盒体3采用塑料注塑成型，可按图5所示，固定在后备箱盖15的支撑框架16上，支撑框架16的下端与后备箱盖15铰接连接，支撑框架16的上端两侧与后备箱铰接连接，亦可按图6所示，固定在带有孔盖17的后备箱盖15的内侧，且位于孔盖17的下方。伸缩装置4按图7和图8所示，由绕放在动力芯盒4A1内的动力芯4A2、一端依次穿过动力芯盒4A1、带有导向管4A3的动力芯盒盖4A4、防打滑弹簧4A5后与伸缩涡轮4A6连接的转轴4A7、与伸缩涡轮4A6相啮合且安装在伸缩电机4A8的电机轴上的伸缩涡杆4A9构成，其中，动力芯4A2的一端固定在动力芯盒4A1上，另一端穿过导向管4A3与伸缩杆2的最内一节连接，伸缩电机4A8固定在动力芯盒盖4A4上，导向管4A 3与伸缩杆2的最外一节连接；按图9所示的另一种实施方式(该结构系采用现行轿车电动天线的升降装置)，由带有导向管4B1的动力芯盒4B2、绕放在动力芯盒4B2内的齿状动力芯4B3、控制齿状动力芯4B3运动方向的导向压条4B4、与齿状动力芯4B3相啮合的推进齿轮4B5、分别与驱动齿轮4B6和驱动涡杆4B7相啮合的塔形齿轮4B8及驱动电机4B9构成，其中，导向压条4B4固定在动力芯盒4B2上，推进齿轮4B5通过轴4B10与动力芯盒4B2连接，并与驱动齿轮4B6相啮合，驱动涡杆4B7安装在驱动电机4B9的电机轴上，驱动电机4B9固定在动力芯盒4B2上，齿状动力芯4B3的一端穿过导向管4B1与伸缩杆2的最内一节连接，导向管4B1与伸缩杆2的最外一节连接。盒体3内侧装有两根可分别向两侧伸展的伸缩式撑杆13，及控制伸缩式撑杆13动作的双向伸缩装置14，双向伸缩装置14按图10所示，由两根绕放在动力芯盒14A1内的动力芯14A2、一端依次穿过动力芯盒14A1、带有左向导向管14A 3和右向导向管14A4的动力芯盒盖14A5、防打滑弹簧14A6后与伸缩涡轮14A7连接的转轴14A8、与伸缩涡轮14A7相啮合且安装在伸缩电机14A9的电机轴上的伸缩涡杆14A10构成，其中，两根动力芯14A2的一端均固定在动力芯盒14A1上，另一端分别穿过左向导向管14A3和右向导向管14A4与伸缩式撑杆13的最内一节连接，伸缩电机14A9固定在动力芯盒盖14A5上，左向导向管14A3和右向导向管14A4与伸缩式撑杆13的最外一节连接；按图11所示的另一种实施方式(该结构系采用类似现行轿车电动天线的升降装置)，，由带有左向导向管14B1和右向导向管14B2的动力芯盒14B3、两根绕放在动力芯盒14B3内的齿状动力芯14B4、两个分别控制两根齿状动力芯14B4运动方向的导向压条14B5、与齿状动力芯14B4相啮合的推进齿轮14B6、分别与驱动齿轮14B7和驱动涡杆14B8相啮合的塔形齿轮14B9及驱动电机14B10构成，其中，导向压条14B5固定在动力芯盒14B3上，推进齿轮14B6通过轴14B11与动力芯盒14B3连接，并与驱动齿轮14B7相啮合，驱动涡杆14B8安装在驱动电机14B10的电机轴上，驱动电机14B10固定在动力芯盒14B3上，齿状动力芯14B4的一端分别穿过左向导向管14B1和右向导向管14B2与伸缩式撑杆13的最内一节连接，左向导向管14B1和右向导向管14B2与伸缩式撑杆13的最外一节连接。转动装置按图13所示，由带有转轴18的旋转平台19、相互活动连接的上立杆20和下立杆21、两端分别与上立杆20上的轴22和旋转平台19活动连接的弯形支撑连杆23，以及两套相互啮合的涡杆和涡轮构成，其中，旋转平台19与下立杆21的一端活动连接，下立杆21的另一端装有连接臂24，并通过连接臂24上的连接轴25与上立杆20的一端活动连接，上立杆20的另一端与伸缩装置4连接，伸展涡杆26安装在伸展电机27的电机轴上，伸展电机27固定在下立杆21上，伸展涡轮32固定在旋转平台19上，旋转涡杆28安装在旋转电机29的电机轴上，旋转电机29固定在盒体3底部，旋转涡轮30与转轴18固定连接，转轴18的一端与安装在盒体3底部的固定座31活动连接。(伸展电机27亦可固定在盒体3底部，伸展涡轮32与下立杆21固定连接)。控制伸缩装置4动作的电器盒、控制双向伸缩装置14动作的电器盒和进行折叠旋转动作的电器盒可合为一个电器盒5，该电器盒5采用常规带有遥控或线控装置(即操作控制器)的电器盒即成为本发明。
