专利名称：Crtsⅱ型板式无砟轨道用ca砂浆的制作方法
技术领域：
本发明一种用于CRTS II型板式无砟轨道用CA砂浆。
背景技术：
随着我们高速铁路的快速发展，由于板式无碴轨道具备稳定性好、耐久性强、 刚度均勻、维修量少等优点，它必将在高铁、城铁、地铁工程中大量应用。因此板式无 碴轨道所必须的CA砂浆市场前景非常广阔。CA砂浆就是在板式轨道施工时在刚性轨道与混凝土道床层中间间隙中灌注的乳 化浙青水泥砂浆，以形成均质的并具备刚性和弹性的填充垫层，该CA砂浆层可调节轨道 几何精度和吸收振动冲击能量的双重作用。CA砂浆由水泥、乳化浙青、砂及多种添加剂 组成，是水泥与乳化浙青共同作用胶结硬化而成的有机无机物及复合料。CA砂浆利用乳化浙青作流化剂来提高砂浆的流动性能以保证砂浆的工作性，使 其在灌注时能够顺利地在轨道板与底座间的狭窄区域自由流动，均勻密实地充满在轨道 板与底座之间。砂浆固结时，乳化浙青失水破乳还原为浙青，作为一种弹性颗粒存在于 砂浆中，使CA砂浆成为一种弹性砂浆。轨道板混凝土、底座混凝土与CA砂浆之间由 于使用的原材料不同，用水量不同，龄期、施工工艺等都不相同，其强度、膨胀(收缩) 率、徐变等性能也大不相同，三种材料之间，CA砂浆强度最低。在无砟轨道使用过程 中，随着气温的变化，轨道板、底座、CA砂浆的体积也发生变化，三者的体积变化差产 生的应力易使CA砂浆产生裂纹等病害使CA砂浆使用寿命降低。由于浙青是黏弹性物 质，在受力以后，分子间的变形由于链的相嵌缠连影响伸长，受力去除以后还能恢复， 从而可以一定程度地降低裂纹等病害的产生。CRTS II型板式无砟轨道的CA砂浆与I 型板相比，除了要承担竖向限位的作用外还要承纵横向的限位作用，相对来讲其负荷更 大。由于CRTS II型板式无砟轨道在国内应用时间较短，对其配方及影响因素的相关研 究还不是非常充分。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种CRTS II型板式无砟轨道用CA砂浆，具 有更好的工作性能和抗压抗折强度。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是本发明的CRTS II型板式无砟轨 道用CA砂浆，由乳化浙青拌合砂浆而成，其特征是所述乳化浙青在乳化过程中内掺 加入对CA砂浆水泥的折固量为0.13 0.22%的聚羧酸减水剂，在乳化浙青、砂浆拌合地 过程中外掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.21 0.22%的三聚腈胺减水剂。本发明的有益效果是，砂浆的扩展度和流动度损失较小，CA砂浆具有良好的工 作性能；有效提高了 CA砂浆的抗压强度及抗折强度。
具体实施例方式下面结合实施例对本发明进一步说明。本发明的CRTS II型板式无砟轨道用CA砂浆，由乳化浙青拌合砂浆而成，其特 征是所述乳化浙青在乳化过程中内掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.13 0.22%的聚 羧酸减水剂，在乳化浙青、砂浆拌合地过程中外掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.21 0.22%的三聚腈胺减水剂。内掺聚羧酸减水剂对CA砂浆性能的影响，表1是采用内掺聚羧酸减水剂制备的 乳化浙青拌合砂浆试验结果。表1内掺聚羧酸减水剂对CA砂浆性能的影响
权利要求
1.CRTSII型板式无砟轨道用CA砂浆，由乳化浙青拌合砂浆而成，其特征是所述 乳化浙青在乳化过程中内掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.13 0.22%的聚羧酸减水 齐U，在乳化浙青、砂浆拌合地过程中外掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.21 0.22%的三聚腈胺减水剂。
全文摘要
CRTS II型板式无砟轨道用CA砂浆，旨在使其具有更好的工作性能和抗压抗折强度。该乳化沥青在乳化过程中内掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.13～0.22％聚羧酸减水剂，在乳化沥青、砂浆拌合地过程中外掺加入对CA砂浆水泥的折固量为0.21～0.22％三聚腈胺减水剂。本发明的有益效果是，砂浆的扩展度和流动度损失较小，CA砂浆具有良好的工作性能；有效提高了CA砂浆的抗压强度及抗折强度。
文档编号C04B24/12GK102010163SQ20101054391
公开日2011年4月13日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年10月25日
发明者倪俊, 冉华, 叶昌林, 尚宗康, 张玉蓉, 毛成, 赵勇, 邢利娟, 邱长军, 黄跃东 申请人:中铁八局集团第四工程有限公司