用于内燃机的排气传感器的固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于内燃机的排气传感器的固定结构，该内燃机包括具有两个排气端口段和一个收集排气端口段的气缸盖，所述两个排气端口段中的排气流流入所述收集排气端口段以改进排气传感器感测精度。
【背景技术】
[0002]已知用于内燃机的排气传感器的固定结构，例如，无加热氧气传感器的形式的排气传感器安装在内燃机的气缸盖的排气口中，排气口定位有传感器的感测头，如专利文献I所公开的。
[0003]在专利文献I中公开的结构包括如下内燃机气缸盖，其中设置有单个的排气口和用于该排气口的单个排气门。为了实现内燃机的改进的输出性能，已知一种内燃机气缸盖，其中排气口系统包括分别通过两个排气门打开和关闭的两个上游排气端口段和单个的下游收集排气端口段，其中两个排气端口段合并到该收集排气端口段中。
[0004]如果排气传感器被安装在这样的气缸盖中，排气传感器自然安装成使得传感器的感测头位于收集排气端口段中。在这样的情况下，来自两个上游排气端口段的排气流可以未充分混合地流到下游收集排气端口段中的排气传感器上。如果是这样，排气传感器的感测精度可能较差。
[0005]因此，排气传感器如何安装和如何固定对获得良好的感测精度有影响。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:JP2012-102662 A(Figs.3_9)
【发明内容】
[0009]本发明要解决的问题
[0010]本发明是鉴于上述内容而完成的，并且本发明的根本问题是提供一种用于内燃机的排气传感器的固定结构，其中该内燃机包括具有两个排气端口段和一个下游收集排气端口段的气缸盖，其中两个排气端口段中的排气流流到收集排气端口段中，其中，所述排气以良好的混合状态被引导到排气传感器来提高排气传感器的感测精度。
[0011]用于解决问题的方法
[0012]为了解决上述根本问题，本发明提供了用于内燃机的排气传感器的固定结构，其中，所述内燃机具有形成有第一排气端口段、第二排气端口段和单个收集排气端口段的气缸盖，其中第一排气端口段具有通过第一排气门打开和关闭的上游入口，第二排气端口段具有通过第二排气门打开和关闭的上游入口，第一和第二排气端口段在其下游端部合并到收集排气端口段中，并且收集排气端口段在其下游端部具有排气管连接部；以及其中，气缸盖具有固定到收集排气端口段的内壁上的排气传感器，该传感器的感测头定位在收集排气端口段中；其特征在于:收集排气端口段具有与排气传感器固定其上的第一次提到的内壁相对的第二内壁，并且第二内壁在其上的在相对于所述排气传感器的上游区域中形成有排气引导部，所述排气引导部在第二内壁上凸起以引导排气到排气传感器。
[0013]在本发明的优选实施例中，排气传感器处于相对于收集排气端口段的通道中心线朝向第一次提到的排气端口段和第二排气端口段中的一个偏移的位置，并且排气引导部处于相对于通道中心线与排气传感器相对的位置。
[0014]在本发明的另一优选实施例中，排气引导部形成在收集排气端口段的第二内壁上而形状为向上凸起以便从上游侧向下游侧接近排气传感器，排气引导部具有朝向排气传感器凸起的最大凸起部，收集排气端口段具有定位在最大凸起部的上游的上游端部。
[0015]在本发明的又一优选实施例中，排气传感器定位成使其感测头处于经过内燃机的气缸轴线并经过对应于收集排气端口段的上游端部的通道中心的第一虚线上。
[0016]优选地，收集排气端口段的第一次提到的内壁，在排气传感器的一侧，从上游侧延伸到下游侧，以便倾斜以接近经过内燃机气缸轴线以及对应于收集排气端口段的上游端部的通道中心的第一虚线。
[0017]根据本发明的优选实施例，收集排气端口段的第二内壁一一在排气传感器的相对侧一一具有在引导部的最大凸起部的下游延伸的下游部，并且该下游部的形状为远离所述第一虚线而倾斜。
[0018]根据本发明的另一优选实施例，第一排气端口段、第二排气端口段和收集排气端口段成形为在内燃机的横向方向观察的圆弧状，并从第一和第二上游入口面向内燃机的后方延伸，直到收集排气端口段的朝向内燃机的下游端部，而排气传感器被固定在排气传感器装配孔中，该装配孔位于在相对于收集排气端口段的通道中心线在内燃机的前方方向上偏移的位置上。
[0019]根据本发明的另一优选实施例，内燃机是用于安装在鞍乘型车辆中，第一排气端口段和第二排气端口段在车辆的横向上并排地设置，排气管连接部的轴线由于收集排气端口段的倾斜的第一次提到的内壁而相对于第一虚线在车辆的横向上偏移的位置。
[0020]根据本发明的又一优选实施例，收集排气端口段的第一内壁一一在排气传感器的侧部，处于与导向件的最大凸起部相对的区域中，形成有沿收集排气端口段的通道中心线延伸的排气拦阻槽，并且用于传感器的排气传感器装配孔位于紧邻排气拦阻槽的下游位置。