展开时的操作步骤为1、启动操作控制器开关，通过电器盒5进行以下动作，1)开启动作，有下述两种情况A、当盒体3按图5所示固定在后备箱盖15的支撑框架16上时，则以支撑框架16的下端与后备箱盖15的铰接处为圆心开启后备箱盖15；B、当盒体3按图6所示固定在带有孔盖17的后备箱盖15的内侧时，则直接开启孔盖17；2)转动动作，固定在下立杆21上的伸展电机27通过相互啮合的伸展涡杆26和伸展涡轮32，带动下立杆21向上运动，并依次带动上立杆20和弯形支撑连杆23向上运动，到位后，伸展电机27停止工作，旋转电机29通过相互啮合的旋转涡杆28和旋转涡轮30，带动旋转平台19转动，到位后，伸缩杆2指向车前部(参见图13)；3)伸展动作，伸缩电机4A8通过相互啮合的伸缩涡杆4A9和伸缩涡轮4A6，依次带动转轴4A7和动力芯盒4A1转动，使动力芯推动伸缩杆2并带动遮阳布1一起向前移动(参见图7)，同时，伸缩式撑杆13在双向伸缩装置14的控制下向两边伸展(参见图10或图11)，将两边侧帘10撑起；2、伸缩杆2到位后操作控制器自动关闭；3、将固定带11套在车后视镜上即可。
收折时的操作步骤1、将固定带11从车后视镜取下；2、启动操作控制器开关，通过电器盒5进行以下动作，1)收回动作，伸缩电机4A8通过相互啮合的伸缩涡杆4A9和伸缩涡轮4A6，依次带动转轴4A7和动力芯盒4A1转动，使动力芯拉动伸缩杆2并带动遮阳布1一起向后移动(参见图7)，同时，伸缩式撑杆13在双向伸缩装置14的控制下向内收回(参见图10或图11)，两边侧帘10亦放下；2)转动动作，旋转电机29通过相互啮合的旋转涡杆28和旋转涡轮30，带动旋转平台19转动，到位后，旋转电机29停止工作，固定在下立杆21上的伸展电机27通过相互啮合的伸展涡杆26和伸展涡轮32，带动下立杆21向下运动，并依次带动上立杆20和弯形支撑连杆23向下运动，到位后，伸展电机27停止工作(参见图13)；3)关闭动作，有下述两种情况A、当盒体3按图5所示固定在后备箱盖15的支撑框架16上时，则以支撑框架16的下端与后备箱盖15的铰接处为圆心关闭后备箱盖15；B、当盒体3按图6所示固定在带有孔盖17的后备箱盖15的内侧时，则直接关闭孔盖17；3、后备箱盖15或孔盖17关闭后操作控制器自动关闭。
权利要求
1.一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，包括遮阳布、伸缩杆和盒体，其特征是还有控制伸缩杆动作的伸缩装置和转动装置，以及控制伸缩装置和转动装置动作且带有操作控制器的电器盒，其中，所说遮阳布的前端和后端分别与伸缩杆的前端和后端连接，伸缩杆的后端与伸缩装置连接，伸缩装置通过转动装置固定在盒体内侧。
2.按权利要求1所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是遮阳布有上装有多个连接环或开有多个穿孔，所说伸缩杆的前端穿过遮阳布上的多个连接环或多个穿孔与遮阳布的前端连接，所说遮阳布还有便于收折的片状压痕或呈片状的百叶窗式结构，以及开有数个起降低风压作用的泄压孔遮阳布的两侧边还带有供遮挡车窗阳光的侧帘，遮阳布或伸缩杆上连接有固定带，伸缩杆上装有支撑架，盒体内侧装有供支撑侧帘的伸缩式撑杆。
