专利名称：内燃机车油箱承载车架中部结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机车油箱承载车架中部结构。
背景技术：
常规内燃机车车架中部结构为车架柴油机安装梁、柴油机集污槽、鱼腹型边梁组成。油箱主要作为集中载荷作用在机车中部，与车架之间采用油箱吊座和螺栓活动连接。这种结构不仅提高了对车体承载能力的要求，就整车而言，也提高了非承载部分的比例。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种内燃机车油箱承载车架中部结构，能大幅度提高车架中部的垂向刚度，降低车架中部非承载部分的重量，能完全克服上述现有技术的不足之处。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种内燃机车油箱承载车架中部结构，包括车架边梁、柴油机安装梁以及由油箱上盖板、底板、腹板和隔板组成的油箱，所述腹板和隔板焊接在底板上，腹板、隔板与车架边梁和柴油机安装梁焊接，油箱上盖板底面焊接在隔板上，顶面与车架边梁和柴油机安装梁焊接。本实用新型的有益效果在于1)大幅度提高了车架中部的垂向刚度。计算结果表明，采用此种结构后，油箱参与车体整体承载，增加了与车架的焊接，提高了整体承载能力，中部刚度得到大幅度提高，垂直静载下中部最大挠度为2. 4mm，常规机车一般在7. Omm左右；挠跨比小于1/2000，一阶垂弯频率9. 371，大大优于传统的外走廊机车。2)降低了车架中部非承载部分的重量，有利于满足用户必须采用外走廊轻量化设计的需要，又能实现车体总重量最小的目标，并且实现同轴重的外走廊机车承载能力与内走廊机车相当，上部重量和跨距相当时，相比传统外走廊车体钢结构减轻350kg/m 450kg/m，为后续外走廊机车车体轻量化设计提供借鉴。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。如图1至图3所示，一种内燃机车油箱承载车架中部结构，包括车架边梁1、柴油机安装梁2以及由油箱上盖板3、底板5、腹板6和隔板4组成的油箱，所述腹板6和隔板4焊接在底板5上，腹板6、隔板4与车架边梁1和柴油机安装梁2焊接，油箱上盖板3底面焊接在隔板4上，顶面与车架边梁1和柴油机安装梁2焊接。这种结构能有效的解决车架焊接现场调挠问题，其组装焊接工艺过程为在车架挠度调整后，将油箱下半部分(底板5、腹板6及隔板4)与车架边梁1和柴油机安装梁2焊接；当下半部分焊接于车架上后，再将油箱上盖板3与下半部分、车架边梁1及柴油机安装梁2等一起焊接即可。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种内燃机车油箱承载车架中部结构，包括车架边梁、柴油机安装梁以及由油箱上盖板、底板、腹板和隔板组成的油箱，其特征在于所述腹板和隔板焊接在底板上，腹板、隔板与车架边梁和柴油机安装梁焊接，油箱上盖板底面焊接在隔板上，顶面与车架边梁和柴油机安装梁焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机车油箱承载车架中部结构，包括车架边梁、柴油机安装梁以及由油箱上盖板、底板、腹板和隔板组成的油箱，所述腹板和隔板焊接在底板上，腹板、隔板与车架边梁和柴油机安装梁焊接，油箱上盖板底面焊接在隔板上，顶面与车架边梁和柴油机安装梁焊接。本实用新型的有益效果在于1)油箱参与车体整体承载，增加了与车架的焊接，提高了整体承载能力，中部刚度得到大幅度提高。2)降低了车架中部非承载部分的重量，有利于满足用户必须采用外走廊轻量化设计的需要，又能实现车体总重量最小的目标，为后续外走廊机车车体轻量化设计提供借鉴。
文档编号B61F1/06GK202243506SQ20112035244
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者叶顶康, 曾丽, 江太宏, 陈强 申请人:南车资阳机车有限公司