专利名称：钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕的制作方法
技术领域：
钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕
(一) 技术领域 本实用新型涉及一种交通系统的轨枕。
(二)
背景技术：
过量的噪声和振动将严重影响乘客和轨道交通沿线人们正常的生活、工作和休息、损害 身心健康、降低工作效率；另一方面，噪声和振动还可能引起轨道交通系统相应的设备和结 构以及周边建筑物和设备的疲劳损坏，縮短有效使用寿命。因此，轨道交通噪声和振动的控 制已成为改善乘客舒适性和环境保护的重要内容之一。减小列车的振动和噪声水平、减少轨 道交通引起的振动和噪声问题就成为轨道交通系统建设中的十分重要的问题。
目前，通常采用的降噪隔振措施是使用弹性短轨枕，所谓弹性轨枕即在轨枕下部加设弹 性垫板，并采用"套靴"将轨枕及弹性垫板包裹隔离，铺设在轨道工程中，可阻隔一部分由 轮轨冲击传递出来的振动，并可降低轮轨噪声。弹性短轨枕可在一定程度降低噪声减少振 动。然而实践证明，弹性短轨枕存在以下四个方面的不足
1. "套靴"采用橡胶制作，制作过程需硫化，有一定的污染排放，且生产效率较低。
2. 左右股钢轨分别固定在独立的弹性短轨枕上，轨道稳定性对施工质量的依赖程度很 高，若施工中未能确保短轨枕与"套靴"或"套靴"与道床之间的密贴性，则弹性短轨枕容 易松动，轨道稳定性差。
3. 传统弹性短轨枕因采用"套靴"将短轨枕的底部及四周均包裹起来，位于轨枕下部的 弹性垫板的检测及更换需将整个短轨枕全部抬起方能实现，难度很大，实际运营中尚无这方 面的经验和先例。
4. 传统弹性短轨枕因左右股钢轨下短轨枕分别独立设置，列车通过时，钢轨相对于轨道 中心道床面存在较大的动态下沉，故无法用于直线电机系统，也不能满足接触轨安装、感应 板一体化安装及使用的特殊需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，通过将左右钢轨设置在同 一长轨枕上，只在轨枕的端部设置垫板和弹性隔离套，弹性隔离套采用热塑性弹性材料，要 解决传统轨道措施隔噪效果差、轨道稳定性差、垫板和弹性隔离套检测及更换困难、无法用 于直线电机系统的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案
这种钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，包括轨枕构件和套在轨枕构件两端的弹性隔离套， 轨枕构件的左右两边分别设有一对用于固定左股钢轨和右股钢轨的扣件固定孔，其特征在 于上述弹性隔离套为撮箕形，它包在轨枕构件两端的底面及侧面，弹性隔离套与轨枕构件 之间垫有弹性垫板，轨枕构件、弹性垫板和弹性隔离套三者间垂向紧密贴合，弹性隔离套的 外围边缘与轨枕构件贴合密封。上述弹性隔离套和U形弹性加长套的材料可以为热塑性弹性 体或热塑性聚烯烃弹性体。上述轨枕构件可以是预应力混凝土轨枕构件或普通钢筋混凝土轨 枕构件。
另一技术方案这种加长型的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，在轨枕构件的端部上面可 设有接触轨安装孔，在轨枕构件的中部上面也可设有一对用于安装感应板的感应板安装孔。 上述弹性隔离套靠近轨枕中轴线一端与U形弹性加长套搭接、粘接或由嵌套连接，弹性垫板 垫在U形弹性加长套和弹性隔离套的底部，在轨枕端部的下面与弹性隔离套之间垫有泡沫塑 料弹性垫板。上述弹性垫板与泡沫塑料弹性垫板可以是对接。上述泡沫塑料弹性垫板可以是 整片状或镂空状。
与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果本实用新型将左右股钢轨固定在 同一根长轨枕上，在轨枕底面设置垫板和弹性隔离套，弹性隔离套采用撮箕型或撮箕型与U 型组合构造，可以有效改善传统的弹性短轨枕存在的轨道稳定性差、弹性垫板更换困难等缺 陷，同时由于左右钢轨设置在同一轨枕上，可有效减少列车通过时，中线道床面的动态下 沉，更适合采用直线电机系统的轨道交通工具。另外，本实用新型通过工程实践证明可有效 减少轨道振动和降低噪声，而不增加建设成本。
本实用新型可将左右股钢轨固定在同一根长枕上，弹性隔离套采用撮箕型构造，根除了 国内使用较多的弹性短轨枕存在的轨道稳定性差的问题，消除了弹性垫板更换困难等缺陷。
本实用新型属于较高减振轨道设备，已在工程实铺现场做过落轴冲击减振对比试验，减 振效果约8.2 10.7dB;与普通轨道相比，单线每公里造价仅增加60万元，技术经济性好。
在使用中， 一般情况采用标准型，弹性隔离套的外型为撮箕形，通过在预应力混凝土轨 枕两端下部设置弹性垫板并外包弹性隔离套(S卩"套靴")作为弹性长轨枕的基本构造型式。
在用于接触轨安装时采用加长型，弹性隔离套的外形是u形，弹性长轨枕用于接触轨安装的
加长端采用标准型及搭接型两个弹性隔离套拼接的组合构造型式。加长型的生产无需另增加 模具，搭搭节省了生产成本。本实用新型可广泛应用于钢轮钢轨交通系统的降噪隔振，尤其 适用于采用直线电机系统的轨道交通系统，可满足感应板一体化安装及使用的特殊需要。
4(四)
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。 图1是本实用新型实施例l的立面图。 图2是本实用新型实施例1的俯视图。 图3是图1的I - I剖面图。 图4是图1的II-II剖面图。 图5是本实用新型实施例2的立面图。 图6是本实用新型实施例2的俯视图。
