内燃机的油分离结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及内燃机的油分离结构，特别是涉及从窜漏气体分离油的内燃机的油分离结构。
【背景技术】
[0002]以往，作为搭载于汽车等的内燃机的油分离结构，已知在气缸之间设置将曲柄室与气缸盖的通气室连通的通路截面面积不同的多个窜漏气体通路，通过联络室将窜漏气体通路连通的结构(例如参照专利文献1)。
[0003]该内燃机的油分离结构通过联络室来降低多个窜漏气体通路中的、流量大的窜漏气体通路的流速，由此能不易从曲柄室向通气室输送油雾，防止油的分离性能降低。
[0004]现有技术文献_5] 专利文献
[0006]专利文献1:专利第3859041号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]但是，在这种现有的内燃机的油分离结构中，具有将曲柄室与气缸盖的通气室连通的多个窜漏气体通路，因此油分离室的结构变得复杂。
[0009]另外，没有公开在形成于气缸盖的通气室中用于从窜漏气体有效地分离油的结构，无法推测用具有怎样的通路结构的通气室分离从多个窜漏气体通路流入通气室的油。
[0010]本发明是着眼于上述这种问题而完成的，其目的在于提供能将流入第1油分离室和第2油分离室的窜漏气体用共用的窜漏气体通路引导到第3油分离室，能使油分离室实现小型化的内燃机的油分离结构。
_1] 用于解决问题的方案
[0012]本发明是一种内燃机的油分离结构，其中，具有多个油分离室，上述油分离室由壳体部和覆盖壳体部的罩构件构成，用于分离窜漏气体中的油，油分离室包括:第1油分离室，其从第1流入口导入窜漏气体；第2油分离室，其与第1油分离室相邻设置，从第2流入口导入窜漏气体；以及第3油分离室，其与第2油分离室相邻，相对于第2油分离室设置在窜漏气体流动方向的下游侧，第1油分离室和第2油分离室被壳体侧分隔壁和第1罩侧分隔壁隔开，上述壳体侧分隔壁设于壳体部，第1罩侧分隔壁设于罩构件且与壳体侧分隔壁抵接，第1罩侧分隔壁具有连通孔，上述连通孔使从第1流入口流入第1油分离室的窜漏气体流到第2油分离室，罩构件具有:上述第2油分离室，该第2油分离室与连通孔相对；碰撞壁，经过连通孔流入第2油分离室的窜漏气体碰撞该碰撞壁，罩构件具有第2罩侧分隔壁，第2罩侧分隔壁具有第3面，第3面与碰撞壁的第2面相对，碰撞壁的第1面与连通孔相对，碰撞壁的第2面位于与碰撞壁的第1面相反的一侧，由碰撞壁的第2面和第2罩侧分隔壁的第3面形成窜漏气体通路，通过该窜漏气体通路将窜漏气体从第1油分离室和第2油分离室引向第3油分离室。
[0013]发明效果
[0014]根据本发明，第1罩侧分隔壁具有使从第1流入口流入第1油分离室的窜漏气体流到第2油分离室的连通孔，罩构件具有以与连通孔相对的方式设于第2油分离室、经过连通孔流入第2油分离室的窜漏气体所碰撞的碰撞壁。
[0015]由此，使从第1流入口流入第1油分离室的窜漏气体经过连通孔而提高流速后与碰撞壁碰撞，由此能易于从窜漏气体分离油。
[0016]另外，形成于罩构件的第2罩侧分隔壁具有第3面，第3面与碰撞壁的第2面相对，碰撞壁与连通孔相对，碰撞壁的第2面位于与碰撞壁的第1面相反的一侧，通过由碰撞壁的第2面和第2罩侧分隔壁的第3面形成的窜漏气体通路从第1油分离室和第2油分离室向第3油分离室引导窜漏气体。
[0017]由此，能将流入第1油分离室和第2油分离室的窜漏气体通过由碰撞壁的第2面和第2罩侧分隔壁的第3面形成的共用的窜漏气体通路引导到第3油分离室。
[0018]因此，能无需单独地形成用于从第1油分离室和第2油分离室向第3油分离室引导窜漏气体的窜漏气体通路。其结果是，能使油分离室实现小型化。
【附图说明】
[0019]图1是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是窜漏气体处理装置的概要构成图。
[0020]图2是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是具备窜漏气体处理装置的内燃机的主视图。
[0021]图3是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是图2的II1-1II方向向视截面图。
[0022]图4是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是拆下气缸盖罩和链壳体的状态下的具备窜漏气体处理装置的内燃机的立体图。
[0023]图5是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是拆下罩构件的状态下的气缸体的立体图。
[0024]图6是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是油分离室的放大图。
