专利名称：遥控车位锁的制作方法
技术领域：
暹控车位锁技术领鳙本实用新型涉及一种遥控车位锁，可用于公共停车场或小区的停车场，属 于车辆车位锁技术领域。背暴技术车位锁的目的是为了防止自己的车位被别人占用，方便停车场统一进行车 位使用管理。目前市场上流通使用的车位锁大多为积械手动式，当车进出车位 时，车辆车位锁都需要有人下车开锁把支撑杆撑起或放下，放下非常麻烦，而 且易因碰撞等原因而发生积械故障，导致难以开启和顺畅使用。如遇到天气不 好，就要顶风冒雪去开锁关锁了，给司机带来不便。 发明内容本实用新型的目的是提供一种使用方便，并具有防撞功能的遥控车位锁。实现上述目的的技术方案是 一种遥控车位锁，包括框体、动力源、控制 器和挡车臂组件，还包括蜗轮箱、主轴、副轴以及安装电池、蜗轮箱和控制器 的箱体，该箱体固定安#框体上，动力源由电机和减速箱组成，减速箱的输 出轴与蜗轮箱内的蜗杆固定连接，蜗轮箱内的蜗轮与主轴固定连接，主轴还与 挡车臂组件的左侧固定连接，副轴的一端与箱体固定连接，副轴的另一端与挡 车臂组件的右侧固定连接。采用上述技术方案后，控制器接收遥控器的指令输出信号给电机，电机 减速箱的输出轴的带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮又带动主轴转动， 主轴通过连接套带动挡车臂组件升降，实现车位的开放或锁定功能。司机无需 下车，使用非常方便。此外，控制器内设置了过流保护，发生碰撞之后，采集 到过流信号，则电才几反转，实现J並撞复位功能。附鹏说明
图1为本实用新型的俯^L结构示意图； 图2为
图1的A—A剖视示意图(不含框体)； 图3为图2的B —B剖视示意图； 图4为为本实用新型的挡车臂组件的结构示意图； 图5为图4中左连M的剖祸i文大示意图； 图6为图4中右连##的剖视3文大示意图； 图7为本实用新型的电路原理图。 具体实旌方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如
图1~6所示， 一种遥控车位锁，包括框体22、动力源、控制器14和挡 车臂组件l,还包括蜗轮箱6、主轴2、副轴16以及安装电池15、蜗轮箱6和 控制器14的箱体4，该箱体4固定安a框体22上，动力源由电机17和减速 箱18组成，减速箱18的输出轴20与蜗轮箱6内的蜗杆9通过紧定螺钉21固 定连接，蜗轮箱6内的蜗轮8与主轴2通过紧定螺钉7固定连接，主轴2通过 轴承10可旋转地支撑在蜗轮箱6的箱体上，主轴2还与挡车臂组件1的左侧固 定连接，副轴16的一端与箱体4固定连接，副轴16的另一端与挡车臂組件1 的右侧固定连接。电池15为蓄电池。如图7所示，控制器14由发射模块24、接收模块23、单片机IC1、继电 器J1、继电器J2、三极管Q1、三极管Q2以及稳压电路、报警电路组成，稳 压电路由电容C1、电容C2和集成块L1组成，报警电路由三极管Q3和集成 块IC2組成，稳压电路通itr4l管Dl与电源连接，接收才缺24与单片机IC1 的2、 3、 7、 8、 9脚连接，三极管Q1的基极与单片机IC1的19脚连接，三极 管Q1的集电极与继电器J 1连接，继电器J 1通过导线与电机17连接，三极 管Q2的基极与单片机IC1的18脚连接，三极管Q2的集电极与继电器J2连 接，继电器J2通过导线与电机17连接，三极管Q3的基J及与单片机IC1的14 脚连接。发射才狄24为遥控器发射才狄。单片机IC1的型号为，具有抗千扰能 力。单片机IC1的12脚可以对电机过ait行采样，单片机IC1的13脚对电池 电压进行采样，当电压不足时，单片机IC1的14脚给报警电路传递信号，由报 警电皿警。单片机的型号为SP4052AD，是一种高抗干扰的单片机。如图4、 5、 6所示，所述的挡车臂组件l由挡车臂l-3、左连接套l-l、右 连接套1-5和左右两4艮弹簧1-2組成，左连接套1-1通过左边的弹簧1-2与挡车 臂1-3的左侧连接，左连接套1-5的另一端与主轴2固定连接，右连接套1-5 通过右边的弹簧1-2与挡车臂1-3的右侧连接，右连接套1-5的另一端与副轴 16固定连接。