[0021]本发明的效果
[0022]根据用于内燃机的排气传感器的固定结构，形成第一和第二排气端口段的下游通道的收集排气端口段具有固定在收集排气端口段的内壁上的排气传感器，并且排气引导部在内壁上凸起，并与排气传感器相对并相对于排气传感器处于上游区域，其方式为将排气引导到排气传感器。因此，即使在第一和第二排气端口段中的一个定位成远离排气传感器的情况下，排气引导部起到如下的作用:将在远端排气端口段的排气流引导到排气传感器上，使得导致第一和第二排气端口段两者中的排气流在排气传感器的区域中或上游区域中混合，然后被引导到排气传感器上，这导致提高感测精度并导致提高确定所述排气传感器的固定位置的自由度。
[0023]根据本发明的一个优选形式，排气传感器处于相对于收集排气端口段的通道中心线朝向第一和第二排气端口段中的一个偏移的位置。在该优选形式中，导致来自第一和第二排气端口段中的另一个一一其离所述一个排气端口段更远一一的排气流通过排气引导部的作用被引导到排气传感器上，获得提高的感测精度。
[0024]根据本发明的另一优选形式，收集排气端口段的上游端部位于排气引导部的最大凸起部的上游。这种布置使得能够在最大凸起部的区域中维持收集排气端口段的所需的通道面积，从而降低了流动阻力。
[0025]根据本发明的再一优选形式，其中传感器的感测头处于确定的位置，已经通过第一和第二排气端口段的排气流可以被有效地引导到排气传感器。
[0026]根据本发明的一个优选形式，其中，所述第一内壁以特定构造倾斜，即使在排气传感器位于更靠近第一和第二排气端口段中的一个的情况下，仍可以避免该排气传感器离另一排气端口段太远。
[0027]根据本发明的另一优选形式，其中，所述第二内壁的下游部以特定构造倾斜，下游部远离第一虚线，即，远离排气传感器而倾斜。换言之，第二内壁沿第一内壁的斜度倾斜，从而可以维持排气端口通道区域的所需的截面积。
[0028]根据本发明的另一优选形式，收集排气端口段的形状为圆弧状，排气传感器被固定在排气传感器装配孔中，该装配孔位于在内燃机的前方方向上从收集排气端口段的通道中心线偏移处，即圆弧状部分的径向外部区域中。这种布置确保排气传感器能在排气快速流动而不停滞的区域中检测排气，由此，排气传感器可以以提高的感测精度来检测排气。
[0029]根据本发明的另一优选形式，排气管连接部的轴线相对于所述第一虚线在车辆的横向上被移动，并且排气传感器处于该移动的相对侧。这种构造和布置抑制了排气传感器在车辆横向上的向外突出，并提供适合于鞍乘型车辆的排气传感器的固定结构。
[0030]根据本发明的另一优选形式，其中提供了排气拦阻槽，引导部操作以将第一和第二排气端口段两者中的排气流收集到排气拦阻槽，使得该排气流比没有排气拦阻槽的情况下更有效地混合，并且结果获得排气传感器的改进的感测精度。
【附图说明】
[0031]图1是根据本发明的一个实施例的其上安装有内燃机的两轮摩托车的左侧视图，其中设置有用于内燃机的排气传感器的固定结构；
[0032]图2是摩托车的动力单元的左侧视图，示出用于容纳带式无级变速器的曲轴箱的左曲轴箱部分，在该图中曲轴箱被移除；
[0033]图3是沿图2中的线II1-1II截取并沿箭头方向观察的剖面图；
[0034]图4是气缸盖的正视图，其中气缸盖罩被移除，如在图3的箭头IV-1V的方向观察；
[0035 ]图5是图2所示的内燃机的气缸盖的左侧视图。
[0036]图6是在图5的线V1-VI截取的气缸盖的正面剖视图，排气传感器示出为固定在气缸盖上；
[0037]图7是在图6的线VI1-VII截取的气缸盖的右侧剖视图；
[0038]图8是在图5的线VII1-VIII截取的根据本发明的变型的气缸盖的类似于图6的正面剖视图，未示出排气传感器；
[0039]图9是在图8的线IX-1X截取的根据本发明的变型的气缸盖的类似于图7的右侧剖视图；
[0040]图10是在图9中的箭头X的方向观察的气缸盖的仰视图；和
[0041]图11是在图9(或图5)的箭头XI的方向观察的气缸盖的正视图。
【具体实施方式】
[0042]将参考【附图说明】根据本发明的实施方式的用于固定内燃机的排气传感器的结构。
[0043]在下面的说明和权利要求中，“前”，“后”，“左”，“右”，“上”，“下”等指的是相对于其上安装有内燃机的车辆的方向，该内燃机设置有根据所述实施例的用于固定内燃机排气传感器的结构。其上安装有根据本实施例的用于固定内燃机排气传感器的结构的车辆是鞍乘型车辆，特别是两轮摩托车。
[0044]在附图中，FR表示车辆的前方向，LH表示车辆的向左方向，RH表示车辆的向右方向，和UP表示车辆的向上方向。
[0045