3.按权利要求1或2所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是还有控制伸缩式撑杆动作的双向伸缩装置，以及控制双向伸缩装置动作且带有操作控制器的电器盒。
4.按权利要求1或2所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是所说盒体固定在后备箱盖的支撑框架上，支撑框架的下端与后备箱盖铰接连接，支撑框架的上端两侧与后备箱铰接连接。
5.按权利要求1或2所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是所说盒体固定在带有孔盖的后备箱盖的内侧，且位于孔盖的下方。
6.按权利要求1或2所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是所说伸缩装置由绕放在动力芯盒内的动力芯、一端依次穿过动力芯盒、带有导向管的动力芯盒盖、防打滑弹簧后与伸缩涡轮连接的转轴、与伸缩涡轮相啮合且安装在伸缩电机的电机轴上的伸缩涡杆构成，其中，动力芯的一端固定在动力芯盒上，另一端穿过导向管与伸缩杆的最内一节连接，伸缩电机固定在动力芯盒盖上，导向管与伸缩杆的最外一节连接。
7.按权利要求1或2所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是所说转动装置由带有转轴的旋转平台、相互活动连接的上立杆和下立杆、两端分别与上立杆上的轴和旋转平台活动连接的弯形支撑连杆，以及两套相互啮合的涡杆和涡轮构成，其中，旋转平台与下立杆的一端活动连接，下立杆的另一端装有连接臂，并通过连接臂上的连接轴与上立杆的一端活动连接，上立杆的另一端与伸缩装置连接，伸展涡杆安装在伸展电机的电机轴上，旋转涡杆安装在旋转电机的电机轴上，旋转涡轮与转轴固定连接，转轴的一端与安装在盒体底部的固定座活动连接。
8.按权利要求7所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是所说转动装置中的伸展电机固定在下立杆上，伸展涡轮固定在旋转平台上，旋转电机固定在盒体底部。
9.按权利要求7所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，其特征是所说转动装置中的伸展电机固定在盒体底部，伸展涡轮与下立杆固定连接。
10.按权利要求3所述的一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，，其特征是所说双向伸缩装置由两根绕放在动力芯盒内的动力芯、一端依次穿过动力芯盒、带有左向导向管和右向导向管的动力芯盒盖、防打滑弹簧后与伸缩涡轮连接的转轴、与伸缩涡轮相啮合且安装在伸缩电机的电机轴上的伸缩涡杆构成，其中，两根动力芯的一端均固定在动力芯盒上，另一端分别穿过左向导向管和右向导向管与伸缩式撑杆的最内一节连接，伸缩电机固定在动力芯盒盖上，左向导向管和右向导向管与伸缩式撑杆的最外一节连接。
全文摘要
一种悬臂式自动伸缩折叠汽车遮阳棚，属于轿车配套用品，主要解决现有各种轿车遮阳装置存在的结构复杂、成本高、遮阳布与伸缩杆的伸展或收折动作只能分步进行、使用和收藏均不方便的缺点。本发明包括遮阳布、伸缩杆和盒体，其特征是还有控制伸缩杆动作的伸缩装置和转动装置，以及控制伸缩装置和转动装置动作且带有操作控制器的电器盒，其中，所说遮阳布的前端和后端分别与伸缩杆的前端和后端连接，伸缩杆的后端与伸缩装置连接，伸缩装置通过转动装置固定在盒体内侧。本发明能够实现遮阳布与伸缩杆的伸展或收折动作的同步进行，具有结构合理、使用和收藏方便的优点。
文档编号E04H15/06GK1883976SQ20051001896
公开日2006年12月27日 申请日期2005年6月23日 优先权日2005年6月23日
发明者肖小松 申请人:肖小松