专利名称：无砟曲线轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道，具体地说是一种无砟曲线轨道。
背景技术：
目前，工矿企业铁路及路网站线大都为有砟枕式轨道。在列车荷载作用下，其轨道形位变化快，轨面难以保持良好状态。我国路网CRTS板式无砟轨道，是系统引进国外成套设计，无疑是当今铁路前沿技术。但目前国内外板式无砟轨道，不仅结构极其复杂、施工难度极大、需巨额投资，且小半径 (R < 350m)曲线使用范围受到限制。工矿企业专用铁路与路网铁路相比，存在诸多不同之处。主要为极小曲线半径特重载铁路运输，如320t混铁车轴重37. 5t，是路网铁路特重荷载的1. 5倍，又如曲线半径极小，受平面条件限制，极小曲线半径R150m-200m居多，不及路网在极困难条件下，铁路最小曲线半径(R350m)的一半。此外，机车车辆在曲线上行驶时，由半径方向加速度产生的径向力，即离心力。由于半径越小，离心力越大；而离心力越大、轨道受到的机车车辆运行传来的横向力就越大， 对轨道的破坏自然也越大。这样，不仅增大了现场工人在施工中的体力劳动强度，而且致使重载铁路运输生产存在严重的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中无砟轨道半径小不易施工，且承受离心力差的缺点，而提供一种无砟曲线轨道，通过选用相应数量的轨道板，可以方便地连接成所需要轨道半径的轨道。实现本实用新型目的采用的技术方案是一种无砟曲线轨道，至少包括轨道底板和安装在轨道底板上表面的钢轨，所述轨道底板由若干呈等腰梯形的轨道板通过腰依次紧密连接而成。进一步地，所述轨道板内部设有水平方向和竖直方向相互交叉的构造筋，所述竖直方向的构造筋伸出轨道板的下表面，并通过胶凝材料与地面基座连为一体。进一步地，所述竖直方向的构造筋在轨道板下表面的伸出端沿轨道方向通过力筋连接。进一步地，所述钢轨通过扣件安装在轨道底板的上表面。本实用新型的轨道底板由若干呈等腰梯形的轨道板通过腰依次紧密连接构成，当所用轨道板的数量越多，其内侧边连接成的折线愈趋于内切于一个圆，从而由多个轨道板连接形成一个曲线轨道。因此，本实用新型尤其适用于小半径曲线的铁路。本实用新型结构简单，施工简单。此外，由于轨道板内采用水平和竖直方向交叉连接的构造筋，从而有效地承受机车车辆运行传来的横向力，减缓横向力对轨道的破坏。
图1为本实用新型无砟曲线轨道的横断面结构示意图。图2为本实用新型无砟曲线轨道的沿机车运行方向断面结构示意图。图3为轨道板的俯视图。图4为轨道板通过腰依次连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图1、图2和图3所示，无砟曲线轨道包括轨道底板，轨道底板由若干呈等腰梯形的轨道板4通过腰依次紧密连接构成，轨道板4的外侧边1 (即等腰梯形的下底边)与轨道板4的内侧边7 (即等腰梯形的上底边)的长度差为AL。钢轨5通过C型扣件6安装在轨道底板的上表面。轨道板4内设有竖直方向的构造筋2和水平方向的构造筋3，竖直方向的构造筋 2和水平方向的构造筋3相互交叉构成网状。竖直方向的构造筋2伸出轨道底板4的下表面，伸出部分通过胶凝材料8固定安装在地面的基座上。竖直方向的构造筋2在轨道板4 下表面的伸出端沿轨道方向(机车运行方向)通过力筋9连接，载通过胶凝材料8固定安装在地面的基座上，如此结构可以增加构造筋与地面基座连接的紧固度。如图2所示，本实施例中以将每两个相邻的构造筋2伸出端通过力筋9连接在一起。网状交叉的构造筋与基座紧固地连接成一体，有效减缓了机车车辆运行传来的横向力。轨道板4通过腰依次连接如图4所示，轨道板4-1的右腰与轨道板4-2的左腰紧密连接，轨道板4-2的右腰与轨道板4-3的左腰紧密连接，从而连接成接近于曲线的轨道。 根据微积分理论，在一个圆内切多边形所取的边数越多，则该多边形越趋于该圆周。本实施例中，当所用轨道板4的数量越多，其内侧边7的连接线就越趋于内切于一个圆，即多个轨道板连接形成一个曲线轨道。在本实施例中，当建设的轨道半径固定时，如果所用轨道板4 的数量越多，则轨道板内侧边7连接所成的折线越趋于成一平滑的曲线。此外，为了满足不同半径轨道的需要，尤其是小半径的轨道，根据所需轨道的半径(即轨道的曲率)，控制外侧边1与内侧边7的长度差值AL，即可实现不同半径的轨道，无需制作具有相应曲率的曲线轨道。本实用新型结构简单，施工方便，只需将轨道板4通过腰依次紧密连接，然后将竖直方向构造筋2的伸出部分通过胶凝材料8固定安装在地面的基座上即可。
权利要求1.一种无砟曲线轨道，至少包括轨道底板和安装在轨道底板上表面的钢轨，其特征在于所述轨道底板由若干呈等腰梯形的轨道板通过腰依次紧密连接而成。
2.根据权利要求1所述的无砟曲线轨道，其特征在于所述轨道板内部设有水平方向和竖直方向相互交叉的构造筋，所述竖直方向的构造筋伸出轨道板的下表面，并通过胶凝材料与地面基座连为一体。
3.根据权利要求2所述的无砟曲线轨道，其特征在于所述竖直方向的构造筋在轨道板下表面的伸出端沿轨道方向通过力筋连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的无砟曲线轨道，其特征在于所述钢轨通过扣件安装在轨道底板的上表面。
专利摘要本实用新型涉及一种无砟曲线轨道，至少包括轨道底板和安装在轨道底板上表面的钢轨，所述轨道底板由若干呈等腰梯形的轨道板通过腰依次紧密连接而成。所述轨道板内部设有水平方向和竖直方向相互交叉的构造筋，其中，竖直方向的构造筋伸出轨道板的下表面，并通过胶凝材料与地面基座连为一体。所述钢轨通过扣件安装在轨道板的上表面上。本实用新型结构简单，安装方便，无需制作具有相应曲率的曲线轨道，即可满足不同轨道半径的需要，还能有效地承受机车车辆运行传来的横向力，减缓横向力对轨道的破坏。
文档编号E01B9/28GK202247540SQ20112035245
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者唐小明, 张开辉, 张毅, 熊学政, 熊明, 熊维渊, 牛德雄, 程志龙, 蒋秋林, 谭科, 郑均平, 黄小平 申请人:武汉钢铁(集团)公司