专利名称：一种用作应力吸收层的环保型高弹性沥青混合料的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种环保型高弹性浙青混合料，进一步 涉及一种用作应力吸收层的环保型高弹性浙青混合料。
背景技术：
在我国公路路面结构中大量使用的半刚性基层自身的开裂和对其上路面面层产 生的反射裂缝是一个很难解决的问题。自20世纪60年代以来，道路界有关专家做了大量的 研究来解决这个问题。这种裂缝是干缩和温缩作用下半刚性基层开裂后逐渐形成的。因为 基层开裂在半刚性基层和浙青面层层间的裂缝处形成一个薄弱点，在使用过程中的荷载应 力与温度应力的共同作用下，该薄弱点的浙青面层底面产生应力集中，引起浙青面层开裂。 随之，在行车和大气因素的反复作用下，裂缝逐渐向上扩展，直至浙青表面。
目前国内外通常采取的防治半刚性基层开裂的措施主要有三种设置应力吸收 层、改善浙青面层性能、预先处置基层。其中以应力吸收层措施的采用效果较好，现有技术 中的应力吸收层大多使用改性浙青生产混合料，在一定程度上减缓了反射裂缝的发生，但 随着重载交通的增加和人们对环保意识的增强，现有技术存在的不足逐渐体现出来1、浙青胶结料弹性和低温延度不足，对吸收重载作用下产生的集中应力效果不明显， 普通70号改性浙青弹性恢复指标平均只有65%左右，5°C延度平均在40cm左右。
2、浙青混合料低温性能和疲劳性能改善的效果不明显，其中规范要求改性浙青低 温弯曲破坏应变只有3000供指标数值要求偏低，不能有效解决半刚性基层和旧混凝土 路面铺装浙青路面层时出现的反射裂缝。发明内容
本发明要提供一种用作应力吸收层的材料高弹性浙青混合料，以克服现有技术存 在的浙青胶结料和混合料性能指标的不足，不能有效解决半刚性基层和旧混凝土路面铺装 浙青路面层时出现反射裂缝的问题。
为克服现有技术存在的问题，本发明提供的技术方案是一种用作应力吸收层的 材料高弹性浙青混合料，包括70号基质浙青、废旧轮胎胶粉、粉煤灰、SBR改性剂和矿料，其 中胶粉占70号基质浙青总重量的15 25%、粉煤灰占70号基质浙青总重量的8 12%，SBR改 性剂占基质浙青总重量的4飞％，矿料是基质浙青总重量的1(Γ15倍；通过常规的湿法拌合 工艺先把70号基质浙青、废旧轮胎胶粉、粉煤灰和SBR改性剂混合制备成改性浙青胶结料， 再与矿料进行拌合制备成品。
上述胶粉占70号基质浙青总重量的20%、粉煤灰占70号基质浙青总重量的10%， SBR改性剂占基质浙青总重量的4. 5%，矿料是基质浙青总重量的12 13倍。效果更好。
上述混合料级配比如下表
权利要求
1.一种用作应力吸收层的材料高弹性浙青混合料，其特征在于包括70号基质浙青、 废旧轮胎胶粉、粉煤灰、SBR改性剂和矿料，其中胶粉占70号基质浙青总重量的15 25%、粉 煤灰占70号基质浙青总重量的8 12%，SBR改性剂占基质浙青总重量的4飞％，矿料是基质 浙青总重量的1(Γ15倍；通过常规的湿法拌合工艺先把70号基质浙青、废旧轮胎胶粉、粉煤 灰和SBR改性剂混合制备成改性浙青胶结料，再与矿料进行拌合制备成品。
2.根据权利要求1所述的用作应力吸收层的材料高弹性浙青混合料，其特征在于所 述胶粉占70号基质浙青总重量的20%、粉煤灰占70号基质浙青总重量的10%，SBR改性剂 占基质浙青总重量的4. 5%，矿料是基质浙青总重量的12 13倍。
3.根据权利要求1所述的用作应力吸收层的材料高弹性浙青混合料，其特征在于所述混合料级配比如下表
全文摘要
本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种用作应力吸收层的环保型高弹性沥青混合料。现有技术中沥青胶结料弹性和低温延度不足，对吸收重载作用下产生的集中应力效果不明显。本发明采用的技术方案是一种用作应力吸收层的材料高弹性沥青混合料，包括70号基质沥青、废旧轮胎胶粉、粉煤灰、SBR改性剂和矿料，其中胶粉占70号基质沥青总重量的15~25%、粉煤灰占70号基质沥青总重量的8~12%，SBR改性剂占基质沥青总重量的4~5%，矿料是基质沥青总重量的10~15倍。本发明沥青胶结料的弹性和低温延度大幅度的提升，混合料低温性能和疲劳性能等技术指标有明显的改善。
文档编号C04B26/26GK102040354SQ201010545088
公开日2011年5月4日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者刘军勇, 寇博, 张留俊, 李刚, 沈鹏 申请人:中交第一公路勘察设计研究院有限公司