一种用于汽车发动机冷却系统的温度传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种温度传感器，尤其涉及一种用于汽车发动机冷却系统的温度传感器。
【背景技术】
[0002]随着汽车发动机冷却系统的发展，越来越需要监控与冷却系统相关的温度以保障冷却系统的正常运行。然而目前，汽车发动机冷却系统所运用的温度传感器多为模拟温度传感器，这种传感器利用铂热电阻阻值与温度变化的关系来测得相关物质的温度。这种温度传感器一般主要包括热敏电阻、芯片和A\D转换模块，热敏电阻测得物体的电阻并将阻值转化为温度数据，再通过A\D转换模块和芯片将抽象的温度数据转化为具体的温度数值，显示到液晶屏上。这种传感器可以是达到测量温度的目的，但是在测量过程中，热敏电阻对温度过于敏感，容易发热，损坏热敏电阻，减少温度传感器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有的温度传感器使用寿命短的问题，本实用新型提出了一种测量水箱和中冷器温度的温度传感器。本实用新型的温度传感器包括传感器壳体、螺母座、连接器、透明热缩管、阻热热缩管和线束，连接器包括AMP公端、AMP护套、KST端子和KST防水塞，传感器壳体内包括PCB板，PCB板上有芯片、电容和电源线、地线以及信号线，本传感器的螺母座固定在传感器壳体上形成一个密闭的空间，该密闭空间包括灌封胶。
[0004]本实用新型的温度传感器采用了不同于以往的温度传感器的结构，一方面没有使用热敏电阻，提高了本温度传感器的使用寿命，另一方面，PCB板和灌封胶的应用大大提高了本传感器的灵敏度和精确度，使本温度传感器能够快速而准确的获取水箱和中冷器的温度。
【附图说明】
[0005]图1为本温度传感器的结构图。图中1为传感器壳体，2为螺母座，3为连接器，4为线束，5为阻热热缩管，6为透明热缩管，11为芯片，12为电容。
【具体实施方式】
[0006]下面结合附图对本实用新型的实施方式作具体的说明，从附图1看出，本实用新型包括传感器壳体1、螺母座2、连接器3、线束4、阻热热缩管5、透明热缩管6。传感器壳体1内包括芯片11、电容12，还包括电源线、地线和信号线，芯片11、电容12、电源线、地线和信号线安装在传感器壳体1内的一个PCB板上。本传感器的传感器壳体1和螺母座2形成了一个密闭的空间，该密闭空间灌入了一种环氧树脂的灌封胶。
[0007]本温度传感器壳体内灌装的环氧树脂灌封胶大大提高了温度传感器对温度和温度变化的敏感度，使本温度传感器迅速感应到温度，壳体1内PCB板上的芯片对获取的温度数据进行处理，并通过线束4传给连接器3，结合电源线，将温度传给与温度传感器连接的液晶屏。透明热缩管和阻热热缩管增加了本温度传感器的耐热强度，提高温度传感器的使用寿命ο
[0008]上面结合附图对本实用新型的实施方式作了说明，但本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机冷却系统的温度传感器，包括传感器壳体、螺母座、连接器、透明热缩管、阻热热缩管和线束，其特征在于，传感器壳体内包括PCB板，PCB板上有芯片、电容和电源线、地线以及信号线，本传感器的螺母座固定在传感器壳体上形成一个密闭的空间，该密闭空间包括一种环氧树脂灌封胶，PCB板上的芯片对获取的温度数据进行处理，并通过线束传给连接器，结合电源线将温度传给与温度传感器连接的液晶屏，连接器包括AMP公端、AMP护套、KST端子和KST防水塞。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车发动机冷却系统的温度传感器，本传感器包括传感器壳体、螺母座、连接器、透明热缩管、阻热热缩管和线束，其中连接器包括AMP公端、AMP护套、KST端子和KST防水塞，传感器壳体内包括PCB板，PCB板上有芯片、电容和电源线、地线以及信号线，本传感器的螺母座固定在传感器壳体上形成一个密闭的空间，该密闭空间包括环氧树脂的灌封胶。本温度传感器可以迅速并准确的测量发动机冷却系统的水箱、中冷器和出气口的温度，并可以与液晶屏连接从而将温度数据显示在液晶屏上，也有着较长的使用寿命。
【IPC分类】G01K1/00
【公开号】CN205138645
【申请号】CN201520459508
【发明人】丁志阳, 洪玉蓉, 朱静, 吴玉胜
【申请人】苏州工业园区驿力机车科技有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年6月29日