专利名称：摩托车发动机缸体温度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种温度传感器，尤其是一种用在测量发动机缸体温 度的摩托车发动机缸体温度传感器。
技术背景现有的摩托车的发动机分为水冷型和风冷型，所谓水冷型就是通过冷 却水对发动机进行降温，而风冷型是通过空气对发动机进行降温。为了了 解发动机的冷却系统工作是否正常，需要实时的监测发动机缸体的温度。 水冷型的发动机的温度监测比较容易，可以直接测量冷却水的温度。而对 于风冷型发动机，是将温度传感器贴在缸体的外表面进行温度的测量。这 种测量方式虽然能测得发动机缸体的温度，但是测量的结果不是很精确。 由于收到发动机缸体外面气流的影响，因此使得温度传感器测量的温度会 有较大的误差存在，从而无法真实的反应发动机及其冷却系统的工作状况。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车发动机缸体温度传 感器，其结构简单，能够准确的测量出风冷型摩托车发动机的缸体温度。为解决上述技术问题，本实用新型摩托车发动机缸体温度传感器的技 术方案是，包括本体、接插件和探头，所述探头为空心的棒状，所述接插 件连接在所述本体的后部，所述本体前部连接所述探头，所述探头内设置 有温度传感元件，所述温度传感元件的弓i脚连接到所述接插件上。 本实用新型通过带有棒状探头的温度传感器结构，能够使缸体温度的 测量不受外界气流的影响，从而的到精确的测量结果，大大提高了摩托车 发动机缸体温度传感器的性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明 图1为本实用新型摩托车缸体温度传感器的示意图； 图2为本实用新型摩托车缸体温度传感器的剖视图； 图3为本实用新型摩托车缸体温度传感器安装在缸体上的示意图。 图中附图标记为，l.接插件；2.本体；3.探头；4.,温度传感元件；5. 螺纹；6.气缸。
具体实施方式
本实用新型摩托车发动机缸体温度传感器的结构可参见图1和图2所 示，包括本体2、接插件1和探头3，所述探头3为空心的棒状，所述接插 件1连接在所述本体2的后部，所述本体2前部连接所述探头3，所述探头 3内设置有温度传感元件4，所述温度传感元件4的引脚连接到所述接插件 l上。所述接插件1可以与其他控制部件的接头相连接，将温度传感元件4 的信号发送出去。所述温度传感元件4为负温度系数电阻。所述探头3外侧有螺纹5。所述本体2外形包括有柱状的正多边形结构。所述本体2外侧的正多 边形结构为正六边形结构。
本实用新型摩托车发动机缸体温度传感器的安装方式可参见图3所示， 在摩托车发动机的气缸6上设置有与本实用新型摩托车发动机温度传感器 的探头螺纹对应的螺孔，这样，探头就被埋在摩托车发动机的缸体中，能 够准确的测量摩托车发动机缸体的温度，不会受到外界气流或者其他因素 的干扰而产生较大的误差。本实用新型摩托车发动机缸体温度传感器的外形包含有正六边形的外 缘结构，因此在安装在摩托车发动机缸体上的时候可以使用扳手将本实用 新型拧上去，使得安装过程简单易行。
权利要求1.一种摩托车发动机缸体温度传感器，其特征在于，包括本体、接插件和探头，所述探头为空心的棒状，所述接插件连接在所述本体的后部，所述本体前部连接所述探头，所述探头内设置有温度传感元件，所述温度传感元件的引脚连接到所述接插件上。
2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机缸体温度传感器，其特征在于， 所述温度传感元件为负温度系数电阻。
3. 根据权利要求1所述的摩托车发动机缸体温度传感器，其特征在于， 所述探头外侧有螺纹。
4. 根据权利要求1所述的摩托车发动机缸体温度传感器，其特征在于， 所述本体外形包括有柱状的正多边形结构。
5. 根据权利要求4所述的摩托车发动机缸体温度传感器，其特征在于， 所述本体外侧的正多边形结构为正六边形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机缸体温度传感器，包括本体、接插件和探头，所述探头为空心的棒状，所述接插件连接在所述本体的后部，所述本体前部连接所述探头，所述探头内设置有温度传感元件，所述温度传感元件的引脚连接到所述接插件上。本实用新型通过带有棒状探头的温度传感器结构，能够使缸体温度的测量不受外界气流的影响，从而得到精确的测量结果，大大提高了摩托车发动机缸体温度传感器的性能。
文档编号G01K7/16GK201051022SQ20062004816
公开日2008年4月23日 申请日期2006年11月27日 优先权日2006年11月27日
发明者瑶 张, 裕 邓, 郁小燕 申请人:联合汽车电子有限公司;上海龙华汽车配件有限公司