专利名称：双可调钢轨弹性扣件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路线路上用的钢轨扣件。
现有技术中的铁路线路，由于重型车辆、列车速度等不断增加，铺设的钢轨在曲线处钢轨侧面磨耗日趋严重，造成轨距增大，需用扣件来调整，而现有的钢轨弹条I型扣件的轨距挡板是整体的，轨距调整范围仅为－4～＋8毫米，无法将超出此范围的轨距恢复到标准轨距。从而导致了轮轨间冲击角和横向力的增大，加剧了钢轨侧磨和机车车辆的摇晃，如此发展下去，造成轨道技术状态恶化；此外，当同一轨枕的两根钢轨高度不一致时，现有的弹条1型扣件无法调整。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种依靠弹条后座和调整块组合调整轨距和轨高的双可调钢轨弹性扣件。
本实用新型的目的是这样实现的锚固螺旋道钉，铺设衬垫及绝缘缓冲垫板，并将凸边扣住混凝土轨枕，防止垫板移动和错位，放置绝缘缓冲垫片，应使垫片与混凝土轨枕承轨槽面和挡肩密贴，按照规定号码安装弹条后座，把弹条后座压在绝缘垫片上，缺口对准螺旋道钉插入，另将相应号码的调整块一头扣住钢轨，另一头的凸台插入弹条后座的缺口中，最后装上弹条、平垫圈、拧紧螺母、使调整块扣紧钢轨。先安装一根钢轨的弹条后座和调整块，再安装另一根钢轨的弹条后座和调整块。弹条后座与调整块可以制成四种规格，每种规格相差3毫米，可以组合成9个级别的轨距调节，即可使轨距在允许值1424～1449毫米间进行调整。此外，利用调整块与钢轨底部上斜面始终是面接触的特点，还可以调整轨高，调整范围可在14毫米之间。
弹条后座与调整块的材质可以是可锻铸铁的。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、轨距调整范围增大，可满足实际使用，并具有调整轨高的功能。
2、工艺简便，造价低，易制造。
附图的图面说明
图1为弹条后座结构示意图。
图2为调整块结构示意图。
图3为绝缘缓冲垫片示意图。
图4为双可调钢轨弹性扣件装配图。
图中1轨枕、2绝缘缓冲垫片、3弹条后座、4弹条、5螺旋道钉、6螺母、7平垫圈、8调整块、9钢轨、10绝缘缓冲垫板。
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例锚固螺旋道钉(5)，铺设衬垫及绝缘缓冲垫板(10)，并将凸边扣住混凝土轨枕(1)，防止垫板(10)移动和错位，放置绝缘缓冲垫片(2)应使垫片(2)与混凝土轨枕承轨槽面和挡肩密贴，按照规定号码安装弹条后座(3)，把弹条后座(3)压在绝缘垫片(2)上，缺口对准螺旋道钉(5)插入，另将相应号码的调整块(8)一头扣住钢轨，另一头的凸台插入弹条后座(3)的缺口中，最后装上弹条(4)，平垫圈(7)拧紧螺母(6)，使调整块扣紧钢轨，构成双可调钢轨弹性扣件。
权利要求1.一种双可调钢轨弹性扣件，由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板等组成，其特征是钢轨的轨距由弹条后座及调整块组合调整的。
2.权利要求1所述的双可调钢轨弹性扣件，其特征是弹条后座及调整块的材质是由可锻铸铁制成的。
专利摘要一种双可调钢轨弹性扣件，由轨枕(1)、绝缘缓冲垫片(2)、弹条后座(3)、弹条(4)、螺旋道钉(5)、螺母(6)、平垫圈(7)、调整块(8)等组成，弹条后座和调整块各有四种规格，可组成9组轨距调节，轨距调整可满足允许量1424～1449毫米之间，由于调整块与钢轨底部上斜面始终面接触的特点，还可调整轨高，调整量为14毫米。
文档编号E01B5/18GK2090389SQ91205229
公开日1991年12月11日 申请日期1991年4月4日 优先权日1991年4月4日
发明者景熙燕, 周先平 申请人:北京铁路局太原科学技术研究所