[0025]图7是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是罩构件的立体图。
[0026]图8是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是用截面表示罩构件的一部分的油分离室的立体图。
[0027]图9是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是用截面表示罩构件的一部分的油分离室的立体图。
[0028]图10是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是表示在油分离室中窜漏气体和从窜漏气体分离的油的流动的图。
[0029]图11是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是安装有罩构件的气缸体的立体图。
[0030]图12是表示本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是图8的XI1-XII方向向视截面图。
[0031]图13是表不本发明的内燃机的油分离结构的一个实施方式的图，是表不在油分离室中窜漏气体滞留的状态的图。
[0032]附图标iP,说曰月
[0033]1…发动机(内燃机)、2...气缸体、2B...侧面、3…气缸盖、11...正时链、17...油分离室、21...链壳体、22...链收纳室、24…曲柄室、40...壳体部、41...油分离室(第1油分离室)、41A…流入口(第1流入口)、42…油分离室(第2油分离室)、42Α."流入口(第2流入口)、43…油分离室(第3油分离室)、45Α…分隔壁(壳体侧分隔壁)、51...罩构件、53...分隔壁(第1罩侧分隔壁)、53a…连通孔、54...分隔壁(第2罩侧分隔壁)、54b…第3面、56...碰撞壁、56a…第1面、56b…第2面、57…窜漏气体通路
【具体实施方式】
[0034]以下，使用【附图说明】本发明的内燃机的油分离结构的实施方式。
[0035]图1?图13是表示本发明的一个实施方式的内燃机的油分离结构的图。
[0036]首先，说明构成。此外，在图1?图11中，左右前后方向表示从驾驶席看时的车辆的左右前后方向。
[0037]在图1?图4中，作为内燃机的发动机1具备:气缸体2 ;气缸盖3，其设于气缸体2的上部；气缸盖罩4，其设于气缸盖3的上部；以及油底壳5，其设于气缸体2的下部。
[0038]在图1中，在气缸体2中收纳有以自如地上下运动的方式收纳在气缸27内的活塞28以及将活塞28的上下运动转换为旋转运动的曲柄轴6等，使曲柄轴6旋转自如地对其进行支撑的曲柄壳体2A —体地设于气缸体2的下部。另外，在曲柄壳体2A和油底壳5之间形成有曲柄室24。
[0039]在图1、图4中，气缸盖3具备:作为凸轮轴的进气凸轮轴7，其沿着气缸27的排列方向延伸，具备进气凸轮7a ;以及作为凸轮轴的排气凸轮轴8，其与进气凸轮轴7平行地配置并沿着气缸27的排列方向延伸，具备排气凸轮8a。
[0040]在本实施方式的发动机1中，收纳进气凸轮轴7和排气凸轮轴8的气缸盖3和气缸盖罩4之间的空间构成气门室13。另外，进气凸轮轴7和排气凸轮轴8由多个凸轮盖3A旋转自如地支撑于气缸盖3。
[0041 ] 在图1中，在气缸盖3中形成有进气口 29和排气口 30，进气口 29和排气口 30由随着进气凸轮7a和排气凸轮8a的旋转而被驱动的进气门31和排气门32打开、关闭。
[0042]在气缸盖3中安装有进气岐管33，进气岐管33经由进气管34连接着空气滤清器35。空气滤清器35净化从外部取入的吸入空气Ai，被空气滤清器35净化的吸入空气Ai从进气管34被吸入进气岐管33，从进气岐管33经由各进气口 29被分配、吸入到各气缸27。
[0043]在进气管34中设有节气门34A，该节气门34A调整被吸入到气缸27的空气量。
[0044]在图4中，在进气凸轮轴7的端部设有进气凸轮链轮9，进气凸轮链轮9卷绕有正时链11。在排气凸轮轴8的端部设有排气凸轮链轮10，该排气凸轮链轮10卷绕有正时链
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[0045]在曲柄轴6的端部设有曲柄链轮12，曲柄链轮12卷绕有正时链11。由此，曲柄轴6的旋转从曲柄链轮12经由正时链11传递到进气凸轮链轮9和排气凸轮链轮10，使进气凸轮轴7和排气凸轮轴8旋转。
[0046]当进气凸轮7a和排气凸轮8a旋转时，进气门31和排气门32分别打开、关闭进气口 29和排气口 30 (参照图1)，由此使形成于气缸27上部的燃烧室14 (参照图1)与进气口29和排气口 30连通、阻断。这样进气门31和排气门32通过正时链11而与曲柄轴6的旋转相应地工作。
[0047]在图2、图3中，在气缸体2和气缸盖3的端部(发动机1的前面侧)设有链壳体21。链壳体21覆盖正时链11并且在气缸体