一种固定护轮轨枕的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及一种高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道线路中固定护轮轨枕的设备，具体是一种固定护轮轨枕的辅助装置。

背景技术：

目前，我国新线铁路建设已经进入了新一轮发展高潮，建设高等级的客运专线(高速铁路)是我国新线铁路建设的发展方向，而轨道工程则是客运专线建设中的重要环节之一。高速铁路轨道线路的高度平顺性、均匀性和稳定性则是轨道工程技术发展水平的综合体现，因而无砟道床的重要性显而易见。无砟轨道就是以混凝土或沥青混合料取代散粒道砟道床。无砟轨道具有很多优点，首先由于火车行驶时会产生强大的推力和震动，传统的石砟轨道会使其速度大受限制，而无砟轨道可减少摩擦力，使客车高速前进。同时，无砟轨道具有可免维修或减少维修的优点。

CRTSI型双块式无砟轨道是将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，一次性成型的轨道结构。由于双块式无砟道床因精度要求高，导致现浇护轮轨枕费时费工，为此，本领域技术人员提供一种固定护轮轨枕的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种固定护轮轨枕的辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种固定护轮轨枕的辅助装置，包括U型槽钢、螺栓、L型螺栓、钢轨和护轮轨枕，所述U型槽钢两侧底部设置有直角槽，U型槽钢直角槽搭接在钢轨下轨面内侧直角边上，U型槽钢与钢轨连接处通过L型螺栓固定连接，所述U型槽钢位于护轮轨枕上方，U型槽钢与护轮轨枕之间通过螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型槽钢与护轮轨枕的中心线位于同一平面内。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓对称设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型中L型螺栓起到固定U型槽钢与钢轨位置的作用并限制其位移，螺栓起到连接和固定U型槽钢及护轮轨枕的作用，通过改变U型槽钢的厚度来控制护轮轨枕的标高，这样，在确护轮轨枕安装标高及平面位置均符合设计要求的情况下，加快了施工速度，并且操作过程简单灵活，降低了现浇施工护轮轨枕过程中绑筋、支模的施工人员数量及劳动强度，进而降低成本。

附图说明

图1为固定护轮轨枕的辅助装置的结构示意图。

图2为固定护轮轨枕的辅助装置的使用状态示意图。

图3为固定护轮轨枕的辅助装置的安装完成效果图。

图中：1-U型槽钢、2-螺栓、3-L型螺栓、4-钢轨、5-护轮轨枕。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种固定护轮轨枕的辅助装置，包括U型槽钢1、螺栓2、L型螺栓3、钢轨4和护轮轨枕5，所述U型槽钢1两侧底部设置有直角槽，U型槽钢1直角槽搭接在钢轨4下轨面内侧直角边上，U型槽钢1与钢轨4连接处通过L型螺栓3固定连接，L型螺栓3起到固定U型槽钢1与钢轨4位置的作用并限制其位移，所述U型槽钢1位于护轮轨枕5上方，U型槽钢1与护轮轨枕5之间通过螺栓2固定连接，螺栓2起到连接和固定U型槽钢1及护轮轨枕5的作用，通过改变U型槽钢1的厚度来控制护轮轨枕5的标高；所述U型槽钢1与护轮轨枕5的中心线位于同一平面内，所述螺栓2对称设置有两个。

本实用新型的工作原理是：用螺栓2固定U型槽钢1及护轮轨枕5，将U型槽钢1直角槽搭接在钢轨4下轨面内侧直角边上，通过L型螺栓3固定U型槽钢1与钢轨4，改变U型槽钢1的厚度来控制护轮轨枕5的标高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。