如图4所示，挡车臂1-3上固定安装有车号牌板14。可以将各车主的车号 写在车号牌板14上，便于统一管理。如图5所示，箱体4的外围安装有罩壳3。通过安装罩壳3可以使车位锁 看上去比较整齐。本实用新型的工作原理如下遥控器发射模块24发出低电平信号到接收 才狄23，接收4狄23发出高(低)电平信号给单片机IC1，单片机IC1输出高 (低)电平信号给电机17，电机17运转，带动减速箱18的输出轴20转动， 输出轴20带动蜗轮箱6内的蜗杆9转动，蜗杆9带动蜗轮8转动，蜗轮8带动
主轴2，主轴2通过左连接套1-1带动挡车臂组件1升或降，实现车位的开放 或锁定功能。
权利要求1、一种遥控车位锁，包括框体(22)、动力源、控制器(14)和挡车臂组件(1)，其特征在于还包括蜗轮箱(6)、主轴(2)、副轴(16)以及安装电池(15)、蜗轮箱(6)和控制器(14)的箱体(4)，该箱体(4)固定安装在框体(22)上，动力源由电机(17)和减速箱(18)组成，减速箱(18)的输出轴(20)与蜗轮箱(6)内的蜗杆(9)固定连接，蜗轮箱(6)内的蜗轮(8)与主轴(2)固定连接，主轴(2)还与挡车臂组件(1)的左侧固定连接，副轴(16)的一端与箱体(4)固定连接，副轴(16)的另一端与挡车臂组件(1)的右侧固定连接。
2、 根据权利要求1的遥控车位锁，其特征在于控制器(14)由发射模 块(24)、接收才缺(23)、单片机(IC1)、继电器(J 1)、继电器(J2)、三 极管(Ql )、三极管(Q2)以及稳压电路、报警电路组成，稳压电路由电容(C 1 )、电容(C2)和集成块(L 1)组成，报警电路由三极管(Q3 )和集成块(I C2)组成，稳压电路通过^4及管(Dl)与电源连接，接收才狄(24)与单片 机(IC1)的2、 3、 7、 8、 9脚连接，三极管(Ql)的基极与单片机(IC1)的 19脚连接，三极管(Ql)的集电极与继电器(J 1)连接，继电器(J 1)通 过导线与电机(17)连接，三极管(Q2)的基极与单片机(IC1)的18脚连接， 三极管(Q2)的集电极与继电器(J2)连接，继电器(J2)通过导线与电机(17 )连接，三极管(Q3 )的J^及与单片机(IC1)的14脚连接。
3、 根据权利要求1或2所述的遥控车位锁，其特征在于所述的挡车臂 组件(1)由挡车臂(1-3 )、左连接套(1-1 )、右连接套(1-5 )和左右两根弹簧(1-2)组成，左连接套(1-1)通过左边的弹簧(1-2)与挡车臂(1-3 )的左侧 连接，左连接套(1-5 )的另一端与主轴(2)固定连接，右连接套(1-5 )通过 右边的弹簧(1-2)与挡车臂(1-3)的右侧连接，右连接套(1-5)的另一端与 副轴(16)固定连接。
4、 才M居权利要求3所迷的遥控车位锁，其特征在于挡车臂(l-3)上固 定安装有车号牌板(1-4)。
5、 根据权利要求1或2所述的遥控车位锁，其特征在于箱体(4)的外 围安装有罩壳(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种遥控车位锁，包括框体(22)、动力源、控制器(14)和挡车臂组件(1)，还包括蜗轮箱(6)、主轴(2)、副轴(16)以及安装电池(15)、蜗轮箱(6)和控制器(14)的箱体(4)，该箱体(4)固定安装在框体(22)上，动力源由电机(17)和减速箱(18)组成，减速箱(18)的输出轴(20)与蜗轮箱(6)内的蜗杆(9)固定连接，蜗轮箱(6)内的蜗轮(8)与主轴(2)固定连接，主轴(2)还与挡车臂组件(1)的左侧固定连接，副轴(16)的一端与箱体(4)固定连接，副轴(16)的另一端与挡车臂组件(1)的右侧固定连接。本实用新型使用方便，免去了司机下车开锁的麻烦。
文档编号E04H6/42GK201045242SQ20072003515
公开日2008年4月9日 申请日期2007年3月20日 优先权日2007年3月20日
发明者黄惠成 申请人:黄惠成