图7是图5的m-m剖面图。
附图标记l一轨枕构件、2 —弹性垫板、3 —弹性隔离套、4一扣件固定孔、5 —感应板 安装孔、6 —接触轨安装孔、7 —泡沫塑料弹性垫板、8 —嵌套、9一U形弹性加长套。
具体实施方式
实施例1参见图1 图4所示，这种钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，包括轨枕构件l和套在 轨枕构件两端的弹性隔离套3，轨枕构件的左右两边分别设有一对用于固定左股钢轨和右股 钢轨的扣件固定孔4，上述弹性隔离套3的形状为撮箕形，它包在轨枕构件两端的底面及侧 面，弹性隔离套3与轨枕构件1之间垫有弹性垫板2，轨枕构件l、弹性垫板2和弹性隔离套3三 者间垂向紧密贴合，弹性隔离套的外围边缘与轨枕构件贴合密封。
上述轨枕构件l优先采用预应力混凝土结构，也可根据情况(如无预应力混凝土轨枕生 产设备的情况下)采用普通钢筋混凝土结构，将左右股钢轨固定在同一根轨枕上，结构设计 满足钢轮钢轨交通系统的荷载工况及安全、可靠性方面的要求。
上述弹性隔离套3和U形弹性加长套9可根据情况采用三元乙丙橡胶和聚丙烯(PP)共混动 态硫化后的热塑性弹性体(TPV)或热塑性聚烯烃弹性体(TPO)，也可根据材料情况采用其它的 热塑性弹性体材料。
实施例2参见图5、图6、图7所示，这种加长型的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，在轨枕 构件1的端部上面可设有接触轨安装孔6，在轨枕构件l的中部上面也可设有一对用于安装感 应板的感应板安装孔5。上述弹性隔离套3靠近轨枕中轴线一端与U形弹性加长套9搭接、粘接 或由嵌套8连接，弹性垫板2垫在U形弹性加长套和弹性隔离套的底部，在轨枕端部的下面与 弹性隔离套之间垫有泡沫塑料弹性垫板7。上述弹性垫板2与泡沫塑料弹性垫板7可以是对 接。上述泡沫塑料弹性垫板7可以是整片状或镂空状。
上述接触轨安装孔6、感应板安装孔5和扣件固定孔4内均设尼龙套管。
权利要求权利要求1一种钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，包括轨枕构件(1)和套在轨枕构件两端的弹性隔离套(3)，轨枕构件的左右两边分别设有一对用于固定左股钢轨和右股钢轨的扣件固定孔(4)，其特征在于上述弹性隔离套(3)为撮箕形，它包在轨枕构件两端的底面及侧面，弹性隔离套(3)与轨枕构件(1)之间垫有弹性垫板(2)，轨枕构件(1)、弹性垫板(2)和弹性隔离套(3)三者间垂向紧密贴合，弹性隔离套的外围边缘与轨枕构件贴合密封。
2 根据权利要求l所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征在 于上述轨枕构件(1)是预应力混凝土轨枕构件或普通钢筋混凝土轨枕构件。
3 根据权利要求2所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征在 于上述轨枕构件(1)的端部上面设有接触轨安装孔(6)。
4 根据权利要求2或3所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征 在于上述轨枕构件(1)的中部上面设有一对用于安装感应板的感应板安装孔(5)。
5 根据权利要求4所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征在 于上述弹性隔离套(3)靠近轨枕中轴线一端与U形弹性加长套(9)搭接、粘接或由嵌套 (8)连接，弹性垫板(2)垫在U形弹性加长套(9)和弹性隔离套(3)的底部，在轨枕端 部的下面与弹性隔离套之间垫有泡沫塑料弹性垫板(7)。
6 根据权利要求5所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征在 于上述弹性垫板(2)与泡沫塑料弹性垫板(7)对接。
7 根据权利要求6所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征在 于上述泡沫塑料弹性垫板(7)是整片状或镂空状。
8 根据权利要求6所述的钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，其特征在 于上述弹性隔离套(3)和U形弹性加长套(9)的材料为热塑性弹性体或热塑性聚烯烃弹 性体。
专利摘要一种钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，包括轨枕构件和套在轨枕构件两端的弹性隔离套，轨枕构件的左右两边分别设有一对用于固定左股钢轨和右股钢轨的扣件固定孔，上述弹性隔离套为撮箕形，它包在轨枕构件两端的底面及侧面，弹性隔离套与轨枕构件之间垫有弹性垫板，轨枕构件、弹性垫板和弹性隔离套三者间垂向紧密贴合，弹性隔离套的外围边缘与轨枕构件贴合密封。本实用新型提高了钢轮钢轨交通系统长轨轨枕道的稳定性，隔噪效果好，使垫板和弹性隔离套容易检测和更换，可适用于直线电机钢轮钢轨交通系统。
文档编号E01B3/00GK201241301SQ20082030171
公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月4日 优先权日2008年8月4日
发明者静 任, 吴建忠, 孙大新, 曾向荣, 郑瑞武, 高晓新 申请人:北京城建设计研究总院有限责任公司