一种汽车发动机用水温传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体，所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片，NTC热敏电阻芯片下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件的下端连接一压缩弹簧上端，该压缩弹簧下端连接NTC热敏电阻芯片上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧表面设有镀银钝化层。本实用新型结构简单，生产效率高，温度响应灵敏，精度高，温度误差范围控制在±1℃，给汽车控制单元（ECU）提供了有效的信息与判断数据。
【专利说明】一种汽车发动机用水温传感器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水温传感器的改进发明，尤其涉及一种汽车发动机用水温传感器的改进发明。
【背景技术】
[0002]现有的车用传感器电热线结构，其测量温度响应慢，不灵敏，判断发动机温度不准确，工作时只能基本检测发动机当时温度情况，不能很精确判断发动机此时运转温度，不能准确把信号提供给控制单元(E⑶)，输出温度误差±5°C。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种温度响应灵敏，精度高，误差小的汽车发动机用水温传感器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于:所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片，NTC热敏电阻芯片下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件的下端连接一压缩弹簧上端，该压缩弹簧下端连接NTC热敏电阻芯片上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧表面设有镀银钝化层，所述金属壳体为一体成型，所述金属壳体内侧壁与压缩弹簧和NTC热敏电阻之间设有绝缘层。 [0005]本实用新型的有益效果是改进后的汽车发动机用水温传感器，采用新技术NTC热敏电阻电子式取代了现有技术的电热丝缠绕双金属片方式，其研发改进后温度响应灵敏，精度高，温度误差范围控制土l°c，给汽车控制单元(ECU)提供了有效的信息与判断数据，此结构简单，生产效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体1，所述金属壳体I设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片2，NTC热敏电阻芯片2下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体I上端设置有输出信号的插接件3，插接件3下端穿入内腔，所述插接件3的下端连接一压缩弹簧4上端，该压缩弹簧4下端连接NTC热敏电阻芯片2上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧4表面设有镀银钝化层；所述金属壳体I为一体成型；所述金属壳体I内侧壁与压缩弹簧4和NTC热敏电阻之间设有绝缘层，绝缘层可为绝缘材料制成的绝缘筒，防止压缩弹簧4和NTC热敏电阻芯片2与金属壳体I内侧壁接触发生短路。
[0009]本实用新型中，热敏电阻为电子式结构，传感器内设计采用独创的NTC热敏电阻芯片2，此芯片为温度敏感元件，当温度低时电阻值大，反之电阻值小，输出为模拟信号，利用此原理测量汽车发动机输出温度，此芯片可以通过直流12V电压，功耗小，温度输出没有漂移，精度高，温度响应极快。弹簧压缩热敏电阻芯片的固定方式，安装时热敏电阻芯片被弹簧压缩固定，此结构简单，弹簧表面镀银钝化与热敏电阻芯片接触电阻极小，性能稳定。
【权利要求】
1.一种汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于:所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片，NTC热敏电阻芯片下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件的下端连接一压缩弹簧上端，该压缩弹簧下端连接NTC热敏电阻芯片上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧表面设有镀银钝化层，所述金属壳体为一体成型，所述金属壳体内侧壁与压缩弹簧和NTC热敏电阻之间设有绝缘层。
【文档编号】G01K7/22GK203758639SQ201420157178
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月2日 优先权日:2014年4月2日
【发明者】邵作友 申请人:温州市日益机车部件有限公司