一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统。
【背景技术】
[0002]ω弹条扣件因其扣压力可调的特性，适用于不同需求的路段且方便运营线路的调整，目前已成为国内外铁路扣件的主要型式;在ω弹条扣件的安装及维护时，均要求“三点接触”，即扣件在达到既定扭矩安装到位时，ω弹条的两个弹臂与中环圈恰好同时与钢轨轨脚或轨距块上表面接触;上述要求虽一定程度上减小了安装维护的难度，但却未充分考虑钢轨的过载保护问题，即当钢轨所受横向力过大时，钢轨的扭转角度大到一定程度就有倾覆的危险，为行车安全埋下了巨大的隐患，严重威胁着乘客的人身、财产安全。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种防钢轨倾覆的ω弹条及弹条扣件系统。
[0004]本发明为完成上述目的采用如下技术方案:
一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统，所述的弹条扣件系统包括有ω弹条、紧固螺栓和弹条座;所述的弹条座为位于钢轨两侧的两个;所述的ω弹条具有中环圈，所述的中环圈为弧形;所述中环圈底部的两侧分别设置有高弹弹臂;两个所述的所述高弹弹臂分别通过弯曲段连接在中环圈的弧形开口端;其特征在于:所述中环圈的底面与所述高弹弹臂的底面不在同一平面上，且所述中环圈的底面高于所述高弹弹臂的底面;所述中环圈底面与高弹弹臂底面之间的距离d为10?15mm;所述的ω弹条位于所述的弹条座上;所述ω弹条的两个高弹弹臂直接扣压在钢轨的轨脚上，或通过轨距块扣压在钢轨的轨脚上，所述中环圈的底面与高弹弹臂的底面即轨距块的上端面或钢轨轨脚之间的距离为10?15mm;所述的ω弹条通过紧固螺栓与所述的弹条座连接为一体，当紧固螺栓达到既定扭矩安装到位时，ω弹条对钢轨的扣压力达到设定值，所述中环圈的底面与高弹弹臂的底面之间的距离保持在1?5mm；当钢轨所受横向力过大时，钢轨会扭转到一定角度，此时ω弹条的中环圈与钢轨的轨脚或轨距块上表面接触，ω弹条的刚度会突然大，形成“二次刚度”，阻止钢轨进一步扭转。
[0005]所述的紧固螺栓为Τ型螺栓，所述的弹条座上具有与Τ型螺栓的头部吻配的卡槽；所述的紧固螺栓的上端穿过弹条座、ω弹条的所述中环圈，并由螺母紧固。
[0006]所述的弹条座上具有与紧固螺栓配合的螺栓孔;所述紧固螺栓的下端穿过ω弹条的所述中环圈与所述的弹条座连接为一体。
[0007]本发明提出的一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统，采用上述技术方案，当紧固螺栓的扭矩达到既定数值安装到位时，ω弹条的两个高弹弹臂紧紧地扣压在钢轨轨脚或轨距块上表面，但其中环圈与钢轨轨脚或轨距块上表面尚有一定的距离;该发明的优点在于，当钢轨所受横向力过大时，钢轨会扭转到一定角度，此时ω弹条的中环圈和钢轨轨脚或轨距块上表面接触，ω弹条的刚度会突然增大，阻止钢轨进一步的扭转，从而避免钢轨倾覆的重大事故发生，为列车安全提供过载保护，为乘客的人身、财产安全保驾护航。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的结构示意图。
[0009]图2为本发明的另一种结构不意图。
[0010]图3为本发明中ω弹条的结构示意图。
[0011]图中:1、钢轨，2、轨距块，3、ω弹条，3a、中环圈，3b、ω高弹弹臂，4、螺母，5、紧固螺栓，6、弹条座，d为ω弹条未安装状态下中环圈底面与高弹弹臂底面的距离差。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述，实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0013]如图1所示，一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统，所述的弹条扣件系统包括有ω弹条3、紧固螺栓5和弹条座6;所述的弹条座6为位于钢轨1两侧的两个;结合图3，所述的ω弹条具有中环圈3a，所述的中环圈3a为弧形;所述中环圈3a底部的两侧分别设置有高弹弹臂3b;两个所述的所述高弹弹臂3b分别通过弯曲段连接在中环圈3a的弧形开口端;所述中环圈3a的底面与所述高弹弹臂3b的底面不在同一平面上，且所述中环圈3a的底面高于所述高弹弹臂3b的底面;所述中环圈3a底面与高弹弹臂3b底面之间的距离d为10?15mm;所述的ω弹条3位于所述的弹条座6上;所述ω弹条的两个高弹弹臂3b直接扣压在钢轨的轨脚上，所述中环圈3a的底面与高弹弹臂3b的底面钢轨1轨脚之间的距离为10?15mm;所述的ω弹条3通过紧固螺栓5与所述的弹条座6连接为一体，当紧固螺栓达到既定扭矩安装到位时，ω弹条对钢轨的扣压力达到设定值，所述中环圈3a、的底面与高弹弹臂3b的底面之间的距离保持在1?5mm;当钢轨1所受横向力过大时，钢轨会扭转到一定角度，此时ω弹条的中环圈与钢轨的轨脚或轨距块上表面接触，ω弹条的刚度突然增大，形成“二次刚度”，阻止钢轨进一步扭转。
[0014]所述的紧固螺栓5为Τ型螺栓，所述的弹条座上具有与Τ型螺栓的头部吻配的凹槽；所述的紧固螺栓的上端穿过弹条座、ω弹条的所述中环圈，并由螺母紧固。
[0015]所述的弹条座上具有与紧固螺栓配合的螺栓孔;所述紧固螺栓的下端穿过ω弹条的所述中环圈与所述的弹条座连接为一体。
[0016]图2给出本发明的另一种结构示意图，该实施例的主体结构同实施例1，该实施例中，ω弹条的两个高弹弹臂3b通过轨距块2扣压在钢轨1的轨脚上。
【主权项】
1.一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统，所述的弹条扣件系统包括有ω弹条(3 )、紧固螺栓(5)和弹条座(6);所述的弹条座(6)为位于钢轨(1)两侧的两个;所述的ω弹条具有中环圈(3a)，所述的中环圈(3a)为弧形;所述中环圈(3a)底部的两侧分别设置有高弹弹臂(3b);两个所述的高弹弹臂(3b)分别通过弯曲段连接在中环圈(3a)的弧形开口端;其特征在于:所述中环圈(3a)的底面与所述高弹弹臂(3b)的底面不在同一平面上，且所述中环圈(3a)的底面高于所述高弹弹臂(3b)的底面;所述中环圈(3a)底面与高弹弹臂(3b)底面之间的距离d为10?15mm;所述的ω弹条(3)位于所述的弹条座(6)上;所述ω弹条的两个高弹弹臂(3b)直接扣压在钢轨的轨脚上，或通过轨距块(2 )扣压在钢轨(1)的轨脚上，所述中环圈(3a )的底面与高弹弹臂(3b)的底面即轨距块(2)的上端面或钢轨(1)轨脚之间的距离为10?15mm;所述的ω弹条(3)通过紧固螺栓(5)与所述的弹条座(6)连接为一体，当紧固螺栓达到既定扭矩安装到位时，ω弹条对钢轨的扣压力达到设定值，所述中环圈(3a)、的底面与高弹弹臂(3b)的底面之间的距离保持在1?5mm。2.如权利要求1所述的防钢轨ω弹条的弹条扣件系统，其特征在于:所述的紧固螺栓(5)为Τ型螺栓，所述的弹条座上具有与Τ型螺栓的头部吻配的凹槽;所述的紧固螺栓的上端穿过弹条座、ω弹条的所述中环圈，并由螺母紧固。3.如权利要求1所述的防钢轨ω弹条的弹条扣件系统，其特征在于:所述的弹条座上具有与紧固螺栓配合的螺栓孔;所述紧固螺栓的下端穿过ω弹条的所述中环圈与所述的弹条座连接为一体。
【专利摘要】本发明属于轨道交通技术领域，提出一种防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统。提出的防钢轨倾覆的ω弹条扣件系统包括有ω弹条（3）、紧固螺栓（5）和弹条座（6）；ω弹条的两个高弹弹臂（3b）直接扣压在钢轨的轨脚上，或通过轨距块（2）扣压在钢轨（1）的轨脚上，中环圈（3a）的底面与高弹弹臂（3b）的底面即轨距块（2）的上端面或钢轨（1）轨脚之间的距离为10～15mm；ω弹条（3）通过紧固螺栓（5）与弹条座（6）连接为一体。本发明阻止钢轨进一步的扭转，从而避免钢轨倾覆的重大事故发生，为列车安全提供过载保护，为乘客的人身、财产安全保驾护航。
【IPC分类】E01B9/48, E01B9/30, E01B9/34
【公开号】CN105442392
【申请号】CN201511012784
【发明人】郑东洋, 瞿连辉, 王安斌, 王彦飞
【申请人】洛阳双瑞橡塑科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月31日